Schweden wohl nicht.
Aber Dänemark, mit den gleichen Kriterien wie hier (hatten wir hier schon mal besprochen).
Da sollte übrigens ein Abkommen der gegenseitigen Anerkennung kommen, so dass auch Deutsche Anhänger, die die Anforderungen der 9. AusnV erfüllen in Dänemark legal 100 fahren dürfen.
Da hat sich leider noch nichts ergeben, bisher muss man den Anhänger in Dänemark noch vorführen und bekommt für 2 ? Jahre die 100 km/h Zulassung
130 km/h bei trockenen Straßen...
110 km/h bei nasser Straße...
F Vorschriften, die dann auch für Dich gelten...
Ohne deutsche 100 er Zulassung bzw. ohne Aufkleber
Mir wurde mal gesagt egal ob mit oder ohne 100 Schild gilt beim Unfall Versicherungstechnisch bei Eigenverschulden/Mitschuld max 100 km/h da in D mehr nicht zulässig ist ?
Sprich ich darf in Frankreich z.B. 130 km/h fahren ohne Strafe mit meinem Saris Anhänger der Bauartgeprüft bis 140 km/h ist oder meinem Tema der laut COC bis 110 geprüft . Aber laut Deutscher Versicherung nur bis 100 km/h versichert ist.
Ich hatte damals bei meiner Versicherung angefragt, wie es versicherungsrechtlich in F aussieht bei Nutzung der dort zulässigen Geschwindigkeit auf Autobahnen mit einem Gespann unter 3,5to (=130km/h) und Eintrag in der Anhänger-CoC 130km/h zul. Höchstgeschwindigkeit!
Klare Aussage der Versicherung... nix. Gar nix. Also auf die klare Aussage warte ich noch heute.
Habe aber für mich entschieden:
Vermute, das ich im Notfall einige Sekunden vor dem Aufprall schon mit ganzem Druck auf dem mittleren Pedal hänge und die Speed deutlich reduziert habe. Insofern viel Theorie und wenig praxisrelevant.
Jetzt fahr‘ ich in F nach Lust und Laune bis 130.
Muss aber jeder für sich entscheiden.
Vermute, das ich im Notfall einige Sekunden vor dem Aufprall schon mit ganzem Druck auf dem mittleren Pedal hänge und die Speed deutlich reduziert habe.
Da meine Suche leider nichts ergeben hat, und ich kein neues Thema aufmachen will, schreibe ich jetzt einfach mal hier. Wie ist es eigentlich mit der 100 km/h Regelung, wenn ich mit leerem Anhänger unterwegs bin? Ich hab nämlich gelesen dass die Stützlast, zwecks Fahrstabilität, möglichst ausgenutzt werden soll. Bei leerem Hänger sind es ja nur 20 kg.
LG Michael
PS.: An Eduard-Fan: Nein ich brauche keinen Kran. 
Ich hab nämlich gelesen dass die Stützlast, zwecks Fahrstabilität, möglichst ausgenutzt werden soll. Bei leerem Hänger sind es ja nur 20 kg.
du hast dir die Antwort bereits selbst gegeben in deim Zitat
möglichst
Das heißt also bei Hinfahrt 80 und bei Rückfahrt 100 km/h. Oder natürlich andersrum. 
ne, das hat damit nichts zu tun, wie kommst jetzt darauf
Nun ja: Bei Einkäufen z.B. mit leerem Anhänger hin: 80 zurück beladen mit 100.
Oder hab ich da was falsch verstanden? 
Vielleicht solltest du mal die bedeutung des Konjunktiv in Gesetztexten nachschlagen. 
warum 80?
Na ja. Höchstgeschwindigkeit mit Anhänger auf Landstraßen und Autobahnen 80 km/h.
Solange alle Voraussetzungen passen (Zugfahrzeug etc) ist es egal ob du Leer oder Vollbeladen fährst.
100 km/h aber nur auf BAB und Kraftfahrstrassen
auf Landstr ja, auf Autobahn darfst doch 100 fahren wenn den Aufkleber hast
aber ich seh schon, du verstehst es immer noch nicht
Wie ist es eigentlich mit der 100 km/h Regelung, wenn ich mit leerem Anhänger unterwegs bin? Ich hab nämlich gelesen dass die Stützlast, zwecks Fahrstabilität, möglichst ausgenutzt werden soll. Bei leerem Hänger sind es ja nur 20 kg.
was bedeutet den MÖGLICHST? und SOLL?
wenn möglich (wenns geht) sollst du die maximal zul Stützlast ausnutzen
da steht nirgends du MUSST, du sollst aber du mußt nicht
und das hat nichts mit leer oder beladen zu tun
und wenn du nen Betonklotz fährst der genau so groß ist wie die Ladefläche, dann kannst auch die Stützlast nicht anpassen, weil den Klotz halt nicht weiter vor schieben kannst um die maximale Stützlast zu erreichen, dann mußt halt mit den 40 oder 50 kg fahren die er dann hat,
oder du bohrst schnell 4 Löcher und versetzt die Achse a paar cm nach hinten 
jetzt alles klar?
Solange alle Voraussetzungen passen (Zugfahrzeug etc) ist es egal ob du Leer oder Vollbeladen fährst.
100 km/h aber nur auf BAB und Kraftfahrstrassen
Das ist doch mal eine klare Aussage. Vielen Dank! Das wollte ich wissen.
Alles anzeigenauf Landstr ja, auf Autobahn darfst doch 100 fahren wenn den Aufkleber hast
aber ich seh schon, du verstehst es immer noch nicht
was bedeutet den MÖGLICHST? und SOLL?
wenn möglich (wenns geht) sollst du die maximal zul Stützlast ausnutzen
da steht nirgends du MUSST, du sollst aber du mußt nicht
und das hat nichts mit leer oder beladen zu tun
und wenn du nen Betonklotz fährst der genau so groß ist wie die Ladefläche, dann kannst auch die Stützlast nicht anpassen, weil den Klotz halt nicht weiter vor schieben kannst um die maximale Stützlast zu erreichen, dann mußt halt mit den 40 oder 50 kg fahren die er dann hat,
oder du bohrst schnell 4 Löcher und versetzt die Achse a paar cm nach hinten
jetzt alles klar?
Jetzt hats gefunkt. Hab manchmal eine etwas längere Leitung. 
Danke für die Geduld. 
ich habs gemerkt, hoffte ja eigentlich das selbst drauf kommst
immer die sparsamen Schwabe, denken koscht nix
Alles anzeigenIch hatte damals bei meiner Versicherung angefragt, wie es versicherungsrechtlich in F aussieht bei Nutzung der dort zulässigen Geschwindigkeit auf Autobahnen mit einem Gespann unter 3,5to (=130km/h) und Eintrag in der Anhänger-CoC 130km/h zul. Höchstgeschwindigkeit!
Klare Aussage der Versicherung... nix. Gar nix. Also auf die klare Aussage warte ich noch heute.
Habe aber für mich entschieden:
Vermute, das ich im Notfall einige Sekunden vor dem Aufprall schon mit ganzem Druck auf dem mittleren Pedal hänge und die Speed deutlich reduziert habe. Insofern viel Theorie und wenig praxisrelevant.
Jetzt fahr‘ ich in F nach Lust und Laune bis 130.
Muss aber jeder für sich entscheiden.
Mit einem ausreichend großen Auto oder Anhänger stellt sich die Frage nicht
Wenn ich so drüber nachdenke, sind das gar nicht so viele Gespannkombinationen die unter 3,5t liegen aber gebremst sind.
Mit einem ausreichend großen Auto oder Anhänger stellt sich die Frage nicht
Wenn ich so drüber nachdenke, sind das gar nicht so viele Gespannkombinationen die unter 3,5t liegen aber gebremst sind.
Nimmste eine untere Mittelklasse plus Wohnwagen, dann sind das doch recht viele
Die Gespannkombi klappt natürlich nicht bei einem Fahrzeugkampfgewicht oberhalb von 2 Tonnen.
Ein Vergleich drängt sich auf: Ich habe aber auch noch keine Sumoringer rennen sehen
