Elektrikprobleme nach Neuverkabelung eines alten PKW-Einachsers

Hallo, und willkommen im Forum.

Hast du mal die Steckdose am Auto durchgemessen und alle Sicherungen überprüft? Das scheint mir eine echt wahrscheinliche Fehlerquelle.

Mit freundlichen Grüßen,

Lars

Damit meinte ich natürlich nur die rechte Leuchte, die geht ja am Auto auch nicht. Habe mich wohl nicht ganz deutlich ausgedrückt. Daß beide Rückleuchten nicht funktionieren ist eher seltsam, sind ja für rechts und links getrennte Klemmen. Deshalb miß mal die Anschlüße am Wagen, ob da überhaupt was ankommt.

Hallo

bei älteren Autos ist rechts und links getrennt abgesichert

wenn hinten eine Seite nicht geht, schau mal vorne, geht da auch nur eine ist es ziemlich sicher die Sicherung

Gruß Mani

Das ist alles schön ... nichts sagend.

Was hast du für Leuchten verbaut und nach was für einem Schaltplan?
Ist am Auto jetzt die Glühlampe defekt oder fehlt Spannung?

mfg JAU

Zitat von eremiet

Das Testgerät war zufrieden und alle Dioden leuchteten

Moin Eremiet,
Was für ein Testgerät hast Du zur Hand?
Wenn Du die Elektrik selbst gemacht hast, hast Du auch einen Draht an die Anhängermasse geklemmt? (muss nicht)
Du bezeichnest Dich als Laie, traust Dir aber zu, einen Anhänger zu verkabeln. Hast Du ein Multimeter zur Hand? Weißt Du, wie man damit umgeht?
Hast Du denn kein weiteres Fahrzeug oder Anhänger mit definiertem Zustand zur Hand? Einen Anhänger um Dein Fahrzeug zu checken, das Fahrzeug für den Anhänger.

Gruß
Tali

Okay, noch mal von vorn.

Zitat von Tali

Was für ein Testgerät hast Du zur Hand?

Gute Frage: Testet das Ding die Steckdose am Auto oder die Verkabelung am Anhänger (oder beides?).

Schritt 1: Ist am Auto alles in Ordnung? Entweder einen Anhänger dranhängen der nachweislich funktioniert oder die Steckdose durchmessen (Multimeter, Prüflampe) Sollte so wie in der Grafik aussehen, wobei die Kabelfarben am Auto nicht unbedingt übereinstimmen müssen. Die Funktionen aber schon. Bild zeigt den Blick in die Steckdose bei geöffnetem Deckel.

[Blockierte Grafik: http://mein-pkw-anhaenger.de/attachment.php?attachmentid=19811&stc=1]

L = Blinker links; 54g = Nebelschlußleuchte; 31 = Masse (Erde/Minus); R = Blinker rechts; 58r = Schlußleuchte rechts; 54 = Bremsleuchte; 58l = Schlußleuchte links

So ist das richtig verkabelt. Irgendwas ohne Masse gibt es nicht, denn das funktioniert nicht. Maximal kann man dann die allseits beliebte Anhänger-Discobeleuchtung bewundern.

Schritt 2: Wenn sicher ist, das das so am Auto angeschlossen ist und funktioniert, liegt der Fehler bei deiner Verkabelung im Hänger. Die Verkabelung im Anhänger ist malen nach Zahlen. Beachte, das die Steckdose natürlich mit der Belegung am Auto korrespondieren muß, d. H. spiegelverkehrt ist. Da die Kennzeichenleuchten funktionieren, müßte eigentlich auch Spannung an den Schlußeuchten ankommen (Immer mal vorausgesetzt, sie sind richtig verkabelt). Ganz blöde Frage: Sind Glühlampen in den Schlußleuchten? Nicht lachen, alles schon dagewesen. Und macht der Anhänger die allseits beliebte Anhänger-Discobeleuchtung, wenn du Licht anhast und Blinkst oder bremst? Dann fehlt die Masse. Neben der richtigen Kabelbelegung gibt es bei der Anhängerelektrik nämlich nur noch drei wichtige Sachen erstens: gute Masse, zweitens: gute Masse, drittens: gute Masse.

Ich hoffe, das hilft dir weiter, ansonsten helfen wirklich nur noch Fotos oder ein Film bei der Ferndiagnose.

Grüße,

Lars

Edit: Vielleicht mißt dein Gerät ja auch die Kennzeichenleuchten, die ja funktionieren, und sagt sich: Supi, alles klar, aber die Schlußleuchten sind trotzdem im Arsch...

Hallo

wenn ich das lese wundert es mich irgendwie nicht das da nix funktioniert

Zitat

Bei einem gab es nur eine Leitung für die Birne und eine erde. In einem anderen gab es keine Erde aber dafür 2 Leitungen für die Birne die an die Versorgung für die Lampen links und rechts angeschlossen wurden. Jetzt habe ich beides.

die Beschreibung ist so verwirrend wie es vermutlich angeschlossen ist

fang am besten nochmal von vorne an

und es gibt keine Erde, es gibt nur ne Masse bzw Minus

Erde ist der alte Begriff für Schutzleiter bei Starkstrom

und heute ist ne Erdung z.B. sowas

Gruß Mani

Und noch nen Schritt weiter zurück: Beim Testen des Anhängers am Auto: War da nur die Zündung vom Auto an oder lief auch der Motor?

Hallo eremiet,

geh mal so vor:

1. Prüfen der Pkw Beleuchtung OHNE Anhänger
1a. Nachsehen ob die Birne (Leuchte) links hinten defekt ist ggf. tauschen
1b. Leuchte defekt und getauscht Rücklichter li u re leuchten wieder dann
Steckdose mit Prüflampe testen ( die einzelnen Pins siehe Betrag Lars)
1c. Leuchte ganz trotzdem kein leuchten Sicherungskasten öffnen und an Hand der
Belegliste Sicherung der Rückleuchten suchen und nachschauen ob diese durchgebrannt ist
wenn ja Sicherung tauschen lichter müssen jetzt wieder leuchten dannach
Steckdose wie unter 1b mit Prüflampe durchprüfen.

Somit schließt Du dein Auto als Fehlerquelle aus.

Dann mußt Du Dir deine Anhängerverkabelung vornehmen und Pinbelegung und Kabelfarben
und Anschlüsse an sehen.

Ich nehme an Du hast einen Kurzschluß in deiner Anhängerverkabelung verursacht.

Gruss Gerald

Zitat von wilk5601979

[...]
1c. Leuchte ganz trotzdem kein leuchten Sicherungskasten öffnen und an Hand der
Belegliste Sicherung der Rückleuchten suchen und nachschauen ob diese durchgebrannt ist
wenn ja Sicherung tauschen
[...]

Auch wenn die Sicherung nicht erkennbar durchgebrannt ist, kann man sie trotzdem tauschen - und wenn's nur für den Test ist: links vs. rechts.
Sicherungen müssen nicht erkennbar "durchgebrannt" sein, sie können trotzdem aber "defekt" sein!

Und wenn Sicherung getauscht: Trotzdem weiter im Auge behalten - vielleicht gibt es ja einen Auslöser am Auto oder am Anhänger, aufgrund dessen die Sicherung kaputt ging!