Diese "Rampen-Gummiblöcke" haben normal ein einvulkanisiertes Flacheisen ... mich irritiert das einvulkanisierte Winkeleisen.
Beiträge von rower
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Ich würde mich nicht darauf verlassen, mit dieser Meinung bei der SH-Rennleitung Erfolg zu haben.
Manfred
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PKW - Winter-Saisonkennzeichen eines Mopped- oder Cabriofahrers ?
Manfred
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Die 2,5m Deichsel ist optisch halt unschöner,
Die kannst/darfst du an der Achseite aber kürzen und daraus eine 2,40m , 2,27 m (oder auch 1,8 m
) - Deichsel machen ...und sie so deinen Bedürfnissen exakt anpassen.
Manfred
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Mist ...
ich war geistig im anderen Fred, wo es um die Reifenbreite ging 225/12 gegen ....
Manfred
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Größere Breite fährt sich prinzipiell etwas besser
Ja, das kann man so sagen
wegen der breiteren Spur
Aber nicht wegen der breiteren "Spur" :
die ist bei sonst gleichen Bedingungen einzig von der ET der Felgen, beim Anhänger meist 30 mm, abhängig ...
und damit bleibt die Spur unabhängig von der Reifenbreite gleich.
Manfred
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Klar wäre eine "gute Lauffläche" nicht zu verachten bis optimal.
Aber wenn da vorher ein Blechring den Austritt von Fett verhindern sollte ...
wird es ein Simmering eher nicht schlechter machen als ein Blechring.
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Wie man auf meinen Bild sieht hab ich nur Bleche verbaut welche nicht wirklich abdichten. Das wäre mit diesen simmering anders.
Mir wäre so ein Simmerung auch lieber als die Blechringe ( hat ja seinen Grund, warum meist eher Simmeringe als Blechscheiben genommen werden)
musst halt mal nachmessen, on der Simmering von der Tiefe her hineinpasst ... der Durchmesser passt ja.
und er scheint ja mit einem Teil vorne vor zu sitzen: ist die Frage, ob da Platz ist.
Sonst einfach eh mal nachmessen, wie tief der Einbauraum vor dem Lager ist ( da , wo die Bleche saßen ).
Vielleicht passt da ja sonst auch ein "normaler" Simmering 30/62 hinein ?
Manfred
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hat im Gebirge bei einer langen Abfahrt mal ein Rad verloren und deshalb danach verkauft.
Ob man dem Anhänger den Bruch einer Knott-Radnabe / Bremstrommel anlasten kann ? ...
kann man dem Hersteller den Einbau einer Knott-Achse vorwerfen ? :
dann sollte man aber allen Herstellern, die Knott verbauen, diese Handlungsweise als gefährlich vorwerfen.
Und kann man Radschrauben, die vor dem Bruch vielleicht nicht fest angezogen waren ...
und damit durch die Bewegeung der losen Schrauben den Bruch erst verursacht haben, sicher ausschließen ?
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Hochlager in der von dir gewünschten Gewichtsklasse haben höchst selten starre Bordwände.
Manfred
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Es ist schlicht verboten, auf Felgen ohne Hump ohne Schlauch zu fahren.
Hintergrund: ohne Schlauch kann der Reifen bei starker Belastung wie Kurvenfahrt oder Schlingern nach innen von der Felge rutschen und schlagartig die Luft verlieren.
Das ist Basiswissen, wenn man schon so alt ist ... und die Zeit miterlebt hat, als noch viele Felgen ohne Hump und deshalb mit Schlauch gefahren wurden.
Dazu brauchte man dann auch "TT" = TubeType-Reifen ... weil die Schlauchlosreifen "TL" = Tubeless einerseits innen zu rauh waren
und den Schlauch in kurzer Zeit aufgescheuert haben und die TL-Reifen andererseits an der Felge zu stark abdichteten und so die "saubere Entfaltung" des Schlauchs behinderten. ( was auch wieder zu Schlauchschäden führen konnte )
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leider nicht zielorientiert,
Mehr, ... als du in deiner überheblich dümmlichen Art denkst.
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befindet sich auf der Rückseite der Bremsankerplatte und damit am Bauteil "Schwingarm" ein Typenschild des Herstellers.
ich hoffe, jetzt für jeden verständlich.........auch für Dich Mani.............
Hat Mani doch geschrieben : "An den Schwingen sind keine Typenschilder, entweder am Achsrohr, für'n Achsentyp, oder an der Bremse,"
Warum "kotzt" du hier so rum ? ...
keine Ahnung haben ... auch noch nicht mal lesen können .
Und dann hier noch andere höchst unqualifiziert "angehen".
Manfred
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Man muss da wohl unterscheiden zwischen Betrieb während der Fahrt / Schüttelei und Inbetriebnahme nach Transport.
Die stundenlange Warterei bezieht auf den Fall der Fälle, dass der Kühlschrank liegend oder gar auf dem Kopf stehend transportiert wurde.
Bei "sicher" stehendem Transport sollte eine Wartezeit von einer 1/2 Stunde locker reichen ...
wie mir der Service-Mann von Bosch einmal erklärte, der einen Austausch-Kühlschrank nach ca. 10 Minuten in Betrieb nahm.
Seine Aussage: "der ist ganz sicher stehend tranportiert worden ... und dann ist das kein Problem"
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" ....nein, dass geht nicht. Wenn einmal eine gebrrmste Achse verbaut ist, so muss diese auch bremsen...."
Ja, inkompetente "Sachverständige" ohne wirklichen Sachverstand sagen so etwas.
Haben wir schon gemacht: Rohr zwischengesteckt und Bremse als Auflaufbremse stillgelegt.
Weil wir wegen langer Bergabpassagen hinterm Landcruiser keine Bremse haben wollten,
aber doch unbedingt aus Sicherheitsgründen auf die Handbremse nicht verzichten wollten.
Alko gefragt : "geht" ( vorsichtshalber zuerst gefragt )
Kompetenten Prüfer gefagt : "geht" ( den interessierte "Alko" nicht )
1200-Kg-Anhänger auf 750Kg abgelastet und auf "ungebremst umgelabelt"
O.K. über 10 Jahre her und ... Hamburg
( ging mit dem richtigen Prüfer in Pinneberg auch )Manfred
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Na ja : wenn er ihn denn noch hätte, könnte er es ja "ungebremst" versuchen.
Aber er hat ihn schon verkauft .
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Da kann man mal sehen: 0,1% der Inhaltsstoffe machen den Unterschied, dass einige Reiniger wirklich gut sind und andere recht wirkungsarm.
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Das kommt drauf an, wo man wohnt bzw. wo man den BE macht:
In Hamburg kostet das E zum B ca. 800,-€ +-100€.
Gibt es wo anders aber auch merklich billiger.
Manfred
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Der vorhandene Maschinenpark lässt mich vermuten,
dass das Teil nicht bzw. nicht nur auf der AHK sitzt.
Oder setze ich zu viel voraus ?
