Kipper Eigenbau

Hallo Markus

dieser Kipper wäre genau auch für meine Zwecke ideal, obwohl ich konstruktiv einige Details jetzt mal verändern würde. Nicht jeder hat einen G-Wagen zum Ziehen obwohl mein MB auch 2 Tonnen dran anhängen darf, ist das doch meines Erachtens ein Gewicht, welches ausreicht, die allermeisten Dinge zu bewegen. Mich würde hier auch mal der Gesamtpreis bei Selbstbau interessieren, damit ich eventuell abgeschreckt werde.
1.5 t Nutzlast ist schon eine Menge Zeugs und wer z. B. jeweils eine Tonne Kies vom herkömmlichen Anhänger abschaufeln muß, weiß wie schwer jedes kg werden kann. Das fällt bei einmaligem Transport nicht so sehr auf, bringt bei etwas größeren Mengen jedoch eine Erleichterung, die man nicht mehr missen will.
Zum Rost:
Man rechnet je kg 1 Euro zur Verzinkung, da kommt schon ne Menge Geld zusammen und ein Ende der Preisspirale ist nicht in Sicht. Vor der Umstellung war das just 1 DM, in meinen Augen also gerade mal die Verdoppelung. Rost grob abschleifen und mit Hammerite verschmieren bringt es auch nicht auf Dauer. Etwas mehr Vorbehandlung mit z. B. BOB-Rostversiegler oder mit flüssigem Zink ist schon nötig, dann ein sehr guter Farbaufbau. Maler sprechen hier von bis zu 5 Schichten!
Wichtig ist bei Rost, daß man die Oxydation, verbunden durch die äußere Luftangriffe - unterbindet, also versiegelt um einigermaßen Ruhe zu haben.
Den Unterboden jeweils mit Bitumen oder kautschukähnlichem Material zu verschönern (kaschieren) ist auch nicht immer vom Erfolg gekrönt. Bei den Schwundrissen und damit verbundenem Wassereinbruch (auch kapillar gesehen) beginnt erst der richtige Gammel.
Die Quer-und Längstraversen sind ja H-Träger, bis die richtig wegrosten dauert das seine Zeit.

Gruß
Albrecht

Hallo Black1

die Aussparungen sind mir auch aufgefallen, deshalb meine Kritik vorher an dem Konstrukt.
Ich muß aber davon ausgehen, daß - wenn man Anhänger im Selbstbau betreibt - man es nicht mit Bäcker oder Metzger zu tun hat, sondern mit Ingenieuren vom Tüv oder Dekra oder dergl.
Eine Festigkeitsberechnung wird da keiner machen, aber vom gesunden Menschenverstand und Erfahrungswerten wird das schon so in Ordnung sein.
Vor allem sieht man mal, wie man das machen kann mit der Zwangsführung bei dem Oberbau.
Wenn ich ansonsten bei Kastenaufbaus sehe, daß zwar Traversen mit "dicken" Schrauben fixiert sind, der Oberbau ansonsten an lummeligen Schräubchen mehr oder weniger hängt, vermute ich mal, daß der vorgestellte Kipper bei einem eventuellen Crash bessere Karten hätte wie eventuell gekaufte Versionen.
Ganz klar, der Kipper im Eigenbau wird auch nicht mit 2 Euro gebaut. Die Fertigprodukte hier bewegen sich um die 4t. Euro oder mehr. Eine Menge Holz finde ich.
Deine Verzinkungspreise sind doch noch i. O. Für die Mehrwert kann der Betrieb ja auch nichts. Dafür hättest du sehr lange Ruhe. Ob das Anhängerleben allerdings nur an der Deichsel auszumachen wäre, mußt du selbst wissen. Der Gilb schlägt auch unerbittlich bei den anderen Komponenten zu.

Gruß
Albrecht

Hallole

habe mich da täuschen lassen durch die Aufnahme: Es ist tatsächlich Rechteckrohr.....also kein Vierkant und kein H-Träger.
Bezüglich der Batterieanhängung vom Auto:
Ich habe noch nicht gesehen, daß die el. Pumpe vom Anhänger über Batterie direkt am Auto verbunden wäre. (Ausnahmen gibt es aber).
Zum 1., würde die 2. Batterie nie voll geladen werden, da zuwenig Strom hinten ankommt, das Problem haben ja auch Wohnmobile und Boote mit 2 oder mehr Batterien. Hier wird durch einen Booster die Spannung erhöht, damit die 2. Batterie richtig voll geladen wird.
Bei der Pumpe....in eurem Fall ja durch einen Capri-Anlasser gedreht.....wird elendig viel Strom amperemäßig gezogen. Sowas wird im Auto schon mit mind. 10er Kabel gebändigt. Stelle ich mir dann noch vor, daß während dem Abkippvorgang irgenwie was mit dem Auto verbunden wäre in der Elektrik, wären die üblichen Käbelchen, auch trotz Sicherung- schnell verraucht.
Es ist auch nicht so, daß ich überhaupt keinen Kipper hätte....nur ist der eben für Schlepper und nicht für den PKW-Bereich. Die Fahrtzeit ist dadurch u. U. elendig lange. Auf der anderen Seite, was für den "normalen Bereich" gilt wie: Kotflügel, TÜV und andere Sachen, ist hier nicht so interessant, sondern es wird deutlich lockerer gehandhabt. Ich kann den Kipper auch nicht für PKW umbauen, da sich die Deichellast so um 300-400 kg bewegt.
Daß ich mit der Hand hochpumpen muß, hat mich jedoch noch nie gestört.

Gruß
Albrecht

Hallo leute warum lässt ihr die anhängerdeichsel nicht in polen verzinken da habe ich im netz gelesen 30 bis 40 cent
habe gerade einen autotransporter gebaut musste ihn aber aus kostengründen streichen
hätte ich die adresse früher gefunden wäre der ganze hänger verzinkt worden

Moin Dietmar,

Zeig uns doch mal ein paar Fotos von Deinem Eigenbau.

Wir sind gespannt ?