Beiträge von Axel

Jo, Zeitverzögerung würde Sinn machen.

Bei meinen Zugfahrzeugen bin ich da eher pragmatisch vorgegangen. Da geht es direkt von der Batterie über 2,5 qmm bzw. 4 qmm über eine 15 Ampere Sicherung an Pin 9 der Anhängersteckdose, also "ordentliches" Dauerplus.
Im Wohnwagen ist eine 44 Ah Batterie.

Ich habe alle möglichen Zustände der WW-Batterie durchgespielt und die jeweils fließenden Ströme gemessen.
Bei leerer WW-Batterie fließen bei laufendem Motor höchstens 6 Ampere, bei stehendem Motor geht der Ladestrom recht schnell auf unter 1 Ampere runter.

Klar, je voller die WW Batterie wird, sinkt auch der Ladestrom, aber da macht z.B. ein normales Ladegerät ja auch nix anderes.

Bei ziemlich voller (so etwas ab halb voll) ist der Ladestrom bei stehendem Motor so gering, das ich das Gespann mit ruhigem Gewissen ein/zwei Tage angekoppelt stehen lassen kann.

Natürlich sollte man dann im Wohnwagen nicht mit einem Wechselrichter und Kochplatte sein Essen zubereiten wollen...

Mit gesundem Menschenverstand angewendet, funktioniert alles so wie es soll, ganz ohne Elektronik.
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Zitat von Jay

Leider nicht in der mobilen Ansicht, sonst hätte ich ja nicht gefragt!

Handy kurz quer drehen...

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Zitat von Kühltaxi

...das schaltet sich ein wenn die Lima läuft und aus wenn sie nicht läuft, sozusagen "simulierte Klemme D+" über Ladespannung

Das ist so nicht ganz richtig.

Ja, es schaltet ein, sobald die Lima läuft, aber es schaltet erst dann ab, wenn die Batterie eine gewisse Restkapazität erreicht hat, die noch zum sicheren Starten des Motors ausreicht.

Das kann laut Anleitung erst bei 12,3 Volt der Fall sein.

Zitat von Kühltaxi

Ein "echtes" Trennrelais wäre für mich ein spannungsgesteuertes, eben wie das "Voltage Control Module" im Jaeger-Set, aber sowas finde ich nur für größere Ströme, nicht kompakt im Relaisgehäuse für die Anhängerdose mit 15 oder 20 A Schaltstrom.

Als Trennrelais für diesen Einsatzfall, kann man jedes herkömliche KFZ-Relais im Standardgehäuse nehmen.

Klemmt man einfach auf die Zündung mit drauf, man muss es ja nicht mit der Lichtmaschine steuern.
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Gibt es bei euch da unten keine Planensattlerei...?

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Hallo,

Wenn dein Auto werkseitig schon PIn 10 der Anhängerkupplung belegt hat, brauchst du das verlinkte Teil nicht.
Dann hat du ja schon das sogenannte "Zündungsplus", "Kühlschrankplus", oder Ladeleitung.

Das von dir verlinkte Modul ist lediglich Dauerplus mit Entladungsschutz. Über Zündung wird da nix gesteuert.
Somit gehört es laut ISO Norm 11446 auch nicht auf Pin 10, sondern auf Pin 9.

Auf Pin 10 möchte man Spannung haben, wenn Zündung an, bzw. Motor an.

Auf Pin 9 möchte man dauernd Spannung haben, egal ob Zündung, bzw. Motor an oder aus sind.

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Mit Gas geben ist es fast unmöglich ein schleuderndes Gespann wieder zu beruhigen.
"Gespann strecken" klappt fast nie. Da hilft Bremsen eher...

Und wenn es schon soweit gekommen ist, das der "Anhänger tanzt", ist der Fehler nicht bei den Anhängerreifen, zu suchen, sondern hinter dem Lenkrad...
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Nein, das ist nicht egal.

Das im Bild dargestellte würde ich persönlich mal als Pfusch deklarieren...
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Ja, das war seine Frage, wie er es an seinem Anhänger machen könnte.

Ich war mit meiner Antwort noch bei Freds Anhänger, wie da der Moover angeschraubt ist..

Hat sich bissel überschnitten in meinem Hirn...

Klar, beim Reinhessen ist das ne Deichsel.  
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Bin mir da nicht ganz so sicher...

pasted-from-clipboard.jpg

pasted-from-clipboard.jpg

Quelle: https://www.pktechnik-trailers…ZUZibAEo9ApG2gSF3MXKdIwfb

pasted-from-clipboard.gif

Quelle: https://www.trelex.de/rc300?sr…j6hfwCE8eVTp7thjdLeS1VZNs

Das sieht verschweißt aus?
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Na dann wusste der Vorbesitzer wohl auch Bescheid...
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Ja Mario,

Laut Bildern ist es wohl so.
Aber das wird Tomfred auch genau wissen, sonst hätte er da nicht gebohrt.

Das Stützrad ist beim Debon 300 original an der AE.
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Ich denke das es garkeine Deichsel ist, an der der Moover angeschraubt ist...?
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Ich würde das Bild mal als Beispiel ansehen, was für einem Antrieb er hat.

Das Stützrad sieht nach einem Automatikstützrad aus, das hochgekurbelt fast über der Deichsel liegt...
Ich denke nicht, das Tomfred mit halb ausgefahrenen Stützrad versucht, mit dem Antrieb zu fahren...

Was das Pflaster mit Sand angeht:
Das sollte ein gut profilierter Antriebsreifen wie (im Angebot beschrieben) wohl problemlos schaffen. Der Sand wird nach hinten weggedrückt und der Grip ist da. Nützt natürlich alles nix, wenn kein Druck auf das Rad kommt...
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Was mich ein wenig wundert, das ein gelernter Landmaschinenmechatroniker fragt, wie man zwei Kotflügel an einen Anhänger hinbaut.
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Da bin ich auch auf Berichte gespannt.

Beladen wird das wohl eher nix, den Tandemachser 10 Grad und dann noch evtl. um eine Kurve hochzudrücken/ziehen.
Leer könntest vielleicht ja noch soweit hochkurbeln, das die erste Achse in der Luft ist, dann kriegste auch bissel Druck auf das kleine Antriebsrad. Aber selbst da würde ich bei deinem großen Anhänger schon Bedenken haben, das der Antrieb mechanisch stabil genug ist.
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Wir hatten an der (einachsigen) Dollyachse mit Getreidemulde das hier:

Dolllyachse vorn: weiß nach vorn.
Dollyachse hinten: weiß nach vorn, gelb zur Seite, rot nach hinten.

Getreidemulde vorn: weiß nach vorn.
Getreidemulde vor der Drillingsachse: weiß nach vorn.
Getreidemulde hinten: weiß nach vorn, gelb zur Seite, rot nach hinten.

Allerdings auch noch viele SML an der Mulde.

Am PKW Anhänger würde ich das auch nicht machen, da finde ich persönlich vorne weis/rot optisch unpassend.
Habe bei mir vorne weiß nach vorne und hinten rot nach hinten. SML habe ich (immer noch) nicht, nur die originalen Reflektoren.
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Das Bild ist doch nicht während der Fahrt...

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Jo, schön gemacht, sogar alles beschriftet. Falls man da nach einem Jahr mal wieder ran will, weiß an gleich wo was ist. Im Hirn hat man es ja nicht mehr, und ein Zettel ist meist weg...

EBay Links kannst du hier ruhig einstellen..

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Jay, lass es, er will scheinbar nicht verkaufen...

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Moin!

Auch von mir herzlich willkommen hier!
Hört sich gut an, endlich mal wieder jemand der MACHEN kann...
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