gehört eigendlich ne sicherung gegen verlust heutzutage noch dran?
ZUMINDES WARS FRÜHER MAL SO
schloß oder kette ect
Beiträge von transe79
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da hatte ich auch nach gegockelt
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zum e-auto
am wo ende in der tageszeitung"bericht" über audi q6(oder so ähnlich) gesehen
heckantrieb,1000kg anh last,8,... auf 100,vmax 160
preis über 40t
arme anhänger gemeinde
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also du hast gar keinen eigenen anhänger???
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also ehrlich, das kann ich nicht glauben.Werden die nakschen Reifen,nach der Herstellung ausbalanciert ??
Ich konnte mal bei "Fulda" die Prod.
beobachten. Schon lange her, aber da war nix dazwischen, was Gewichte bzw. Unwucht lokalisiert hätte.
Aber ich lerne gern dazu, wenn mir jemand erklärt, wie das im Produktionsprozess vonstatten geht.
jeder reifen hat ne gewisse schwere-leichte stelle
weil ja irgendwo in der karkasse ne überlappung ist
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Ist das nicht ein wenig übertrieben den kleinen Heinemann für den Transport von Bleistiften zu nehmen? Ansonsten habe ich noch nix brauchbares da gefunden....
klar
man kann sich petersilie auch per fleurop schicken lassen
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da is wieder einer mitm D Zug durch die Kinderstube gerauscht
Hallo
ich bin
Gruß
alles Fremdworte?
lies mal hier
tsst
ist doch ein bayer!!
fast
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Und ich habs trotzdem überlebt...
die nicht überlebenden
können hier auch nicht berichten
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da gibts unterschiedliche meinungen zu
war schon thema hier
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Klar, hast scho Recht! Aber mein Neffchen hätt die Karre ruhig mal waschen können. War ja net nur Räder umstecken, sondern komplett neue Gummis auf die Felgen ziehen. Drecksarbeit. Im wahrsten Sinne des Wortes! Aber zum Ausgleich kam dann noch die Nachbarin mim frisch gewaschenen Fiat 500, Alus runter, Stahlis drauf. Die Gummis hatte ich schon im August auf die Felgen gezogen, die waren auch blitzeblank
da macht das arbeiten spaß
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Gut aufgepasst.... Nö die,hat ein anderer Schilderheini gemacht.
HT halt ein neueres Prägewerkzeug, fällt auch nur auf wenn's direkt nebeneinander ist
übereinander!
und die tüv 10 ist auf dem unteren bild auch etwas zu weit rechts
ob das mit dem W zusammenhängt
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schön das auch unfähigen bzw lustlosen prüfern die stange gehalten wird
normal haben die alles in ihren system was auf unseren strassen gebraucht wird
und wenn sie wollen suchen die das raus
nur,sie müssen es nicht,den nachweis muß der kunde liefern über kba nr oder abe ect
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Habe nochmal genau nachgesehen. Anscheinend hatte der Rahmen mal einen riss unten. Etwa da, wo die Abstützung ist. Da die Abstützung auch schon mal gefrickelt wurde wird die vermutlich entfernt und einmal ordentlich mit einem stabilerem Teil verschweißt, so dass es ordentlicher aussieht. Und dann einmal ordentlich lackiert.
Die Auflaufbremse saß für Suv mal oben auf dem Rahmen und das Bremsgestänge verlief dann durch die Strebe, wurde weggeschnitten und dann wieder was draufgeschraubt...
Das fiel mir aber erst damals nach dem Kauf auf.
Die Arbeiten erst wenn ich tüv bekommen habe und werde das dann auch mit entsprechenden Prüfer besprechen.
Und könnte ich irgendwelche Holme kaufen und anschrauben, würd ich das tun. Darauf ist der Rahmen nur nicht ausgelegt und ich bin Ing für Fahrzeugtechnik. Da bliebe nur alles neuschweißen und ob das dann besser wird...
sorry
ich bin nur ein alter kfzler
aaaber das geschweißte wäre mir gleich ein dorn im auge gewesen
zumal allgemein bekannt ist,das gegf nur in längsrichtung/zugrichtung geschweißt werden darf
und hätte deshalb die finger von der fuhre gelassen
zerlegen,neu aufbauen,gegf als eigenbau
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Ich habe heute ein Bett und eine Kommode transportiert. Hab leider nur das Bild 🙈
ist doch gut
ladung vorbildlich abgedeckt
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Ich denke, du bist raus.
Wenn das ein Anhänger aus den 80ern ist, ist der damals so gebaut worden und die Versteifungen waren eventuell Anforderung des damaligen Prüfers. Da es ca. 30-40 Jahre gehalten hat, kann das nicht so schlecht gewesen sein, eine solche Lebenszeit müssen die mordernen Anhänger erstmal schaffen (was ich bei den meisten bezweifel).
Andreas
als nicht wissender
wenn das ein prüfer verlangt haben soll
müßte es auch eingetragen sein
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Ich wuchte meine obwohl ichs selber kann tatsächlich bloß wenn ich in der Saison zuvor Probleme mit Vibrationen hatte, ansonsten kommen sie so wieder drauf.
genau so handhabe ich es auch, seid zig jahren,ohne probleme
als ich früher im reifendienst tätig war
wurde den kunden sugeriert das es besser wäre zu wuchten (MEHR VERDIENT ALS NUR UMSTECKEN)
und wenn ein rad "zufällig" ein gewicht verloren hatte, waren die ohne wuchten schnell überzeugt
also räder laufrichtung gegf markieren, reinigen, luftdruck erhöhen, kühl und trocken lagern
ideal felgenbaum wenns geht, werkstätten lagern aber meist stehend wegen platz
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Ihr redet immer von TÜVtlern....
Denkt ihr die sind alle blöd????
Ich finde das so einen Quatsch die machen ihre Arbeit, der eine besser der andere weniger.
der hat sich verschrieben
das t ist zuviel,er meint tüvler
aber darunter gibts schon groooße unterschiede
aaber wie angedacht
ohne
wird das schwierig -
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Mani lass gut sein.
Die Tachodienste die ich am Telefon hatte machen Taxis usw
in den heutigen Autos gibt es keine tachowelle und Ritzel mehr.
Das wird über Drehzahl und Radumdrehungen etc berechnet
Wenn es klappt habe ich die Tage 4 gute Reifen, und dann testen wir das einfach .
Gruß Benni
PS Schluss endlich hängt da auch nicht die Welt von ab, wenn es nicht geht spare ich viel Geld
wie ist denn die abweichung vom original?
IM PLUS ODER SCHON MINUS ??
in meinem fall war es laut reifenrechner+tüv 3% minus
heißt tachoanzeige wäre niedrieger als tatsächlich
laut prüfstandslauf aber im plusbereich
