Kaufberatung 1300kg mit Plane- Spriegel

Moin,
In dem Preissegment, mit Plane, wird's wohl nur ein tieflader, Da ist das seitliche beladen nicht so angenehm( besonders mit der flachen Plane im Genick)

Die Eierlegendewollmilchsau gibt es nicht, Aber ich würde noch 500€ drauf legen und was praktischeres kaufen.

Grüße benni

PS. Willkürliches Google Ergebnis
http://http://www.truckscout24.de/fahrzeugdetails/Anh%C3%A4nger-Eduard-1-35-Tonner-2-60-x-1-50-10-Zoll-Reifen-100-Kmh-PKW-Anh%C3%A4nger/15059175/1

Das seitliche Beladen ist der Regelfall!
Hochplane über Laubgitter gibt es, hab aber den Link nicht parat. Sowas wird das seitliche Beladen aber nochmals erschweren.
Alternativen wenn die 400 Aufpreis für den Hochlader nicht da sind:
länger sparen
Anhänger mit Aluboden (Kröger o Koch)
Flachplane als Wetterschutz
Wellblech als Wetterschutz
...

Ich will nicht gegen die ausgesuchten Anhänger argumentieren, sondern gegen die Kombi Tieflader mit niedrigem Verdeck. Was Du willst hat halt gewisse Nachteile.

Gruss georg123

Richtig, eine hochplane auf nem tieflader kann nur als Notlösung gelten;)

Wer es kann beläd auch seitlich, ich hab die hintere Klappe in drei Jahren vielleicht fünf mal angehabt.

Man muss natürlich bedenken das hier im Forum hauptsächlich Leute sind die Themen wie ladungssicherung, und Handhabung als sehr wichtig erachten.

Grüße benni

PS. Mein Kumpel hat nen saris woody, Top Anhänger, Aber im Wald Flucht er immer wenn er die Meter Stücke über die bordwand heben darf...ach ne, Richtig Flucht er beim abladen. Ich schiebe es einfach seitlich drauf.
WP_20150131_001.jpg
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Boa schlimm immer diese Hochladerfahrer, machen immer alles schlecht.

So schlimm ist es auch nicht die Meterstücke zu verladen.

Auch Tieflader haben ihre Berechtigung

Ach Esel du armes Töf Töf. Hier hast du ein Taschentuch. Ich setzte mich neben dich und weine mit okay?
Du weil die Hochladerfahrer so böse zu dir sind und ich weine weil ich immer noch keinen eigenen habe. Okay?

wie Kino hier.
Ach Esel...du kommst auch noch dahinter.

Was mir vorhin noch einfiel, zur Not kann man ja auch erstmal den nackten hochlader kaufen und das Zubehör nachrüsten. Dann bleibt man erstmal im Budget und schaut wann man den Rest vermisst.

So bin ich auch zur bordwanderhöhung und der flachplane gekommen.

Grüße benni

Hallo

Zitat

Ich habe jetzt selbst noch keinen Hochlader gefahren aber ich könnte mir vorstellen das durch den erhöhten schwerpunkt, in verbindung mit 10zoll reifen der Anhänger die Fahrstabilität abnimmt?!

das bisschen Unterschied wirst Du nie merken, weil bis du an den Grenzbereich kommst, hast vorher aufgegeben

Gruß Mani

Die Tieflader- Hochladerdiskussion hatten wir schon etliche male, guck mal in der Suche, ich habe wenig Lust immer wieder das selbe zu schreiben.

Nur so viel: von allen mgl. Anhängerausführungen hat ein 1 Achs-Hochlader, besonders mit 10 Zoll Rädern, die schlechtesten Fahreigenschaften, besonders merkt man das bei höherer Beladung (Hochplane?).

Die Spurbreite ist wesentlich schmäler, der Schwerpunkt etwas höher, die kleinen Räder poltern in jedes Schlagloch und sind mit etwa 6 bar Luftdruck ohne Eigenfederung.

Natürlich schmeißt du den vermutlich nicht in der 1. Kurve auf den Kopf - aber der Unterschied ist definitiv da.

Zitat von delisches

Ich habe jetzt selbst noch keinen Hochlader gefahren aber ich könnte mir vorstellen das durch den erhöhten schwerpunkt, in verbindung mit 10zoll reifen der Anhänger die Fahrstabilität abnimmt?!
...

Da kann immer nur die Vernunft siegen.
Wir sollten mal ein Unterforum aufmachen "Wie fahre ich mit welchem Anhänger?"

Hier mal zwei Beispiele von mir Hochlader vs. Tieflader - Wer kippt als Erster? (Beide mit 14" und 1,50m Ladeflächenbreite - wem es interessiert)

Zitat von Hängermann

Wir sollten mal ein Unterforum aufmachen "Wie fahre ich mit welchem Anhänger?"

Also so wie ich manchmal schon mit unserem Tieflader gefahren bin, hätte ich mich mit 'nem Hochlader nie getraut..

in dem Fall kippt der Tieflader eher

sein Schwerpunkt liegt deutlich über der Bordwand, durch die hohe Ladung

beim Kipper liegt der Schwerpunkt unterhalb der Bordwandkante

kann man aber trotzdem nicht direkt vergleichen, da die Ladung vom Kipper viel schwerer ist

wen ich das wirklich vergleichen will, brauche ich zwei Anhänger mit gleicher Achse bzw Spurweite

die müssen dann annähernd gleich schwer sein vom Eigengewicht und nur dann ist der Tieflader im Vorteil

weil nur dann ist sein Schwerpunkt um einige cm tiefer als beim Hochlader

aber wie bereits gesagt, wer den Hochlader umschmeißt, schafft das auch beim Tieflader

im Normalfall sind die Unterschiede zu gering

Gruß Mani

@ Stone

Und wenn wir zusammen sitzen werden wir ,und über die anderen lästern.

@ Hängermann

Dann musst du auch beide mit dem selben Beladen,aber schöne Bilder.

Wir sollten mal ein Unterforum aufmachen "Wie fahre ich mit welchem Anhänger?" Und das könnte vieleicht nicht verkehrt sein.

Ich habe bei einem alten LKW-Fahrer gelernt,kann ich nur Empfehlen.

ESEL du und ich gegen den Rest der Welt was.

Es ist aber nunmal so, dass ein typischer Hochlader (so wie hier gefragt wird) etwa 30 cm weniger Spurbreite hat als ein typischer 2,50 x 1,25 m Tieflader, das sind fast 20 % , zudem je nach Reifen wenigstens eine 10 cm /ca. 15 % höhere Ladekante und also auch einen etwas höheren Schwerpunkt.

Beides zusammen ergibt die deutlich höhere Kippneigung eines Hochladers.

Fährt man vernünftig und langsam sowie nicht allzu hoch beladen, wird man das kaum bemerken - aber die physikalischen Gegebenheiten sind nun mal Fakt.

Ein breiter tiefer Sportwagen hat auch eine bessere Straßenlage als ein Suzuki Jimny (im Gelände nicht unbedingt ).

Du hast prinzipiell recht!

Zitat von Frischling

Ein breiter tiefer Sportwagen hat auch eine bessere Straßenlage als ein Suzuki Jimny

Und trotzdem kommt der Fall "aus der Kurve geflogen" eher bei der "tiefer, breiter-Fraktion" vor als bei Jimny und Niva.

Gruss georg123 <nur_2_cm_tiefergelegt> <1_Tief_und_2_Hochlader>

Bloß wer fährt mit 110 km/h von der Autobahn. Wer mit nen Anhänger so schnell fährt der sollte am besten gar keinen Anhänger fahren. Am schlimmsten finde ich die kleinen schmalen 750kg Anhänger die man weder hinten sieht noch am Auto spürt. Die Gefahr das man die Dinger vergisst ist da deutlich größer.

Zitat von Stone

Am schlimmsten finde ich die kleinen schmalen 750kg Anhänger die man weder hinten sieht noch am Auto spürt. Die Gefahr das man die Dinger vergisst ist da deutlich größer.

Das beantwortet die Frage:

Zitat von Stone

Bloß wer fährt mit 110 km/h von der Autobahn.

Es ist schon schön, wenn man Reserven hat. Wohler ist mir dann allemale. Noch wohler ist mir, wenn ich keine Reserve benötige.

Gegen das Anhänger nicht sehen hilft ein Leitergestell oder man guckt sich eine Lösung bei den kleinen Geschwistern ab. Wobei letzteres lieber nicht: nach den Fußballweltmeisterschaften sieht man immer die abgefallenen Fähnchen am Straßenrand liegen. Da müssen jetzt nicht noch Fähnchen von den Anhängern dazukommen.
Aber selbst wenn man den Anhänger im Rückspiegel sieht, ist man nicht vor Geschwindigkeitsübertretungen gefeit

Gruss georg123