Erst schießen dann fragen

Moin und hallo,

mir ist heute ein angefangenes Anhängerprojekt hereingeflogen

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Das gute Stück war mal ein Baukompressor und mein Vorvorbesitzer hatte anscheinend vor diversen Jahren vor, aus ihm einen nutzbaren Anhänger zu machen. Das hat wohl nicht so gut geklappt, zumindest ist er dann bei meinem Vorbesitzer gelandet, der ja auch sooo viele Pläne damit hatte.
Jetzt hat er das gute Stück nach mehreren Jahren Standzeit mir überlassen.

So wie es aussieht, war das gute Stück noch nie zivil angemeldet.
Als Ausweis gab man mir ein Gutachten mit, sowas hatte ich ja noch nie in der Hand!?

AnhGutachten.jpg

Erste Frage: Bekomme ich das Geschütz mit dem 25 Jahre alten Zettel überhaupt angemeldet?

Von meinen geplanten Umbauten schreibe ich dann später

Gruß
Tali

Hallo Günter,

dann ist das Gutachten also doch noch brauchbar, fein.

Ganz so schnell geht es dann doch nicht, ich finde den Anhänger so wie er ist, eher wenig brauchbar.

Anh15-12.jpg

Mir scheint er zu schlecht ausbalanciert, die größte Fläche liegt vor der Achse, ich hätte es gerne etwas ausgewogener.
Geplant ist eine Gesamtkastenlänge von 2,50m, also werde ich vermutlich den ganzen Aufbau erneuern.
Ich weiß zwar, dass man bei einem Transport zusehen sollte, die Stützlast auszunutzen, aber muss man das irgendwie normativ berücksichtigen?
Gibt es bei den Kastenlängen irgendwelche Standardmaße, durch die es dann evtl einfacher ist, Planen und sowas zu bekommen?
Auch die Höhe will ich ändern, mir schwebt da ein Drittelmeter als Innenhöhe vor. Und Befestigungsösen an möglichst vielen Stellen sind ein Muss. Ich kann es nicht leiden, dass ich anscheinend bei keinem Anhänger einen Gurt vernünftig einhängen kann.
Die Elektrik muss sowie komplett neu, die billigen Kabel sind vom Rumstehen schon kaputt und ich will Rückfahrscheinwerfer, also 13 polig

Ich werde hier wohl noch einiges schreiben. (ich hoffe, ich habe mir das richtige Unterforum ausgesucht)

Gruß
Tali

Zitat von derglonntaler

bei 1200 kg brauchst ungefähr 8-10cm Achsversatz bisschen mehr schadet auch nicht,

Hallo und danke für die Antwort.

Was heißt Achversatz? Heißt es, dass die Achse um 10cm hinter dem Kastenmittelpunkt sitzen soll, um Stützlast auf der Kugel zu garantieren?

Ich habe heute die Bodenplatte entfernt und gesehen, dass die Räder an Schwingen sitzen, d.h. die Radposition ist etwa 17cm hinter der Achse.
Wo sollen jetzt die 10 cm hin, immer noch hinter die Achsposition?

Zitat

da deine Deichsel aber recht lang ist, könnte man den Aufbau schon etwas länger machen

Gibt es eine "ideale" Deichsellänge? Also eine Länge, die sich normativ oder erfahrungsgemäß als "Best-to-handle" herausgestellt hat?

Ich stehe noch ganz am Anfang meines Umbaus.
Sehe ich das richtig, dass der Aufbau nicht geprüft wird, Hauptsache er sieht einigermaßen stabil aus?

Irgendwie habe ich den Eindruck, dass der vorige Bastler da ein bisschen übers Ziel hinaus geschossen ist, 5mm dicke Winkel mit 60er Schenkellänge würde ich bei einem LKW-Anhänger vermuten, nicht bei einem 1,2-Tonner mit unter 2m Kastenlänge.
Man muss ja irgendwie den Grat zwischen Leichtbau und Stabilität finden.

Ich denke, ich werden den ganzen Kasten neu bauen, da der alte Rahmen zu schmal (4-6cm, die Räder stehen an der Außenkante der Kotflügel) und 60cm zu kurz ist.
15mm Siebdruck und neue Winkelprofile. Gibt es einen Leitfaden Anhängerbau für Dummies?

Gruß
Tali

Zitat von Günter2

Du kannst die Stützlast aber auch mit einer Personenwage und einem Dachlattenstück messen wenn du uns nicht glaubst.

Was heißt nicht glauben, ich wage mich auf für mich unbekannte Terretorien vor.
Dass man nachher beim Beladen auf die Balance und Stützlast achten muss, ist mir schon klar, aber ich habe eigentlich keine Lust, mir mit einem leeren Anhänger schon die Bandscheiben zu versauen

Ich denke da in etwa sollte ich mein Augenmerk drauf setzen: Die Gewichtsverteilung beim leeren Anhänger, wenn keine Ladung da ist, die man verschieben kann.
Ich peile da jetzt so 20-30kg Stützlast an, oder sollte man da mehr vorsehen?

Gruß
Tali

Achja, auf jeden Fall danke für die Links, da werde ich mich mal fleißig durchklicken, und Fotodoku ist bei mir eigentlich Voraussetzung

Anh15-14.jpg

Moin,

nachdem der TÜV-Prüfer (leider nicht derjenige mit dem richtigen Schein) von meinen Erzählungen und dem Gutachten nicht erschrocken ist, habe ich heute alles bis auf die bleibende Mechanik entfernt und den Rest am bervorzugten Zugfahrzeug angekuppelt.

Anh15-17.jpg

Wasserwaage auf der Deichsel grinste mich mittig an und ich war es sehr zufrieden

Naja Kunststück, irgendwie haben die Räder vorne wie hinten die gleiche Größe

Dann will ich mal das Planen weiterführen.

Gruß
Tali

Hallo

Zitat von Fido

Da gehört eh ein Stützrad dran.

unbestritten, genauso wie auf die Achse wieder ein Aufbau soll usw

Aber ich hebe einen Anhänger normalerweise händisch auf die AHK, solange der Anhänger leer ist.
Wenn das im Leerzustand nur mit Stützrad geht, ist der Anhänger meiner Meinung nach schlecht ausbalanciert.

Zitat von DerOldenburger

Dein T3 sieht mit sicherheit auch nicht schlecht aus.

Ich bin zufrieden
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Gruß
Tali

Zitat von DerOldenburger

Aber zu dieser Bande gehörst du nicht zu, Oder doch???

öhm, muss ich darauf antworten? *räusper*

Gruß
Tali

Hallo,

ich bin ja weiterhin latent mit dem Bau des Anhängers beschäftigt (zumindest kopfintern)
Die Siebdruckplatte (15mm) ist bereits bestellt. Derzeit plane ich, sie unverletzt in den Rahmen zu legen, um der Feuchtigkeit wenig Angriffsfläche zu bieten. Die Seitenwände möchte ich dann oben auf die Platte stellen um sie dadurch zu fixieren?
Oder gibt es Vorteile, die Bodenplatte zwischen die Seitenwände zu stellen?
Icxh könnte mir vorstellen, dass der Rahmen an Steifigkeit gewinnen würde, wenn ich ihn an vielen Stellen von unten mit der Bodenplatte verbinde (analog zur Rückwand an Kleiderschränken)
Ist es besser, das lieber nicht zu tun, um dem Rahmen die Möglichkeit zu geben, bei Bodenunebenheiten zu "arbeiten"?

Gruß
Tali