Könnte Ja sein, könnte aber auch Nein sein.
Gibt Alko Fahrgestelle, die das können, gibt aber auch welche die das nicht können.
Gibt V-Deichseln, manche Typgeprüft, manche aber auch nicht.
In vielen Fällen gibt es aber Typenschilder. Sofern da überall das gewünschte drauf steht, könnte es sein, dass ein Prüfer dazu nickt.
Bis die Rennleitung mit Waage da steht. 
Evtl noch schauen was für Ströme aus den Batterien benötigt werden.
Starterbatterie -> kurze Zeit hoher Strom -> kann kurzfristig einige 100A ab.
Versorgungsbatterie -> lange Zeit nur kleinen Strom. -> hab auf die schnelle nur ein 10,5Ah Datenblatt zur Verfügung und kann da nur 20A ab,
mit Pech ist die Batterie hin. 5 ist viel zu wenig. Versuch es einfach. Mehr kaputt wird die Batt nicht werden.
wie sieht denn die Spannung unter Last aus? Sprich während du versuchst zu kippen.
Im übrigen ist 5v viel zu wenig. 12v im Leerlauf ist auch eher eine leere als eine volle Batterie. Voll wäre 13,8 bis 14,4 Volt.
Trau keiner Anzeige auf einem Ladegerät. Nimm lieber ein externes Messgerät.
Was meinst du denn wie lange ein Verzinkter Boden bei einem Kipper verzinkt ist?
Holzboden hält auch einige Jahre (bei mir mitlerweile 14 Jahre) muss man nur trocken halten.
Die Stahlplatte auf meinem 9 Jahre alten Kipper sieht schon deutlich angefressen aus.
Ich bin mir nicht sicher was länger macht.
Genau so:
in Verbindung mit:
Mir reicht ein Anhänger ohne Kipperfunktion
ist doch alles klar.
Mit dem Sattelzug kippst auch da ab wo ausreichend große Maschinen zum Bewegen stehen in meinen Garten kommt der nicht rein ohne größere Bautechnische Massnahmen. Mit dem Dreiseitenkipper schaffe ich es aber direkt hinter meinem Gartentor rechts und links die Ecken zu erreichen
Die meisten von uns haben nicht immer Bagger und Radlader zur Verfügung, sondern verteilen die Fuhren mit Schaufel, Spaten und Harke. Da ist es manchmal schon angenehm möglichst nah am Ort des geschehens abzukippen.
Ich kippe etwa zu 70% nach hinten. Aber die übrigen 30% möchte ich nicht bewegen müssen wenn es nur nach hinten geht.
hast du schon mal geschaut wo denn der Schwerpunkt von deinem Schneckenhaus ist?
Auf einem Auto macht es nix wenn der hinter der Achse ist, da vorne ausreichend gegengewicht vorhanden ist. Beim Anhänger sieht das anders aus.
Vielleicht einfach mal einen Balken an der Achsposition drunter legen und schauen in welche Richtung er kippt.
Naja ich beschäftige mich mit einem solchen Anhänger weil ich ihn brauche/nutzen möchte. Das ist meist sofort und nicht erst in einem halben Jahr. Da soll der Job fertig sein.
Ich hoffe keinem etwas passiert.
Naja die gebrauchten sind direkt verfügbar, die neuen dauern immer so 1 bis 3 Monate ggfs auch länger bis man sie hat.
Ich habe vor kurzem einen gebrauchten Kipper in einem relativ ordentlichen Zustand bekommen, der lag bei knapp über 4k für einen 7 Jahre alten Hapert Cobald HM2 in der 2700kg Gewichtsklasse fand ich das akzeptabel. Insbesondere da er direkt mitnehmen und benutzen war und noch am Ort (Radius 20km) stand.
Ich glaube für unter 3000 wird mitlerweile schon echt schwer und langes suchen.
Aufpassen.
Wenn unter F.2 2700 steht, dann ist auch abgekoppelt bei 2700 schluss. Sonst bist du überladen.
Die 100 addieren sich nur auf die ggfs geringere Anhängelast des KFZ.
Beispiel:
Anhänger:
F.2 = 2700
13 = 100
Auto
O.1 = 2500
zulässige Stützlast 100
In diesem Fall ist es möglich den Anhänger auf 2600kg reale Masse zu bewegen, wenn die 100kg Stützlast komplett real ausgenutzt werden.
Hinzu kommt, bei Hausrenovierung will man auch mal Bauschutt, Sand, Kies etc... fahren. Da ist dann wieder eine Kippfunktion praktisch. Nur da ist dann sicher mit der Schallgrenze 1000Euro schluss.
Anhänger sind Rudeltiere 
.
Nun hat auch noch ein Kipper bei uns zuflucht gefunden.
Ein gebrauchter Hapert Cobalt HM2
Wenn das Ding erst bei dem Gegendruck anfängt zu bremsen, den 500kg erzeugen, dann fängt er auch erst um diese Zeit später an zu Bremsen.
Das später Bremsen beginnt in JEDER Fahrsituation, da fehlen dir im Zweifel einige wichtige Millisekunden Bremszeit.
Der Anhänger in dem Video ist mit 800kg beladen und gebremst und schau mal was der mit dem Auto macht. Der Anhänger im Video wird mit SIcherheit nur den Gegendruck von ein paar kg brauchen.
Wenn dein Anhänger auf der Autobahn mal anfängt zu schlingern kann man ihn mit der Bremse beruhigen, da ist man auch um jeden Augenblick froh den der eher bremst.
Darwin regelt
Ich wüsste keinen Anhänger bei dem das geht.
Aus meiner Sicht macht eine solche Funktion keinen Sinn.
Für das rekuperieren machst dir aber einen deutlichen Schwung Sicherheit zu nichte. Zum Beispiel im Fall einer Gefahrenbremsung oder wenn du den Schlingernden Anhänger mal beruhigen willst.
Den Lack soll man bei einer ASK eh möglichst vorher runter holen von der Kupplungskugel.
Gummi kann auch sehr fest sein. Wobei die Beläge der ASK hätte ich eher mit dem Begriff Kunststoff umschrieben.
Und der Kunststoff tut der Kupplung nun nich so wirklich viel. Hinzu kommt ,dass nicht wirklich viel Bewegung in der Verbindung ist im Gegensatz zu der Bremse.
Dann klär mich auf.
Physik verändert sich nicht ob privat oder gewerblich.
Die DIN Regeln definieren eine mögliche Umsetzung und werden halt als Messlatte von den Kontrollbehörden verwendet.
Jetzt kommst du.
