Beiträge von Axel

  • Anhänger als Parkplatz

    Nanana?


    Nicht nur auf deutschen Autobahnen, sondern auch auf deutschen Kraftfahrstraßen darf man 100 Km/h fahren.

    Soviel Zeit muss in einem Anhängeforum schon sein… ;) ;) ;)



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • WM Meyer AK2500B Stoßdämpfer Aufnahmepunkte

    Zitat von bbkadn

    Mich hat ein Datenblatt oder Genehmigung interessiert, jedoch keine Tabelle. Nach wie vor interessiert es den tüv nicht :)


    Oh, dann entschuldige vielmals, das meine Glaskugel kaputt ist.

    Von einem Datenblatt, oder Genehmigung hattest du ja bisher nichts geschrieben.


    Das dem TÜV das mitunter egal ist, weiß ich auch.

    100er Abnahme an meinem DDR Wohnwagen:

    Püfer: „Bremsen hat er, Stoßdämpfer hat er, alles ok“.

    Sprachˋs und füllte die Papiere aus…



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • WM Meyer AK2500B Stoßdämpfer Aufnahmepunkte

    Zitat von bbkadn

    Habe nicht mal Unterlagen zu den Dämpfer gefunden. Wie soll es der tüv dann wissen?!

    Nicht…?


    Ich habe mal „Stoßdämpfer alko“ bei Goggle eingetippt und nach 20 Sekunden das hier gefunden:


    Einzelachse bis Tandemachse
    		Gewicht
    		Farbe
    900 kg
    		1.600 kg
    		1,3 kg
    		grün
    1.350 kg
    		2.600 kg
    		1,3 kg
    		blau
    2.000 kg
    		3.500 kg
    		1,3 kg
    		rot
    4.000 kg7.500 kg
    		1,3 kg
    		schwarz


    Quelle: fritz-berger.de


    Ich denke, der TÜV weis sowas auch. Die können, wenn sie wollen…



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Humbaur HUK 272715 und Saris k1 276 150 2700 2 mit e Pumpe

    Hallo Tona,


    Sorry, ich habe es nicht extra geschrieben.

    Mein Beitrag bezog sich nicht mehr auf die Treckergeschichte sondern auf die Beiträge ab #20, wo es wieder um die Stützlast hinter dem PKW ging.


    Schaut man sich mal mein Avatarbild an, sieht man das der Stema seine Räder recht weit hinten hat. Ich glaube, wenn ich den eben mit Sand füllen würde, wäre die Stützlast von Auto und Anhänger bestimmt überschritten.

    Aber ich brauche die Ladung ja nur mit Sinn und Verstand verteilen und schon ist das Problem gelöst.

    Eine E-Mail an den Hersteller und seine Antwort darauf nützt mir da garnix…


    Übrigens, so richtig Klasse finde ich das hier:

    Zitat von Matze78

    Aber dann geb ich es auch auf, werde es nächste Woche mit einem geliehenen Hänger ausprobieren und sehen wer recht behält....

    Er will sich doch wahrhaftig einen Anhänger ausleihen um hier den „alten Hasen“ (ich zähle mich nicht dazu) zu zeigen, wie es sich mit der Stützlast verhält, obwohl ihm das mehrfach erklärt wurde. Köstlich…



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Humbaur HUK 272715 und Saris k1 276 150 2700 2 mit e Pumpe

    Mal abgesehen davon, das PKW Anhänger nicht an Traktoren gehören,

    finde ich die Lösung mit einem Dreieck, das auch mit dem Oberlenker verbunden wird, noch am sinnvollsten. Verdrehsichere Ackerschiene wäre auch noch ok.

    Klar, alles nicht zugelassen.


    Aber einfach eine Kugel auf eine Ackerschiene schrauben die sich verdrehen kann, geht garnicht. Einmal scharf bremsen und die Kugel dreht sich mit Gewalt aus der Zugkugelkupplung, die natürlich hinterher Schrott ist…



    Edit:

    Ja Mani,

    Grob kann man sagen:

    Selbstgebaut, oder keine Prüfnummer:

    Nicht zugelassen im Bereich der StVZO.

    Klar, wenn irgendein Prüfer das abnimmt, sollte es gehen.



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Humbaur HUK 272715 und Saris k1 276 150 2700 2 mit e Pumpe

    Hallo Uwe,


    Komische Frage…

    Zitat von Matze78

    Ein PKW - Anhänger soll es deshalb werden damit ich ihn 2. auch mit meinem Caddy nutzen kann

    Tja, wie „befestigt“ man einen Anhänger an einem Traktor, wenn er auch hinter einem PKW laufen soll?

    Vielleicht mit der originalen Zugkugelkupplung…?

    Man kann die Zugkugelkupplung aber auch jedesmal abschrauben und eine Traktorzugöse anschrauben?


    Merkst selber, nä?



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Hilfe bei der Restauration eines DDR-Anhängers (genaues Modell unbekannt)

    Der Betätigungsgriff ist verbogen und ich meine mich zu erinnern, das dieser Typ bei den Prüfern nicht sehr beliebt ist. Ich mag mich da aber auch irren.

    Aber neue passende Kupplungen sind nicht allzu teuer.


    Papiere und eine vorhandene Fahrgestellnummer machen die Neuzulassung einfacher, aber wenn du die Zeichnungen hast, könntest du aus dem Anhänger für den TÜV evtl. einen Neuaufbau mit alten Teilen machen. Am besten mal im Vorfeld mit einem Prüfer sprechen.

    Und falls einer da nicht will, suche dir einen anderen…



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Ach was sind die Menschen doch verschieden: Der eine fährt gern Rad, der andere isst gern Wurst….


    Mir für meinen Teil würde jedesmal übel werden, wenn ich die Garage aufmache und so ein zusammengeschwartetes Möbel an meinem neuen Anhänger sehen würde.



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Anhänger OHNE Papiere --> wo finde ich Infos usw. HILFE

    Zitat von Magyar Paul

    Sollte jedem einleuchten der denken kann das man wohl ohne FIN nix bekommt , also so weit sollten Erwachsene Menschen doch selber denken können .

    Ach ja?

    Und warum schriebst du dann in Beitrag #21:

    Zitat von Magyar Paul

    …dann machste Fotos von dem Hänger und fährst zu den Kriminalern in deiner Stadt und lässt dir Kostenlos einen schein schreiben das der Hänger nicht zur Fahndung ausgeschrieben ist…

    Du musst die Beiträge schon lesen, bevor du auf sie antwortest, den der TE schrieb gleich im ersten Beitrag das keine FIN vorhanden ist…



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Anhänger OHNE Papiere --> wo finde ich Infos usw. HILFE

    Hallo,


    Du schreibst aber lustige Sachen…


    Ohne Fahrgestellnummer wird wohl weder die Polizei, noch das KBA in Flensburg so ein Schreiben ausstellen…


    Sollen die da reinschreiben: „Der Anhänger mit den Rädern in der Mitte und der Deichsel vorne dran wurde nicht zur Fahndung ausgeschrieben“?



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Schwinge Bolzen entfernen

    Diese Frage gab es hier im Forum glaube ich schon öfter.


    Ich würde da die altgedienten „Oldtimer-Maschinenbau-Reparatur-Gesetze“ anwenden:

    Drehen, Drücken, Klopfen, Hämmern, am besten alles mit mehreren Leuten gleichzeitig.


    Wenn garnix hilft, den Bolzen mit einer 1mm Scheibe zwischen den Lagerstellen rausflexen. Dann kann man die Stücken am Schraubstock mit Gewalt „rausballern“.

    Geeignete Zwischenlagen benutzen, damit nix verbiegt. Sollte jeder benachbarte „Dorfschmied“ beherrschen…


    Es ist nun mal alles mit den Jahren festgerostet, das schiebt man nicht mit den Fingern raus.



    Viele Grüße,

    Axel :)