So, in der Mittagspause mitm WoWa zum Pickerl (HU), leichter Mangel (Hageldellen) sonst alles okay. Bremse 5% Abweichung.
Ausrüstung ist wieder drinnen, 1650kg Achslast. Es zumindest passt die seitliche Verteilung, Radlasten nur 10kg Unterschied.
Vorräte und CO müssen also so gut wie alles ins Zugfahrzeug. Da hab ich zwar kein Gewichts aber schön langsam ein Platzproblem.
aaaber sonst sind die prüfer gesund????
vermulich pumpt er noch
oder hat keine pumpe zur hand
die bau art
beinhaltet aber nur diagonal-radial reifen
das andere sind z.b. verstärkt ect
gleich reifengröße ist immer vorraussetzung+geschw.index+last index sind als minimal werte anzunehmen
über sinn oder nicht braucht man nicht diskutieren
deinen letzten satz lass dir mal langsam auf der zunge zergehen
Alles anzeigennur mal so grundsätzlich: C-reifen haben einen anderen Karkassenaufbau als "normale" PKW Reifen.
Es ist grundsätzlich verboten auf einem Fahrzeug Reifen verschiedener Bauart zu fahren.
Entweder alles C-Reifen oder alles PKW reifen.
Bei C-Reifen sind die Seitenwände /Flanken steifer als bei PKW Reifen.
Diese verhalten sich dadurch anders.
wo steht das??
man dürfte sogar fabrikate+so/wi munter mischen
so alle die gleiche größe haben
und zwischen "normal" und C gibts auch noch reinfoced
da müßten die morlocks aber fast nur probleme haben
die schauen fast alle nach krieg aus
endmilitarisiert ist hat pflicht
...grad' mal kurz reingelesen auf http://www.kewet.de. Auch das Konzept ist garnicht verkehrt... hat was von open source
edit: Wobei ich halt weiterhin der Meinung bin, dass "Kabinenroller" bzw. Dreiräder für günstige, kleine, leichte Pendlerautos noch etwas besser geeignet wären... eben wegen der Aerodynamik und den Reibverlusten im Antrieb bzw. durch die Reifen...
Zweiräder wäre noch besser... da käme wieder der LIT C-1 ins Spiel... leider nur in der Theorie.
Die Führerscheinfrage besteht dann ja ggf. auch noch bei vielen...
ob die so ne große rolle spielt bei city flitzer????
na ja
ohne wasser wärs ja arg blöd 
es dreht sich hier wohl eher um zugfahrzeuge
die richtig ackern müssen/sollen
Das ist die Zukunft. Bist wahrscheinlich zu alt um das zu akzeptieren.
wir sinds
hoffe das du das auch erreichst
zumindes hat unsere generation dafür gesorgt
das es soweit kommt/ist
na ja
die stützen kann man auch einfach gestalten zumstecken ect
müssen ja nicht zwingend angebaut sein
aber wie schon viele geschrieben haben
ist es nicht sonderlich sinnvoll das vorhaben
Also willst für dein erhaltenes Knöllchen dann zum Anwalt rennen?
Armes Deutschland....
dafür dürfen in D die polizisten KEINE geschwindigkeit schätzen
wie anderswo,und es auch bei vergehen toleranzen gibt!!
oder etwas luft aufpumpen
aber sichern,z.b. schrauben+muttern damit es nichweg kann
so ist es
als damaliger reifen monteur
wir hatten direkt neben uns ne tunig-schmiede,vw+audi
der hatte auf seinem zugfahrz nicht immer die neuesten reifen drauf
und die schlechtesten vorne(so auch argumentieren dieverse reifenhersteller:die besten nach hinten unabhängig vom antrieb)
gefragt warum,wenn vorne einer hops geht,merkt man das sofort an der lenkung+kann gegenlenken
hinten,bei platzer oder aquaplaning haut der arsch ab.damuß man schon ein walter rährl ect sein um das ding nach hause zu bringen
ok wird wieder ne große disku werden
weil......................
zig gute antworten und ratschläge(keine RAD schläge)
und immer noch katastrophe,alles geht nicht????
nur noch:autokran-hochheben-rad dran-ablassen
manche haben für jede lösung ein problem
auch fotografisch
Alles anzeigenHabe ja heute die Papiere erhalten.
Auf dem Anhänger sind 195/65R15 drauf. Also eine Feld, Wald und Wiesen Größe.
Diese Größe habe ich auch auf meinem Auto, mit dem Lastindex 91.
Sobald der Anhänger hier ist, schaue ich mir die Reifen mal genau an, werde die
aber sehr wahrscheinlich tauschen.
Sicher ist sicher.
dann kann der anhänger ja NEUE reifen bekommen
und die alten aufm auto runtergeritten
oder zeitverschwendung 
scheinbar gut "gelagert"
luftig kühl trocken 
und wenn man schon verbotenerweise an etwas schweißt
oder hat das die werkstatt gemacht?????
sollte es hinterher alt aussehen,heißt war schon immer so
solange es erlaubt ist würd ich sowenig als möglich investieren zur abnahme
und dann im nachhinein alles fürn eigengeschmack herrichten
....wenn man se jetzt etwas weglagert, schon. Sonst sind se gleich abgefahren....
das gilt schon lange nicht mehr
wenn fachgerecht gelagert macht selbst ein jahr nichts aus
nur wenn man aufs datum achten muß wie beim anhänger
was ja eh keiner versteht,anhänger bei 100 zul max 6jahre
am zugfahrzeug unendlich
