Entwicklung Anhänger

Hallo!

da ich dabei bin einen Transportanhänger (PKW) zu entwickeln und möchte ein paar Fragen stellen.

Grunddaten:

1 Achse (KNOTT GB25S) Traglst 2500kg
http://www.trailerparts24.com/…hse-2500-kg-achslast.html
Reifen für diese Achse 225/14R70 Traglast 1200kg pro Reifen; Ø700mm
Gewicht Ladung 1800-2000kg
Gewicht Hänger 400-500kg

Es soll ein Einachsanhänger sein der kippbar (Böschungswinkel unter 14°, ideal wäre unter 10°) mit Rampen (Boardwände, idealfall Hinter oder Vorderwand)
einen PKW mit ~2000kg beladen kann.
Größe Plattform rund 4000x2000mm
Rahmen soll aus Aluminium Profilen geschweißt sein.
Plattform ist ein Aluminium Sandwich Paneel.

1) Hat jemand Erfahrung mit Einachsanhängern? (Konstruktion, Berechnung, usw)
Um den Auffahrtswinkel so gering wie möglich zu halten gibt es folgende Möglichkeiten: a)Plattformhöhe niedrig halten b)Lange Rampe c)Kipppunkt weit vorne
2) Was wäre hier sinnvoll? Rampe bei Plattformhöhe von 800mm und 8° ist 4500mm; zu lange, da max 2000mm
3) Hat jemand Trailerparts als Step (Reifen, Stützrad,usw) oder kann mir bei der Konstruktion helfen

Ich danke jetzt schon mal für die Mithilfe, bin über jeden Beitrag dankbar.

lg

Hallo,

ich danke dir für deine Antwort!

Bereifung: 215R14-C 8PR Tragkraft 1250kg bei 140km/h; das heißt bei 80 km/h Zulassung sehe ich schon eine gewisse Sicherheit bei 2500kg Gesamtgewicht....

Grobe Gewichtsschätzung: Hänger (Rahmen, Platte, Beleuchtung, Boardwände 350mm hoch) 300-350kg; Achse mit Bereifung 200kg= Gesamt Anh. unbeladen 550kg
Mögliche Zuladung daher knappe 2000kg (wenn es Schlussendlich nur 1800-1900kg sind reicht das auch vollkommen)

das geringe Gewicht soll durch ausschließliche Verwendung von Aluminium Materialien erreicht werden.

So einen Hänger als Tandem auszuführen wäre im Bezug auf Auffahrtswinkel, Achslasten und den Kosten natürlich wie du gesagt hast von Vorteil und sinnvoll....

ABER:

Ich möchte (muss) diesen Hänger als 1Achsanhänger ausführen weil er sich so vom Markt absetzen kann und eventuell hervorhebt.
Es soll so quasi der leichteste 1 Achsanhänger mit massiver Zuladung werden.

Die GB 30S Achse ist in diesem Fall eher uninteressant, da durch die geltenden Bestimmungen kaum jemand mit seinem Zugfahrzeug 3000kg Achslast ziehen darf. (ist bei 2500 auch selten)
am ehesten soll ein zweiter Typ mit einer 1800 kg Achse gebaut werden (massive Kosten Ersparnis)

Meine Hauptprobleme zurzeit sind:

Wo und wie setze ich den Kipppunkt an?
Kann der Federweg in die Bodenplatte integriert werden? (Ausfräsung)
Welche ALuminuim Profile eignen sich als Bordwandabschluss?

Ich bin über jegliche Rückmeldung dankbar...

lg

Ich will mich doch nicht berreichern!

es ist ein Abschlussprojekt an meiner Schule!
das hätte ich vlt anders formulieren sollen...

lg

HTL warum fragen Sie?

mfg

Voll witzig

Nach dem mir gleich mal so einiges vorgeworfen wurde ists halt nicht so einfach bei euch...

Was für Infos brauchds?

Weiß jemand ob man wo eine STP Datei von einer 14Zoll Felge mit Lochkreis 205x6 bekommt?
LG

Zitat von georg123

Mit den angepeilten Reifen erhält man einen furchtbar hoch bauenden Plattformanhänger. Es ist ja nicht nur das Beladen, sondern mit zunehmender Plattformhöhe (= Schwerpunkt) werden auch die Fahreigenschaften schlechter. Der "normale" Nutzer wird sich kringeln vor Lachen, wenn ihm statt einer Plattformhöhe von 60cm auf einmal eine Plattformhöhe von 85cm mit dem Alleinstellungsmerkmal Einachser angepriesen wird.
Mit was willst Du diese 25cm "Malus" kompensieren?
Nicht alles was anders ist, ist auch besser.

Ich würde bei der Alternative (1800er) anfangen. Da gibt es entsprechende Serienanhänger am Markt. Nicht dass ich jetzt zum Kopieren animieren will, aber da kann man sich durch einige Ideen inspirieren lassen ... und das dann verbessert in Alu konstruieren. Fände ich sinnvoller, da es ein erreichbares Ziel darstellt.

Gruss georg123

Hallo zusammen,

Danke für die guten Infos!

Ich hab mit meinem Betreuer gesprochen und Ihm die etlichen Nachteile gegenüber den kaum vorhandenen Vorteilen erklärt.
Er ist positiv überrascht von den Denkweisen und Lösungsansätzen.
Das die enorm Hohe Ladefläche "Scheiße" Aussieht und daher utopisch ist hat er geahnt aber er wollte das ich selber darauf komme

Ich habe mich dann mit Ihm über die weitere Vorgehensweise geeinigt.

ich werde 2 Konzepte erstellen die dann einer Analyse unterzogen wird und das Siegerkonzept wird konstruiert

Prinzip 1: 1800kg Achse

Prinzip 2: 2x 1800kg Achse Tandem (oder 2x 1300;2x1500)

Aufbau, Rahmen, Normteile alle gleich.

Wie schon erwähnt ist das nur ein Schulprojekt und kein "Ich mach mich Selbstständig und will eure Infos Projekt"
ich habe auch selber viele Ideen und möchte so weinig wie möglich von anderen kopieren! Ich bin halt neugierig darum hab ich mich hier angemeldet.

Danke für euer Feedback!

lg

Zitat von derglonntaler

Hallo

also sei mir nicht Böse, aber außer das er sich von anderen abhebt hat dieser Anhänger nichts was sinnvoll wäre

was macht ein guten Autoanhänger aus?

1. niedrige Ladefläche
2. kleiner Auffahrwinkel
3. niedriges Eigengewicht
4. schnell zu beladen
5. leicht zu erreichende Stützlast

was hat deine Idee davon? Nichts

so ein hochbeiniges etwas schaut nicht nur doof aus, sondern ist als Autoanhänger absolut untauglich

ok, Studenten sind ja studierte, und wie man aus vielen Beispielen im Automobilbau kennt haben die den Mist den sie bauen zwar studiert, aber leider eben völlig praxisfremd, oder warum muß man bei manchen Autos die Stoßstange wegbauen um den Scheinwerfer aus bauen zu können, um ein lausiges Standlichbirnchen für 1,20€ zu wechseln?

das sind genau die Leute wie Du, sie wollen sich abheben und was besonders bauen, das aber völliger Mist ist

Sorry das mußte ich jetzt los werden, ist nicht persönlich gegen dich, nur gegen die Idee an sich

es gibt viele sehr praktische Anhänger auf dem Markt, und das was Du willst

niedriges Eigengewicht, unter 10°Grad Auffahrwinkel, Alu Leichtbau hat alles jeder Fitzel

Also überleg dir das nochmal gut, ich kenne ja nicht deinen verwirrten Prof der euch so ne Aufgabe stellt, vielleicht ist der genauso realitätsfremd und ihm gefällt das, aber kaufen wird den Anhänger niemand wenn du ihn so baust wie bisher dargestellt

Gruß Mani

P.S. nen Reifen hätte ich schon als CAD, ist aber ne andere Größe, könnte ich aber als STP abspeichern

obs hilft, keine Ahnung

225-55R12.jpg

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Hallo!

Ich Danke für deinen tollen Beitrag!

Ich nehm es e nicht persönlich, wie gesagt ich bin in der Ausbildung und habe mich halt mit dem Thema beschäftigt.

Dank eurer Hilfe und dem nachlesen einiger guter Themen in diesem Forum habe ich begriffen das der Aufbau 1 Achse für große Lasten eher sinnfrei ist.

Darum werd ich wohl doch einen Tandemanhänger entwickeln.
Der Fitzel ist mir ein Begriff, da die Firma bis vor den Konkurs in unserer Nähe gefertigt hat.

Habe mir auch die Kippvorrichtung angesehn von dem Euro 2700

Falls es für dich keine Mühe macht wäre ich über dies 3D Fail sehr froh.

lg

Zitat von der_markus

also erstmal sind selbst 800mm Plattformhöhe nicht zu schaffen, wenn die Räder schon 700mm Durchmesser haben, denn zu den ca. 90-100mm Freiraum kommt ja noch das Rahmenprofil...

zum Gewicht deine geschätzten 200kg für das Fahrwerk, die Achse soll 140-160kg wiegen, also hoffen wir mal, das mit Bremsseilen, Schrauben und Radbefestigungen (eventuell noch Stoßdämpfer), 160kg wirklich reichen.
die Räder wiegen sicher nicht nur 20 kg das Stück bei einer Traglast von Reifen und Felgen von 1250kg (denn ein Reifen der o.g. Dimension wiegt alleine schon ca. 11kg mit LI 116)
Warum Fitzel so leicht ist... sie bauen reine Fahrzeugtransporter und diese haben keine durchgehend voll belastbare Plattform, sondern Fahrspuren und einen teils optionalen Zwischenboden, weiter eine Achskonstruktion, bei der sicher auch konsequent auf das Gewicht geachtet wurde! Und sie verzichten auf eine Kipphydraulik/Mechanik. Ach und sie haben KEINE Bordwände;)
Und vergiß bei der Rechnung nicht die Auflaufeinrichtung, Bremübertragung, Stützrad (Automatik), Laderampen, usw.

Das System von Algema und Hapert mit der "knickenden" Deichsel könnte Dir etwas helfen, das würde auch deinen Drehpunkt festlegen, denn viel weiter nach vorne kommst Du bei einem Hochlader eh nicht, ohne noch höher zu werden! Und der Drehpunkt muß immer hinter dem Schwerkunkt sein, sonst brauchst Du zwingend eine stabile Kipphydraulik/Mechanik. Einen Tieflader kannst Du mit 2000x4000mm Lademaß und bei den Rädern annähernd vergessen, oder Du planst gleich eine Überbreite (Lademaß + Bordwand + 2x echte Reifenbreite + Radabdeckung außen und Freiraum innen)

Das die ganze Aktion absolut sinnfrei ist, sollte mittlerweile klar sein...

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Hallo Markus,

ja da gib ich dir Recht, 800mm wäre sich nicht ausgegangen, 700mm+Paneelstärke 60mm+Federweg 70mm=830mm (ich hätte daran gedacht die Platform im Bereich der Reifen auszunehmen)
ich hab mich Gewichtstechnisch an den Angaben vom trailerparts24 gehalten.

ist diese knickende Deichsel nicht zu aufwendig?
hätte da eher an die Kippvorrichtung wie bei diesem Unsinn Pritschenhochlader gedacht.
http://www.trailerparts24.com/…0-kg---426x204x35-cm.html

bzw eh wie bei dem Fitzel Anhänger

lg

Stimmt

lg

Zitat von derglonntaler

Hallo

Markus

das stimmt nicht ganz, man bekommt den Fitzel zwar auch nur mit Fahrspuren aber auch mit durchgehendem Boden, haben eigentlich die meisten so

der Fitzel den mein Spezl früher hatte, hat mit Siebdruckplatte in der Mitte, also durchgehendem Boden 345kg gehabt

die Achsen waren ganz normale Alkoachsen mit 13 Zoll Bereifung, also alles Standard, der einzige Unterschied, außer den Achsen war alles aus Alu

@Martl

hast mal ne email, dann schick ich dir die Datei

Gruß Mani

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Ja super

Danke dir!

lg