Hallo
Bilder bitte hier hochladen, nicht auf diesen werbeverseuchten Bilderdiensten
mal ne doofe Frage, wie heißt Du eigentlich?
Micha
Andreas
oder doch Hartmut?
oder willst uns hier nur verwirren?
Gruß Mani
Hallo,
so, besser? 
Ich heiße Andreas... und auch Hartmut... 
Das Micha123 stammt noch aus preFacebook-Zeiten, wo man ohne Klarnamen durch Netz zog.
Ist das mit dem Bild so richtig?
Gruß
Andreas
Hallo Micha
na dann bleiben wir beim Andreas 
ja so ist das schöner mit den Bildern
Gruß Mani
Hallo Andreas,
stell mal bitte mehr Fotos ein. Mich würden besonders die AE und Achse interessieren.
Auflauf.jpgAchse.jpgKupplung.jpg
Ein Typenschild selbst habe ich nicht gefunden.
Die Achse ist eine Drehstabachse + Stoßdämpfer....
Gebaut wurde der Anhänger in der Wendezeit, jedoch offenkundig aus "Ost-Zutaten".
Gruß
Andreas
Sieht fast so wie die vom 650er aus, hat aber kleine Unterschiede. Deshalb gehe ich auch von aus, dass sie für 1000kg zugelassen ist. Hatte ich bisher nur ein mal gesehen, dieser Anhänger war für 900kg zugelassen.
Alles anzeigenAuflauf.jpgAchse.jpgKupplung.jpg
Ein Typenschild selbst habe ich nicht gefunden.
Die Achse ist eine Drehstabachse + Stoßdämpfer....
Gebaut wurde der Anhänger in der Wendezeit, jedoch offenkundig aus "Ost-Zutaten".
Gruß
Andreas
Ich nehme an, das alle früheren Zugrohre vom Stahl und Walzwerk Ilsenburg gefertigt wurden, auch die für den HP 1000. Denn von dort hatte ich auch welche bezogen. Die letzte aus meinem Bestand ist jetzt in meinem HP 650 verbaut, hat jedoch nicht die Haltelaschen hinten angeschweißt. Es gab ja eine Reihe von Modifikationen für verschiedene Einsatzzwecke in der "Volkswirtschaft", also mit und ohne hintere Verstärkung am Zugrohr. Dies waren teil an den Wohnwagen wiederzufinden. Es ist auch richtig, das Drehstabachsen größer 500 Kg gefertigt wurden, an die ist man jedoch nicht so ohne weiteres herangekommen. Die 500-er Achse war früher im HP 500.01 AH 4 verbaut, der u.a. in Wittenberg und anderen Standorten mit verschiedenen Modifikationen gebaut wurde. Auch gab es Varianten mit Trommelbremsen, so wie auch in der o.g. Variante. An diesen Achsen war hinten ein Flachstahl angeschraubt, an dem dann die Wartburg Stoßdämpfer tapfer Ihre Arbeit verrichtet haben.
Altes Thema aber ich habe kürzlich auch einen HP 100 erworben.
Er wurde 1990 in Dresden von der heute noch bestehenden Fa. John gebaut. Der Anhänger war noch nie in der Bundesrepublik zugelassen, ich habe alle Papiere inklusive originaler Kaufrechnung mit der Währung Ostmark.
Auf dem Anhänger montiert ist ein SEHR stabiles Spriegelgestell mit einer noch intakten originalen Hochplane.
Das Holz ist noch sehr gut, die Seitenwände bestehen bei meinem aus stabilem Stahlblech, Boden und hinten die Klappe ist aus Holz.
Der Anhänger stand 30 Jahre in einem Gartengrundstück. Unten Wiese, oben Baum.
Der Bremshebel und die Kupplungsmechanik waren fest, ließen sich aber mit Öl gangbar machen. Die Bremse funktioniert, die Zugstange ist noch fest, die bekomme ich aber sicher ohne Probleme wieder hin.
Den Dämpfer in der Deichsel und die Stoßdämpfer muss ich sicher erneuern. Auch die Elektrik und Reifen sind tot. Haben aber die Luft noch ein paar Tage gehalten.
Gibts noch andere Leute, die einen HP 100 haben? So viele wurden davon ja scheinbar nicht gebaut.
Da ich sehe, dass es offenbar verschiedene Ausführungen gab, werde ich wohl mal paar Fotos machen.
Dann hast du etwas ganz seltenes, also einen von ca. 50 mit hydr. Bremse. 
Aber von versch. Ausführungen weiß ich nicht's, ist auch unwahrscheinlich bei der Stückzahl.
Diese Bremse ist mechanisch. Ist ja nur der Dämpfer hydraulisch.
Was meinst Du mit hydraulischer Bremse?
Achso, ich dachte der hatte hydr. Bremse, also HBZ am Zugrohr und RBZ in der Trommel.
Das wurde ja auch gebaut, aber dann nicht beim 100.01
Laut meiner Zulassung ist es ein HP 100.1/8
Weiß jemand wie viele davon gebaut wurden? Ich habe bisher außer meinem nur noch 3 weitere auf Fotos im Netz gesehen. Einschließlich derer in diesem Thema hier.
Ich habe den Anhänger auf 200,- Euro herunter handeln können. Die Preisvorstellung lag vorher bei 600,- Euro. Ich denke, da habe ich nichts falsch gemacht, oder?
Weiß jemand wie viele davon gebaut wurden? Ich habe bisher außer meinem nur noch 3 weitere auf Fotos im Netz gesehen.
Hatte ich schon geschrieben. Ca. 50 +/- 2 od. 3
Ich dachte, das bezog sich auf die mit hydraulischer Bremse.
Nee, da war ich falsch, weil ich dachte daß die das alle hatten. 
Aber die Stückzahl stimmt.
Da hab ich ja mal was richtig Seltenes abgesahnt.
Ich werde zunächst die HU anstreben und die Patina lassen. Er soll so original wie möglich bleiben.
Er hat nur ganz leicht Flugrost außen an den Bordwänden. Nichts ist ernsthaft korrodiert, außer die Feder im Handgriff der Handbremse. 
Kann mir jemand bitte die Größe der Originalfeder nennen (wegen der Federkraft)? Ich habe den Druckknopf abgeschraubt, da ist nur noch Staub drunter. Die Stange vom Feststeller bewegt sich aber wieder.
Ich habe mir neue Bereifung besorgt, will noch die Felgen überarbeiten bevor ich die neuen Reifen aufziehen lasse. Dabei schaue ich mir dann auch gleich die Bremsen und Stoßdämpfer an. Bei Ersteren habe ich wenig bedenken weil der Hänger scheinbar kaum gefahren wurde und die Trommeln auch kaum korrodiert sind, die Räder sich frei bewegen, die Bremsen gut greifen und wieder lösen.
Die Dämpfer müssen nach 32 Jahren sicher erneuert werden. Gibt es an den Achsen Gummiteile, die gewechselt werden müssten weil sie bröselig werden?
Alles anzeigenDa hab ich ja mal was richtig Seltenes abgesahnt.
Ich werde zunächst die HU anstreben und die Patina lassen. Er soll so original wie möglich bleiben.
Er hat nur ganz leicht Flugrost außen an den Bordwänden. Nichts ist ernsthaft korrodiert, außer die Feder im Handgriff der Handbremse.
Ich habe mir neue Bereifung besorgt, will noch die Felgen überarbeiten bevor ich die neuen Reifen aufziehen lasse. Dabei schaue ich mir dann auch gleich die Bremsen und Stoßdämpfer an. Bei Ersteren habe ich wenig bedenken weil der Hänger scheinbar kaum gefahren wurde und die Trommeln auch kaum korrodiert sind, die Räder sich frei bewegen, die Bremsen gut greifen und wieder lösen.
Die Dämpfer müssen nach 32 Jahren sicher erneuert werden. Gibt es an den Achsen Gummiteile, die gewechselt werden müssten weil sie bröselig werden?
Hallo Razzio,
Glückwunsch zu dem seltenen Stück, sozusagen ein Kronjuwel der ostdeutschen Anhängerfertigung
Stell doch mal ein paar Bilder hier rein, ich denke das interessiert auch noch so manch anderen Kollege hier aus dem Forum.
...........
Stell doch mal ein paar Bilder hier rein, ich denke das interessiert auch noch so manch anderen Kollege hier aus dem Forum.
Mmmm, ich will jetzt hier keinen Streit vom Zaun brechen aber sowas stößt bei mir immer sauer auf.
Selber noch nix im Forum über sich gepostet, aber andere auffordern, Bilder und Stories zu posten.
Ich weiß nicht welcher Altersgruppe du angehörst, aber dieses Gehabe ist mir auch schon in anderen
Moped oder Hondaforen aufgefallen, das die " Neuen " nur noch selber bespaßt werden wollen ohne
selber sich nakich machen .
Fragste dann , was für Baujahre die Herrschaften haben, wird entweder dicht gemacht oder man wird
angemeiert, was das einen angeht.
Das scheint so eine Art Generationenproblem zu sein.
Irgendwan verplappern sich die Leute dann doch irgendwo und hast dann 25 oder 30 jährige Leute da ,
die eigendlich wissen müßten , das eine kleine Vorstellung von sich und seinem Gefährt besser ankommt,
als nur ein " machmal ".
Ich bin ja nun auch hier noch nicht so ewig lange dabei, aber ne ordentliche Vorstellung hatte ich ,
glaube ich zumindest, hingekriegt.
Deshalb bitte selber erstmal aktiv werden.
Danke
er ist doch erst seit 12 Jahren hier im Forum
und nun hatte er endlich den Mut was zu schreiben 
