Das ist eigentlich keine Steckdose....
Deshalb meine Frage.
Ich kenne eben auch nur CEE-Einspeisestecker...
Habe ich an meinen Wohnwagen auch angebaut.
@weini:
Wenn die Batterie in den Gaskasten soll, darf da dann aber keine Gasflasche mehr mit rein.
Und eine 100 Ah Batterie im Gaskasten sorgt auch (je nach Wohnwagen) für ein dickes Stützlastplus.
So eine schwere Batterie ist in der Nähe der Achse in einem Staufach wirklich besser aufgehoben.
Viele Grüße,
Axel 
Hallo Weini,
So, srit dem Wochenende ist am Wohnwagen die neue CEE Aussensteckdose und ...
Wozu braucht man die denn?
Viele Grüße,
Axel
Hallo,
Es kommt ja immer darauf an, was man will.
2,5 qmm direkt von der Batterie über Sicherung (ca. 16 Ampere) direkt zur Anhängersteckdose reichen für "Otto Normalverbraucher" meist dicke aus.
Damit lassen sich alle üblichen Verbraucher in z.B. einem Wohnwagen, oder Licht in einem Kofferanhänger sicher betreiben.
Auch eine übliche PKW-Batterie in Wohnwagen oder Anhänger lässt sich damit nachladen, ohne irgendwelche "Elektronik-Schnickschnack" (z.B. Ladebooster) dazwischen.
Klar, wenn z.B. jeden Tag viele PKWs mit einer Powerwinde auf einen Autotrailer gezogen werden sollen, reicht das nicht mehr um die Anhängerbatterie voll zu halten, da müssen dann andere Lösungen her. Aber ein Kabel mit z.B. 6 qmm reicht da ohne Tricks auch nicht, um eine leere Anhängerbatterie in kurzer Zeit wieder voll zu kriegen.
Viele Grüße,
Axel
Hallo auch wenn ich neu in dem Forum bin, habe ich längere Erfahrungen mit der ASK. Bei den Wohnwagen sind die Pflicht für die 100er Zulassung und das ist auch gut so.
Echt? Seit wann das denn?
Viele Grüße,
Axel
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den Reifendruck -den ich bei leerem Anhänger immer um die 1,1 Bar halte-
Ich hatte bei so geringem Druck das der Anhänger sich bei geringer Geschwindigkeit aufschaukelte. Stockender Verkehr auf der Autobahn, so um die 20-25kmh hat er angefangen auf und ab zu wippen.
mfg JAU
Jo, das kann ich mir vorstellen. Ich habe mich an diesen Druck bei einigen Leerfahrten langsam herangetastet. Der Anhänger lief heute schön ruhig hinterher. Nach einem "Brückenhopser" war wieder sehr schnell wieder Ruhe im Gespann. Ich habe auch mal einige kontrollierte Schlenkerbewegungen gemacht, da war auch wieder schnell Ruhe.
STEMA schreibt 4 Bar bei den Reifen vor. Macht auch Sinn, wenn ein voll beladener Anhänger stabil hinterher laufen soll.
Und klar, auf weiteren Strecken würde ich den Anhänger mit 140 Kg Ladung wohl nicht mit 1,1 Bar fahren. Da tun mir die Reifen dann doch leid...
Ich muss aber auch sagen, das ich da bissel "Landwirtschaftsgeschädigt" bin, wir fahren die dicken Treckerreifen stellenweise mit 0,8 Bar oder weniger, bei ca. 12 Tonnen Schleppergewicht...
Den neuen Mähdrescher fahre ich vorne sogar komplett ohne Luftdruck...:
Spässlein... 
Viele Grüße,
Axel
Heute durfte mein Stema seine bisher "schwerste" Ladung seit Anschaffung vor ca. einem Jahr transportieren.
Vier Komplätträder meines Geländewagens (UAZ469):
Immerhin genau 35 Kg pro Stück, macht sage und schreibe 140 Kg, bei einer Strecke von 9 Km... 
Da gab es auch keinen Grund, den Reifendruck -den ich bei leerem Anhänger immer um die 1,1 Bar halte- zu ändern.
Die Auffarrampe wurde mitgeführt, da mir mein Arzt für meinen Rücken nur einen 25 Kg-Schein ausgestellt hat.
Ach ja, öhmm, obwohl, ja, hmm, naja, mal bissel überlegen...:
Viele Grüße,
Axel
Die Nato-Öse ist aber nicht so ohne weiteres Legal. Es wird, soweit mir bekannt, eine eigenständige Verriegelung und Sicherung der Verbindung von Zugwagen und Anhänger gefordert. Die Nato-Öse ist dies nicht, sondern wird mit einem Feserstecker gesichert.
Die russischen Hakenkupplungen an z.B. UAZ469 und GAZ69 verriegeln sich automatisch beim Schließen, haben aber einen Federstecker zur zusätzlichen Sicherung der Verriegelung.
Der Natohaken im vorletzten Bild von #118 sieht mir vom Aufbau fast gleich aus.
20200531_104349_autoscaled.jpg
20200531_104326_autoscaled.jpg
Die Eintragung der rusischen Haken/Ösen ist auch nicht ganz einfach, kriegt man aber hin. Meist nur mit einer Bindung Anhänger/Zugfahrzeug.
Viele Grüße,
Axel
Nee nee,
Das ist kein "Dauerbruch".
Der Niederhalter war völlig in Ordnung.
Die hellere Stelle unter dem eigentlichen Bruch im vorletzten Bild ist die einstellbare Druckplatte, mit der das Spiel zwischen Kugel des Schleppers und Pfanne des Anhängers eingestellt werden kann.
Sie lässt sich aus dem Niederhalter komplett herausschrauben.
Es ist das Teil, das im letzten Bild auf der blauen Schutzkappe aufliegt.
Viele Grüße,
Axel
So nun ein paar Bilders.
Zuerst eine höhenverstellbare K80, die anstelle des Anhängerzuges eingesetzt wird (Schlittenkugel), ich weiß es jetzt nicht genau, aber ich glaube 3 Tonnen Stützlast:
Hier mit heilem Niederhalter:
mini-20200528_193901.jpg
Hier der zebrochenen Niederhalter oben drauf:
Der Dreck auf der Kugel ist keiner, sondern Fett, im Original sieht das alles nicht so "schlimm" aus...
Hier noch mal der gebrochene Niederhalter allein:
mini-20200528_193705.jpg
Materialstärke an der Bruchstelle ca. 3 x 4 cm.
Hier nochmal ein Foto einer festen Kugel, wie sie wohl beim Schlepper des Güllefasses verbaut war. Die sind nicht verstellbar und ich glaube für 4 Tonnen Stützlast:
Materialstärke (da wo der Kabelbinder ist), ca. 4 x 4 cm. Damit kann man problemlos einen 12 Tonnen Schlepper hinten ausheben.
Viele Grüße,
Axel
Jo, mach ich nachher.
Ich muss erst wieder in der Firma sein, da liegt das Teil. Im Moment bin ich hoch 40 km entfernt auf einem Feld.
Viele Grüße,
Axel
Jo,
Gut möglich. 
Ich arbeite täglich mit der K80. Ich denke, sie ist durch einen „Humpler“ über einen Bordstein kaum zu zerstören. Da gehört mehr dazu.
Bisher habe ich zwei zerstörte Niederhalter live gesehen. Einmal durch einen umgekippten vollen Anhänger und einmal durch gewaltsames herumreißen des Schleppers auf dem Feld. Da standen Schlepper und Maschine hinterher aber in mehr als rechtem Winkel zueinander und die (sehr robuste) Deichsel der Maschine war heftig verbogen.
Sowas sollte doch auch die P..... sehen können...? Nur darauf bezog sich mein „Unglablich“.
Der Niederhalter aus meinem zweiten Beispiel liegt (mit anderen Sachen) in unserer Firma in meiner „Galerie des Grauens“. Ich kann da gern ein Foto von machen.
Viele Grüße,
Axel
Laut Polizeibericht konnte nicht festgestellt werden, warum sich das Güllefaß gelöst hat und die Notbremseinrichtung hat angeblich auch versagt........
Unglaublich...
Entweder der Niederhalter an der K80 war nach dem Unfall offen, oder gar abgebrochen dann ist der Gund doch klar.
Sollte er nach dem Unfall geschlossen sein, möge sich jeder seinen Teil denken, denn mit ordnungsgemäß geschlossenem Niederhalter ist ein Lösen des Anhängers völlig unmöglich.
Auch der Grund für die „nicht funktionierende“ Notbremseinrichtung lässt sich schnell finden.
Wenn die Luftbremse des Anhängers ordnungsgemäß angeschlossen ist und man unterwegs schon mehrmals normal gebremst hat, bremst der Anhänger beim Abreißen 100%ig, es geht garnicht anders.
Aber wie es auf dem Bild aussieht, waren wohl alle Leitungen nicht angeschlossen. Wären sie das, würden zumindest die Luftschläuche zerreißen (dadurch wird die Notbremsung ausgelöst), aber so ordentlich, wie sie auf der Deichsel liegen....
Viele Grüße,
Axel
Jo,
Da wurde wohl nur der Anhänger auf die K80 aufgesetzt und alles andere „vergessen“.
Im Allgemeinen schließt man zuerst den Niederhalter der K80 und danach kuppelt man alles andere an den Schlepper.
Wurde hier aber wohl alles nicht gemacht, man erkennt, das die Schläuche noch alle fein säuberlich auf der Deichsel abgelegt sind. Dann kann der Anhänger beim Abreißen nicht Bremsen.
Die Anhänger haben eine recht hohe Stützlast, leer um die 1000 kg, voll durchaus um die 3000 kg, da ist es gut möglich, das damit viele Km gefahren wurde, ohne das was passiert.
Aber ein Huckel, oder Schlenker, oder mal scharf gebremst und er springt von der Kugel.
So sollte es ordnungsgemäß aussehen (sorry wegen dem Dreck, aber die Maschine muss ab und an bissel arbeiten
) :
20200528_091209_autoscaled.jpg
Viele Grüße
Axel
Der abgebrochene Kupplungsbock wurde doch schon in #30 verlinkt/gezeigt...?
https://www.tageblatt.de/cms_m…tentbig_5ecd4667b00fe.jpg
Viele Grüße,
Axel
Jo,
Mein Samsung A6 hat bei 80 km/h einen Abflug vom Autodach gemacht.
Geschützt war es nur durch eine Lederklapphülle. Keine Displayschutzfolie.
Ich habe es nur mitgekriegt/wiedergefunden, weil die Taschenlampe vom Handy an war.
Handy und Hülle lagen getrennt im Graben, das Gerät hat wohl mehrere Runden auf dem Asphalt gedreht.
Viele lange Risse über's Display, alle Ecken von Handy und Hülle zerkratzt/zerfetzt, aber es geht noch alles und die Risse sind nur bei extremer Schräglage des Handys zu sehen.
Glück gehabt...
Viele Grüße
Axel
Nicht Heute, aber Gestern meinen zweiten russischen Geländewagen (GAZ69, Bj.1958) für den Ölwechsel warmgefahren:
Am Herrentag übermorgen kann ich hoffentlich offen fahren:
Viele Grüße,
Axel
Die zweite Steckdose(nicht sichtbar) ist nur für die Bordwanderhöhung. Deswegen soll die auch nach oben zeigen.
Ja aber..., wozu braucht es denn vier Rückleuchten und vier Rückstrahler?
Viele Grüße,
Axel
Hallo Thomas,
Dann dürfte der Wohnwagen aber nichts gekostet haben...
Ich denke Tabbert hat auch ein beplanktes „Dachlattengerüst“ und einen Unterboden aus Sperrholz?
Alte Wohnwagen sind mit Vorsicht zu genießen, die werden meist nicht umsonst verkauft.
Beim Besichtigen ist es ratsam, das erste mal mit geschlossenen Augen in den WW zu gehen und sich nur auf die Nase zu verlassen.
Das hat den Grund, das man sich nicht gleich beim ersten Anblick in das „auch so hübsche Interieör“ verliebt und das wichtige hintenan stellt.
Riecht es auch nur leicht muffig: Finger weg, riecht es nach Wunderbaum, oder ähnlichen „lieblichen Düften“ gilt das gleiche.
Hat der Boden innen und/oder von unten weiche Stellen, oder ist die Aussenbeplankung über der Eingangstür nicht mehr glatt: Finger weg.
Viele Grüße,
Axel
Hallo Andreas,
Ja ich habe das schon mal an meinem Stema schon mal gemacht.
Kompletten 13-poligen Kabelsatz von Aspöck gekauft und eine neue rechte Rückleuchte musste auch her. Die originale hatte keine Fassung für den RFS drin.
Viele Grüße,
Axel
Hallo,
Jo, solche Befestigungswinkel für die Standstützen gibt es auch Original für den TPV:
Befestigungswinkel für Standstützen
Oder gleich als Komplettset:
Abstandshalter oder einen anderen Schutz hätte es hier aber auch gebraucht, wenn die Pläne an den Standstützen scheuert.
Ich habe an meinem Stema auch die originalen Winkel verwendet. Die Standstützen sind damit ablolut fest und wackeln auch nicht während der Fahrt.
Ich bin der Meinung, wenn es was originales vom Hersteller gibt, dann muss man nichts basteln...
Viele Grüße,
Axel
