Gabelstapler... wer kennt sich aus?

Servus mieinander,

Haben wir hier Leute, die sich technisch mit Gabelstaplern auskennen?

Was ist denn NoGo, was Musthave...

Bin gedanklich bei Gas oder Diesel.

Möchte ein Gerät, dass günstig im Betrieb ist und nicht ständig mit Defekten nervt...

Motoren (Gas) hab ich von Perkins, Mazda und VW gesehen (gibt sicher mehr).

Wie ists mit der Lebensdauer, wie ists mit Kurzstreckenbetrieb?

Wie ist das Thema Triplexmast? SE Bereifung?

Grob geht's um n Frontstapler, 2-4t Nutzlast ca... definitiv gebraucht. Wird die Woche vll 1-2h gefahren...

Technik.

Gefahren bin ich selber schon Joystick, Hebel und auch Linde 2 Pedal....

Das würde ich der Zuverlässigkeit sowie dem Gesamtpaket des Gebrauchtstaplers unterordnen...

Achja.... auf Schotter muss er fahren können, falls relevant.

Hubhöhe und Gerätehöhe lass ich derweil außen vor

Fahre 8,5 Std 5 bis 6 Tage eine Diesel Stapler von Toyota mit 5 t Nennhubleistung.

Wandler

Wählhebel für vor und zurück

4,7 m Hubhöhe

Hydraulisches Drehwerk

Usw.....

Danke für den Input!

Folgendes: gemeint ist angewalzter Schotter, also hart.

Dass die Dinger auf Schnee nix taugen, weiss ich....

Der Radlader ist keine Option bzw der ist da, auch mit Gabeln.... alle Nachteile die Mani aufzählt kenn ich, kann ich aber NICHT alle (auf mein Gerät bezogen) bestätigen....

Längerfristig betrachtet soll quasi der Radlader (ist genaugenommen n Baggerlader) weniger Arbeit haben, der Gabelstapler dann mehr...

Teleskoplader ist keine Alternative, ist ja dann wieder riesig das Ding

Bezugsquelle fürs Gas ist kein Problem, zumindest fahren hier alle mit den roten Flaschen.....

Wo ist das Prob bei Butan im Motor? Wasser?

Wie kann man grob die Stunden bewerten, also im Vergleich zum Auto oder meinetwegen Bagger?

10000h sind dann analog zum Bagger, dann 300000 beim Auto oder wie?

Taugt n Stapler mit Wandler was, oder besser Hydrostat?

Zu den Betriebsstunden,eine entspricht ca. 60 km.

In Werk von VW Kassel in Baunatal fahren viele verschiedene Hersteller von Staplern.

VW nutzt Linde, Jungheinrich und Still. Hauptsächlich als E-Staplern und einiges an Dieselstapler. Die Diesel haben Industriemotoren von VW.

Veolia nutzt von 8 Staplern 1 E-Stapler (3,5 t), 2 Diesel Stapler (5t) und 5 Treibgasstapler (5t).

Die Verbrenner haben ein Eigengewicht von 8 bis 8,4 t incl. Anbaugerät.

Eine Ladung der Batterie hält etwa 7 Std, Ladezeit 4 Std.

Eine 11 kg Gasflasche hält etwa 2 bis 3 Std, 80 l Diesel 1,5 bis 2,5 Tage.

Reparaturen kommen regelmäßig, durch Toyota. Wir belasten die Stapler erheblich, werden aber mit einem Miet- und Wartungsvertrag abgedeckt.

Lediglich die Reifen (SE) und Gewaltschäden zahlt Veolia

Im Allgemeinen sind die Ersatzteile für Stapler ziemich teuer.

PS: Bei den Verbrennern gibt es verschiedene Antriebskonzepte.

- Hydrostat, Stapler bewegt sich nur wenn das Fahrpedal betätigt ist, 2 Pedal v / r und Bremse

- Wandler, 2 Pedal v / r und Bremse.

Beiden gemein ist eine automatische Drehzahlanhebung bei Betätigung der Hubeinrichtung

- Wandler, Wählhebel v / r Gaspedal, Bremse und ein Pedal zum trennen des Wandlers und betätigung der Bremse (ähnlich eines Kupplungspedals. Erst wird der Antrieb gelöst und dann die Bremsebetätigt). Die Drehzahl bei betätigen der Hubeinrichtung wird vom Fahrer/in mit dem Gaspedal beeinflusst nicht vom Stapler.

Wer den Flürförderzeugschein braucht oder die jährliche Unterweisung, meine Frau darf sowohl ausbilden als auch Nachschulen!

Hab eben noch mal den ersten Beitrag gelesen.

Unsere Toyota Stapler bei Veolia haben Industrie Motore vom Toyota.

4 Zylinder Turbo:

Gas 86 PS

Diesel 75 PS

Sie wurden im April / Mai 2016 in Betrieb genommen und haben von knapp 5000 bis knapp 7000 Betriebsstunden. Einer der Gaser wird im 3 Schichtsystem gefahren, also fast rund um die Uhr.

Wir hatten in dieser Zeit keine normalen verschleißbedingten Schäden an den Motoren, lediglich ein Diesel hatte Probleme und bekam auf Garantie ein neuen Motor.

Häufigste Fehler sind Undichtigkeiten an Schläuchen oder Hubzylindern, wir entsorgen halt Schrott, da fällt mal was auf den Stapler.

Wir bewegen bis zu 400 t pro Tag / Schicht und Stapler.

Gewicht ist öfters mal 800Kg bei Lastmittelpunkt 105cm.... haben wir mitn 1600kg Steinbock dann mit 2 Leuten hinten drauf gemacht.

Brauch ich nichtmehr, will Reserve. Deswegen mind 2t, ist ja dann auch 'nur' bei Lastmittelpunkt 50cm...

Transportiert wird alles mögliche, aber keine Schüttgüter

Danke für den Vergleich mit Elektro, so einer kommt sicher nicht. Der Steinbock ist genau deswegen gegangen, ne kaputte Batterie ist das Todesurteil für so n Gerät...

@weini

...aber vermutlich nicht in AT

Bleiben wir hier beim Fred bitte mehr auf der technischen Seite, also im Sinne von Defekthäufigkeiten, ausgenudelte Führungen und sonstwas...

Triplexmast von der Seite her stressfrei?

KEIN Teleskopstapler!!!

Grundsätzlich ist das Parken jetzt weniger s Thema... zur Not gibts ne 'Hundehütte' im Freien

Wir haben triplex Hubgerüste, Vorteil ist, dass diese bei geringeren Hubhöhen stabiler sind als die Duplexhubgerüste. Die Anzahl der Hubzylinder ist gleich.

Bei uns geht erst die 1. Stufe - mittiger Hauptzylinder, ab einer bestimmten Hubhöhe 2. + 3. Stufe hoch