Beiträge von transe79

Zitat von OmegaBenni

moin.

gibt ja hier ein paar Schrauber etc.

Ich suche für eine Tachoprüfung zwei Stück 235 55 R18.

Muss also nicht besonderes sein.

muss mal 2 min 80/100/120kmh auf dem Prüfstand halten.

Gruß Benni

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sowas hab ich schon hinter mir

zwar mit ner ganz anderen reifengröße/fhrz

aber die geben die daten ein und dann läufts bis ...........

in meinem fall bis 180,obwohl nur 164 in den papieren steht

ich wollte ne reifengröße,die theoretisch minus anzeigt,was ja nicht erlaubt ist

laut navi+ortsfesten meßanlagen war aber immer die anzeige höher als tatsächlich

was den tüv nicht interessierte+deshalb der probelauf auf rollen fällig wurde

mit dem ergebnis das ich vorher schon ermittelt hatte

ich habs so verstanden

ich würde das Haus gerne auf einem Anhänger für maximal 1 Jahr zwischenlagern.

da würde sich ein plattform anhänger anbieten

haus hoch das der anhänger drunter passt

unterbauen-ablassen sichern+später wieder runter damit

oder gleich in ganze elemente zerlegen+zwischenlagern

und warum muß das häuschen 1 jahr auf dem anhänger "parken"?

man könnte es doch gegf absetzen,auf steine lagern für ein jahr

dann bräuchte man sich nur ne größeren anhänger besorgen/leihen fürn transport

Zitat von Petrus 01

Vermutlich verstehen mich nur Motorradfahrer

gelten für die andere geschwindigkeiten?

da bleibt nach der sandbehandlung nicht viel übrig

und innen wirds mit sanden problematisch

Zitat von DerKrümel

Wo ist das am Bodensee?

falsche frage

müßte heißen

wo ist das im bodensee

ich werd bei gelegenheit bilder machen+schaun was der kfz schein sagt

und das jay+ich bei den vorlegern nicht einig sind,ist nun mal so

hab jedenfalls nirgends was gefunden,der besagt,das es gewerblich+privat unterschiede gibt

laut wiki hab ich folgendes gesehen

Die VDI-Richtlinienreihe VDI 2700 „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“ gilt seit vielen Jahren als anerkanntes Grundlagenwerk der Ladungssicherung. In ihr wird beschrieben, welche Kräfte auf eine Ladung im Fahrbetrieb einwirken und wie Ladung grundsätzlich auf Straßenfahrzeugen gesichert werden kann.

Die Richtlinien werden bei Überwachungsmaßnahmen der Verkehrspolizei, aber auch bei Streitfällen vor Gericht herangezogen.

Keine Unterscheidung zwischen privat und gewerblich

Richtlinien und Vorschriften aus dem Transportgewerbe und der Industrie zur Ladungssicherung sind auch für Privattransporte verbindlich. Die Betreiber von Baumärkten werden indirekt über die Mithaftung des Disponenten inzwischen angehalten, exakte Gewichtsangaben auf den Lieferpapieren zu vermerken, damit der private Autofahrer schnell und sicher erkennen kann, ob er sich noch im Bereich der zulässigen Nutzlast seines Fahrzeuges oder Anhängers bewegt.

für mich ist das thema erledigt.

ich bleib bei meiner radvorleger sicherung

leute ich hoffe ich bin hier halbwegs richtig

1. anhänger für autotransport,eduard typ 4, 2,7 to. ca 2000 bj

der hat ja nur ne reeling dran+reichlich bef ösen versenkt

aber (für mich) keine möglichkeit für radvorleger ect.

2. weiß jemand das ca leergewicht? sollte für gängige heutige fhrz ausreichend nutzlast haben,oder??

hintergrund

ein guter bekannter möchte das ich gelegendlich fhrz für ihn hole,einmal mit aktuellen audi a6 mit eduard

bzw mit citroen transport pritsche mit leer 2100.

die regelung als gewerblich usw. sind bekannt ebenso die lasi

fs passt mit c1e auch

Zitat von Tomfred

Egal wie, Hauptsache weg, der Mist.

Sowas hat keine Daseinsberechtigung, außer auf'm Friedhof !

wie auch buchsbaum

anhänger felge im "original"lack lackieren

ist wie

petersilie per fleurop liefern lassen

vermutlich bekommt mefro die felgen fix+fertig geliefert

und hat deshalb keinen eigen farbbezeichnung

könnte mefro aber auf nachfrage bestätigen

ob lasi unterschiede macht zwischen privat und gewerblich möchte ich bezweifeln

macht letztendlich keinen unter schied ob ein privates fhrz runterfliegt oder ein gewerblich transportiertes

kann leider nicht verlinken oder kopieren

meine aktuelle weisheit stammt von

vda.de pdf 1345629350_de_1845259695.pdf

dort u.a. bei 8....................

hoffe das es so funktioniert

Zitat von Arnech8788

Habe vorhin den Kuga wieder abgeholt 😀

IMG_20210812_210929.jpg

was mich immer noch wundert

wir hatten das thema schon

das viele keine radvorleger nutzen,obwohl wie sonst super lasi

bin darauf gekommen

weil ein bekannter bei mir angefragt hat

ob ich gelegendlich mal fhrz mit seinem citroen abschlepper holen könnte

und natürlich nochmal etwas eingelesen,ob man nichts vergessen hat über die jahre

manche haben für jede lösung ein problem

oder sind es selbst

was nicht eingetragen war

kann man auch nicht ändern

sollte so passen

woran sollte sich da jemand dran stoßen?

wer er?

es bezieht sich auf 130 in F

die man dort fahren dürfe ohne kennzeichnung

und auf den hinweis das im coc +auf der achse 140 erlaubt seien

ob alle in F zugelassenen anhänger mit erlaubten 130 weiß ich nicht

zumindes gibts auch anhänger hier mit coc mit weniger als 130,z.b. mit 100

mein ehemaliger esterell(F),750kg gebremst,durfte laut achse 80

also klassen unterschiede

mit coc papier

und ohne coc papier

weil

anhänger genauso oft gewechselt werden wie autos?

werden die alten meist endsorgt?

aber die achsen haben 130er zulassung??

Zitat von Mario77

Weil du im August vorgefahren hast.

Er war im Juli und hat nicht bestanden. Die Nachprüfung im August so wird Juli geklebt.

ruhig blut

ich hätte erst alle beiträge lesen sollen

dann hätt ich nicht schreiben brauchen

Zitat von Schubi

War wohl im Juli fällig.

mein pkw war auch im juli fällig

trotzdem ne plakette für august drauf

ich liebe solche anfragen