Beiträge von Axel

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Zitat von Isi_Cruises

    Entspricht der Eintrag "- km/h" in der KTA-Datenbank dem Feld T in der Zulassungsbescheinigung Teil I? Da im Feld T steht bei meinem Anhänger, der allerdings nicht aus der DDR ist, auch nur ein Strich "-".

    Schaue ich morgen mal nach, der Schein liegt im WW. Dürfte aber egal sein was da da bei mir drin steht, die 100 sind bei mir ja unten bei den Zusätzen eingetragen.


    Zitat von Isi_Cruises

    Wenn in der DDR für PKW-Gespanne 80 km/h die Höchstgeschwindigkeit war, dann dürfte ein Strich nur besagen, dass er für 80 km/h geeignet ist.

    Deine Logig erschließt sich mir leider nicht...

    Komisch, das dann solche DDR-Anhänger für 100 Km/h zugelassen werden können?
    Hast du schon mal das Fahrwerk eines QEK Aero gesehen? Da sind Querlenker mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern aus dem PKW-Bereich verbaut.
    "Gummifedertrampelachsen" gab es in der DDR nicht...


    Viele Grüße,
    Axel :)

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Zitat von Isi_Cruises

    Es freut mich für dich, dass du mit deinem Prüfer so zufrieden bist.

    Danke.
    Bei meinen Fahrzeugen/Oldtimern kann ich auch auch keinen Prüfer gebrauchen, mit dem ich nicht zufrieden bin.
    Meine Fahrzeuge haben noch nie eine TÜV-Station gesehen...


    Zitat von Isi_Cruises

    Er wäre super, wenn jemand was dazu schreiben könnte, wie die bauartbedingte Eignung für 100 km/h durch eine Prüforganisation ermittelt wird. Gerade bei Anhängern mit EZ vor 01.01.1990.


    Nun ja, ein jeder Prüfer sollte Zugang auf die KTA-Datenbank, oder ähnliches haben...
    Hier mal ein Datenblatt von meinem QEK Aero:


    650.83_1_1.jpg


    Ich habe mal rot eingekreist, wie die bauartbedingte Eignung für 100 km/h durch eine Prüforganisation ermittelt werden kann...

    Deine ganze "Paragraphenreiterei" bringt garnix, wenn man an einen unmotivierten Prüfer gerät...



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Zitat von Isi_Cruises

    Und der Umstand, dass man oft mehrere Prüfer abklappern muss, spricht ja dafür, dass es mindestens im Graubereich ist und daher einem "Durchwinken" gleich kommt.

    Das siehst du falsch…

    Der Grund das man mehrere Prüfer „abklappern“ (schlimmes Wort in diesem Zusammenhang ;)) muss, ist ein anderer.


    Es gilt einen Prüfer zu finden, der weis was er tut und der den Kunden nicht mit solchen komischen Sätzen nervt:

    „Da brauch ich aber noch…“

    „Da muss ich erstmal nachschauen ob das geht“

    „Können sie mir eine Briefkopie bringen, wo das schon mal so eingetragen wurde?“

    Usw. …


    Wenn ich was von meinem Prüfer will, höre ich immer nur einen Satz:

    „Komm vorbei, dann mach ich dir das fertig.“



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Helligkeit Rücklicht

    Um nochmal zur Eingangsfrage zurückzukommen.


    Die Leuchten müssen eine vorgeschriebene Mindesthelligkeit erfüllen, dürfen aber auch nicht zu hell sein und blenden. Da jonglieren die Hersteller umher…


    Wir haben an unseren landwirtschaftlichen Anhängern und Maschinen auch Standardleuchten ala Aspöck oder Jokon. Selbst DDR Leuchten sind noch vorhanden, (sogar an meinem Wohnwagen ;)).

    Und da ich in unserer Firma der einzige bin, der mal kaputte Birnen wechselt (die anderen fahren einfach wochenlang weiter), schaue ich da recht oft rein. Oftmals steht auch drin, welche Wattzahl eingesteckt werden soll.


    Und es gibt alles mögliche: Mit Reflektoren, ohne Reflektoren, teilweise Reflektoren usw.

    Sehr viel wird mit den Streuscheiben gemacht, da gibt es Linsen, deren Brennpunkt in etwas des Glüfadens liegt, usw.


    Letztendlich kann man aber davon ausgehen, das wenn die Kabellage in Ordnung ist und die Leuchten sauber sind, alle eine korrekte Helligkeit haben, die in keiner Polizeikontrolle bemängelt werden dürfte…



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Helligkeit Rücklicht

    Zitat von Kieler

    Die haben doch alle die gleiche Wattzahl und müssten deshalb doch auch alle gleich hell leuchten???


    Natürlich haben nicht alle "konventionelle Leuchtmittel" die gleiche Wattzahl...!!!

    Es gibt für das Rücklichlicht Kugelbirnen mit 5 Watt und mit 10 Watt.
    Es gibt für das Rücklicht Sofitten mit 5 Watt und mit 10 Watt.


    Wenn du bissel nachdenkst, kommst du vielleicht selbst drauf, welche Birnen heller sind...?


    Viele Grüße,
    Axel :)

  • Fettpresse kaufen Tipps?

    Ach ja, Fettpressen…


    Klar, wenn man einmal in einem halben Jahr einen Schmiernippel zu versorgen hat, gehen auch Einhandfettpressen…

    Ansonsten sind die nix…


    Einhebelpressen sind ok, wenn man sich die „Sauerei“ antuen möchte.


    Wenn man was richtiges will, kommt man nach meiner Meinung nicht um Zweihebelpressen herum.


    Z.B. sowas hier (Link beispielhaft).



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Rückfahrkamera Debon Roadster 400

    Junge, Junge, Junge…


    Was für ein komplizierter Scheiß!

    Im PKW kann man es ja gerne mit PWM machen.


    Aber gibt es nicht für Anhänger eine Norm, die für das Rücklicht und Bremslicht getrennte Leitungen vorsieht? Ich meine, der Anhänger kriegt für das Rücklicht 12 Volt Plus auf Klemme 58R/58L und für das Bremslicht ebenso 12 Volt Plus auf Klemme 54?

    Ohne PWM???


    Na egal, wenn ich an meinem Anhänger oder Wohnwagen (ist sogar geplant) eine Kamera einbauen würde, käme mir da nur Dauerplus/Zündungsplus dran…

    Bei den ganzen Kameras, die ich bei (wirklich modernen) Traktoren, Mähdreschern, Anhängern angebaut habe, gab es nie Probleme. Aber scheinbar wird heutzutage bei PKWs alles so entwickelt, das ja niemand mehr etwas selber machen kann… <X



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Hallo Jay,


    Klar steht das da, und Bilder im Netz habe ich auch gesucht und gefunden…

    Mir ging es nur darum, wenn jemand Hilfe möchte, sollte er auch mit Infos (Bildern) rüberkommen.


    Ich finde das es nicht Sinn und Zweck eines Forums ist, das sich User die helfen möchten erstmal im Netz Informationen zusammensuchen müssen, wie solchˋ Anhänger überhaupt aussieht…



    Viele Grüße m

    Axel :)

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Nimm es mir bitte nicht übel, aber deine Bilder sind fürn Ar…


    Kein Bild, wie ein solcher Anhänger überhaupt erstmal aussieht, kein Bild wie die Maststütze das Typenschild verdeckt, kein Bild wo die Maststütze auf dem Zugrohr evtl. etwas verschoben ist, damit man sehen kann wo das Typenschild sitzt.


    Stattdessen ein Bild mit einem „Moped“ und bissel Zugrohr, das nicht erkennen lässt, was du an deinem Stützrad verändert hast.

    Zweites Bild zeigte einige Längs- und Querträger, mit bissel Auflagen für ein Boot.

    Eine Achse gibt es nicht zu sehen…


    Hast du kein Bild von deinem KOMPLETTEN Anhänger, damit wir erstmal überhaupt wissen um was es geht und wir uns nicht selbst bemühen müssen und im Netz zu suchen wie ein solcher Anhänger überhaupt aussieht…?



    Viele Grüße m

    Axel :)

  • Tempo 100: gesiegelte Plakette ausreichend oder nur in Kombination mit Eintragung im Schein?

    Hallo Marvin,


    Ich würde mal sagen, es muss auch in die Papiere eingetragen werden.


    Und woher weis denn die Zulassungsstelle, das dein Anhänger für 100 Km/h geeignet ist?

    Ohne ein Gutachten vom TÜV o.a. bzw. der Bescheinigung vom Hersteller, händigt sie dir doch garkeine gesiegelte Plakette aus?


    Geht jetzt nicht um dich, aber da könnte doch jeder bei der Zulassungsstelle aufschlagen und die Plakette haben wollen, nur weil er meint, er hat Stoßdämfer und Reifen unter 6 Jahre…


    Beim fließenden Verkehr wirst du mit deiner Plakette kaum Probleme haben, zeigt die Plakette doch nur nach außen an, das der Anhänger für 100 km/h geeignet ist.

    Bei einer Polizeikontrolle bekommst du bestimmt Ärger, wenn dazu nix in den Papieren steht.



    Viele Grüße,

    Axel :)

  • Mein Neuer Humbaur Dreiseitenkipper

    Zitat von Dan675

    Aber die Idee mit dem Türkontakt ist nicht schlecht. Dem werde ich mal nachgehen welche es da auch "wasserdicht" gibt.

    Vergiss es... Mit sowas sind im "Aussenbereich" ständige Fehler vorprogrammiert.
    Beim Hinterkipper wäre die Verlegung eines Kabels in der Nähe der Kipplager ok, aber beim Dreiseitenkipper macht nur Spiralkabel in der Nähe des Kippzylinders Sinn. Bei gutem Spiralkabel braucht es nichtmal ein Rohr, wo es reinrutschen kann. So elendig weit sind die Wege ja nicht...


    Viele Grüße,

    Axel :)