Überlastung Achse und Reifen?

Hallo

wenn die Schwingen und Federn nicht rostgeschwächt sind halten die das leicht aus

Gruß Mani

Zitat von wayko

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Schadet das auf Dauer, oder übersteht er so kurzzeitige Belastungen problemlos?
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Überstehen wird der Anhänger dies kurzzeitig schon - aber der Rahmen, Reifen, Holzboden auf Dauer . Also du fährst wohl doch ab und zu durchs Gelände.
Ich würde entweder stärkere Federn einbauen oder noch besser Anschlagpuffer entsprechend verarbeiten (oder Gleitbleche für die Querlenker). Auf jeden Fall sowas, wo der Reifen freien Lauf hat. Sieht auf dem Bild aus, wie die gute alte Latschenbremse beim Fahrrad. Das Beispiel der Bremse einer Postkutsche erspare ich mir :o.

Zitat von wayko

Ich war ja letztens auf Testfahrt mit dem neu aufgebauten Anhänger. U.a. im Gelände, um mal zu sehen, was im Urlaub ggf. fahrbar ist. Dabei ist auch folgendes Bild entstanden:

2016_07_31_15_51_03-A.jpg

Anhänger ca. 450kg, Landung ca. 800kg, und das Ganze kurzzeitig auf einer Achse (Westfalia Schräglenker, 800kg/Achse). Muß ich mir da eigentlich Gedanken machen, oder stecken die Reifen und Achsen so eine kurzzeitige Belastung problemlos weg. Klar, daß so nicht dauerhaft geparkt wird, sondern solche Stellen langsam überfahren werden, um die Belastung zeitlich möglichst kurz zu halten.

Schadet das auf Dauer, oder übersteht er so kurzzeitige Belastungen problemlos?

Viele Grüße

Clemens

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reifen schauen nach 185/70-13 aus,tragfähigkeit bei 2,5 bar 530kgx2 1060kg
ich würd mir daher für den kurzen moment keine kopfschmerzen machen

oder du verbaust dir sowas zusätzlich,was aber nur fürs fahrwerk hilft

Ich kann nur für Gummifederachsen sprechen - die sind "ab Werk" für 200% Last ausgelegt, was auch eigentlich nur dadurch begründet ist, dass bei 100% Last natürlich noch eine gewisse Federung (Schlagloch etc.) gewährleistet sein muss.
Ich weiß nicht, wie das konstruktiv bei den Westfalia Fahrwerken gelöst ist - gehen die Federn irgendwann auf Block?! Wenn ja... wäre das ja dann auch 'ne halbwegs "sichere" - im Sinne von Überlastung - Sache...
Ansonsten würde ich vielleicht auch auf entsprechende Cellastofedern zusätzlich setzen - oder irgendwelche Gummipuffer o.ä. - wo der Schräglenker ab 'ner gewissen Last eben noch "aufsetzen" kann.
Glaube Mani hat sich sowas an seinen Drehschemel gebaut...

Reifen haben bis 5km/h auch ~100% Tragfähigkeitszuschlag. Quelle - irgend ein Continental "Technischer Ratgeber" Nutzfahrzeugreifen... von denen her also auch kein Problem...

richtig, nennt sich Parabelfeder, man kann auch Gummipuffer sagen

Para Feder2.jpg

genauer gesagt anschlag puffer
heutige nutzfahr haben häufig sogenannte "gummihohlfedern"
die beides bewirken,zusatzfederung+anschlagschutz

Hi,

für einen Anhänger im Offroadeinsatz würde ich bei einer Tandemachse auf jeden Fall einen Lastausgleich vorsehen. Dabei geht es nicht nur um eine bessere Lastverteilung um die Achse zu schonen, sondern auch darum die Gefahr des Versenkens auf weichem Untergrund zu verringern.

Gruß
Gerhard

Zitat von Gerhard2

für einen Anhänger im Offroadeinsatz würde ich bei einer Tandemachse auf jeden Fall einen Lastausgleich vorsehen.

Aber da gibt's nix (im PKW-Bereich)!

Die (z.B. fuer PKW-Transporter vorgesehenen) Tandem-Achsaggregate mit Lastausgleich von den bekannten Herstellen helfen nicht wirklich weiter, weil der Ausgleich (m.W.) nicht fuer beide Seiten unabhaengig ist.
Somit kein Verschraenken moeglich.

Oder weisst Du da was?

Gruss
Johannes

Hallo

das ist zwar richtig was die Drehstabachsen mit Lastausgleich betrifft, aber was willst groß verschränken bei 80 cm Achsabstand

ansonsten nimmst a Algema Fahrwerk, da hast unabhängigen Lastausgleich

Gruß Mani

Hi,

ein Tandemaggregat mit Lastausgleich aus einem deutschen Katalog hätte ich auch nicht im Gedächtnis. Möglichkeiten so etwas zu realisieren gibt es aber schon, mit mehr oder weniger Aufwand. Bei einem Blick nach Australien kann man sich Anregungen holen. Die Tandem-Offroad-Wohnis dort haben das alle.

Gruß
Gerhard

ich denke mal das
wayko
nicht plant seinen anhänger für extreme gelände zu nutzen
eher mal sporadisch nen feldweg ect erwischt

Vielleicht solltest du auch einfach das Zugfahrzeug wechseln, dann gäbe es auch keine Probleme mehr mit unwegsamen Gelände.

http://goo.gl/c7EKZn

Da ist bestimmt noch viel Luft nach oben.

http://goo.gl/yfcTym

Hallo,

wenn Du vor die 7 noch nee 4 hinschreibst kommst ungefähr hin.
Und der Tankwart wird dein Bester Freund sobald er dich hört rollt er den roten Teppich aus

Aber einen Vorteil hat der "alte" Bergeleo, nachts im zweiten Gang schön "unterturig" doch eine Ortschaft und dann das Gaspedal durchtreten
damit die 12 Zylinder mit Ihren 830 Pferdchen arbeiten können.

Einfach ein Erlebnis überall gehen die Lichter in den Häusern an

Gruss

Zitat von wilk5601979

wenn Du vor die 7 noch nee 4 hinschreibst kommst ungefähr hin.

Du hast die Bilder nicht wirken lassen und Maßstab 1/10 überlesen ...
Wenn die 1/10 überall angewendet wurden (was ich nicht glaube), dann bliebe 1% vom Ursprungsgewicht übrig.

Gruss georg123

Hallo georg,

ich habe mir zwar das Modell angesehen bin aber davon ausgegangen das Brösel das Orginal meint.
Weil ein Tandem Anhänger an einen Modell macht wenig Sinn (wobei an einen Bergeleo noch weniger) der nimmt das Teil hukebak

Gruss

Wundere dich nicht, wie viel Kraft die "kleinen" Modelle zu Teil haben!

Brösel