Das mit den Zylinderkopfschrauben war früher einfacher ... also "damals" 
Beiträge von rower
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und wegen neuer Zurrösen werde ich mich dann eventuell umschauen
Aus optischen Gründen ?
denn immerhin sind die ja durch das Blech des Kastens geschraubt: halten tun die ... bei 450 Kg max Zuladung ( und auch illegal mehr )
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Gibt es den ein belastbare Quelle dafür, dass Anhängerfelgen eben nicht nabenzentriert werden?
Gibt es eine "belastbare" Quelle dafür, dass die nabenzentriert sein müssen ?
Also nur als Denkanstoß:
weder bei meinem Jeep CJ7, SJ413, Patrol, Trooper, Vitara. Landcruiser, Terrano waren die nabenzentriert ... allesamt Bolzenzentriert
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Für Deutschland ist das drüberlegen wohl kein Problem. In der Schweiz kann das teuer werden.
Ja klar
Am einfachsten wäre wohl das einhängen per Karabiner an der Öse selbst - aber welche Vorgaben gibt es dazu (zwecks Belastbarkeit) die Karabiner im
Dann muss der Karabiner in der Lage sein, die ganze Last zu tragen.
Wenn der Karabiner nur das Abrutschen von der Kugel verhindert, kann er deutlich schwächer ausgelegt sein.
Das ist in der Schweiz und den Niederlanden so.
Dazu gab es hier mal einen "ellenlangen" Fred.
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Stehen bleiben musste er wegen dem Freiraum zwischen Felge und Nabe
DAS müssen Polizisten, die Fahrzeuge kontrollieren wissen !
Wenn ich als Verkehrsteilnehmer etwas nicht weiß ... muss ich trotzdem Strafe zahlen.
Wenn ein Polizist etwas nicht weiß, muss er dafür gerade stehen.
Die waren bestimmt zu zweit : das war gemeinschaftlicher Amtsmissbrauch.
Ich würde Anzeige erstatten ... und Vorsatz unterstellen !
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Den Eigentest finde ich ziemlich sinnfrei. Wenn der Schlüssel bei 80Nm 30% daneben ginge (104Nm), dann tut er das auch wenn man ihn auf 90Nm (117Nm) und 100Nm (130Nm) einstellt.
War mir ja klar, dass so was sinnfreies kommt.
Wenn du einfach mal die von dir dahingestellte Ungenauigkeit des Drehmomentschlüssels betrachtest und fortführst ...
dann könntes du auf die Idee kommen, dass der Schlüssel auch bei 90 und 100 Nm die von dir sinnfrei in den Raum gestellte
Abweichung von 30% haben könnte.
Und dann wären die Verhältnisse gleich !
Sabbel hier nicht rum und probiere es mit deinem Drehmomentschlüssel aus !
Edit:
im Übrigen kann ich unheimlich gut damit leben,
wenn jemand, der meinen Drehmomentschlüssel nicht kennt, "behauptet", er würde eine Missweisung von ca. 30% oder so haben
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ich sag denen ihr Messgerät ist Müll, das hat mit der Realität nichts zu tun
Mag sein: aber ich glaube, dass die das Gerät extrem empfindlich eingestellt haben.
Zudem haben die ja keine Schraube, die sich mit mehr Drehmoment auch weiter dreht: das ist da ein Messgerät mit einem starren "Messzapfen"
Deshalb: Ich glaube nur an Statistiken und Messwerte, die ich selbst gefälscht oder manipoliert habe
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mal was über die handhabung des Drehmomentschlüssel,
vielleicht kennen einige das video schon.
Ich glaube nur an Statistiken und Messwerte, die ich selbst gefälscht oder manipoliert habe
Wer an das "Geschwurbel" von dem Gedore-Typen glaubt ... kann das gerne machen
Wer Zweifel hat, macht folgendes:
Eine Radschraube, die mit 100 Nm angezogen werden soll ... zunächst nur mit 80 Nm anziehen.
Nach dem "Geschwurbel" von dem Gedore-Typen soll das tatsächliche Drehmoment ja ca. 30 bis 50% darüber liegen !
Also muss die Schraube bereits mit ca. 104 bis 120 Nm angezogen sein: ist doch klar ... oder ?
Jetzt stellt ihr den Drehmomentschlüssel auf 90 Nm:
Die Schraube darf sich jetzt keinen Fatz mehr bewegen und der Schlüssel muss sofort "klicken" ... ist das so ?
Bei meinen Versuchen war noch "Bewegung" in der Schraube und das Klicken kam verzögert.
Bei eingestellten 90 Nm + 30 bis 50% soll die Schraube nach dem "Geschwurbel" von dem Gedore-Typen
nun ja mit tatsächlichen 117 bis 135 Nm angezogen sein.
Warum lässt sich diese Schaube mit einer 100 Nm - Einstellung noch weiter bewegen und klickt verspätet ?
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1.: Das Seil über die Kugel hängen und mit einem guten Karabiner an der Öse so sichern, dass es nicht hochrutschen kann. ( wie beim "Abreißseil" )
2.: Einfach "ungesichert" über die Kugel hängen : da das Seil in Deutschland nicht vorgeschrieben ist ... ist auch die Art der Nutzung nicht geregelt.
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mal was über die handhabung des Drehmomentschlüssel,
vielleicht kennen einige das video schon.
Wenn das einer der Moteratoren irgendwohin "verschiebt", wo man darüber diskutieren kann:
werde ich etwas dazu sagen, warum ich das für Bullshit halte ... und wie das jeder, der einen Dremomentschlüssel hat, überprüfen kann.
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In anderen Ländern sind die vorgeschrieben: z.B. Schweiz, Niederlande
Bei uns sind die nicht vorgeschrieben, aber die Benutzung ist zulässig.
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Spitzfindig kann ich auch :
Kontrolle heißt Kontrolle ... sonst nix .
Wenn eine Tür geschlossen sein soll:
Scenario 1:
A an B : "Bitte kontrolliere mal, ob die Tür geschlossen ist"
B geht los und kontrolliert : die Tür ist offen
B kommt zurück "die Tür ist offen"
A an B : "hast du sie geschlossen"
B an A : "ich sollte kontrollieren, ob sie geschlossen ist : ist sie nicht ... und sie ist immer noch offen."
Scenario 2:
A an B : "Bitte schließe die Tür "
B geht los : die Tür ist offen ... er schließt sie
B kommt zurück "ich habe die Tür geschlossen"
Wenn die Tür schon geschlossen war, hat B seine Aufgabe auch erfüllt.
Und jetzt ersetzt die "Tür" mal durch "Radmuttern" und die dafür erforderlichen Vorgaben : kontrollieren? ... oder doch lieber nachziehen ?
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Man sollte grundsätzlich nicht alles so stehen lassen, ohne es zu hinterfragen: eine wirklich schlüssige Antwort habe ich noch nicht bekommen.
Ich gebe es ja zu: meine Erwartungshaltung war durchaus nicht so, dass ich hier eine wirkliche Antwort erhalte.
Aber ich hätte mich ja irren können.
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Aus dem "Zocken-Alter" bin ich schon raus ... fast jedenfalls .
Wenn, dann am 55" Panasonic-TV mit Play-Station bei meinem Sohn
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Wenn du so einen kleinen Tisch im kleinen Zimmer hast ... kann ich das verstehen.
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Ich habe mir heute einen neuen Monitor gekauft ... 32" und 4K
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Wie kommst du da auf 560kg?
Dreisatz !
1 Reifen trägt 500 Kg bei 5 Bar, 2 Reifen tragen 1000 Kg bei 5 Bar je Reifen.
Also tragen 2 Reifen mit je 2,8 Bar gefüllt zusammen 560 Kg.
Weil Luftdruck im Reifen eine weitgehend lineare Funktion hat : doppelter Druck trägt doppelt so viel.
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Mit 2,8 Bar kannst du bedenkenlos mit 560 Kg Gesamtgewicht fahren ... tausende von Kilometern.
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nach 50 km nachziehen und nach 500 km nochmal nachziehen.
Und ... hast du schon mal etwas "nachziehen" müssen.
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Ich "biete" 5 Bar, weil der Hersteller des Reifens das für die volle Beladung von 500 Kg/Rad so angibt.
