HP500.01/01 Auflaufweg zu groß

Hallo Michael,

wenn die Auflaufbremse nicht schon verstellt ist sollte es genügen an den Nachstellern den Backenverschleiß zu korrigieren.
Natürlich vorausgesetzt das alles gangbar (Spreizschloss, Züge) und die Backen noch gut sind.

Hier Threads dir dir vielleicht weiterhelfen:
Einstellanleitung-Knott-Bremse
Alko-Bremse-auf-linker-Seite-defekt-oder-Nachstellen
Einstellung-Auflaufbremse

mfg JAU

Zitat von Vernema

Wird über das Gestänge der Ansprechpunkt der Auflaufbremse eingestellt oder stimmt der automatisch wenn die Bremsen richtig eingestellt sind.

NEIN!
Die verlinkten Threads und die verknüpften Dokumente lesen und erst einstellen wenn du dir sicher bist alles richtig verstanden zu haben. Wenn du es falsch machst können die Bremsen Schaden nehmen.

Zitat

Wieviel Nm ist ein normaler Wert auf dem Prüfstand?

Mein Hänger erreichte bisher Werte Zwischen 30 und 110Nm. Der absolute Wert ist abhängig von den Umgebungsdingungen, entscheidend ist das die Bremsen gleichmäßig (Betriebsbremse max. 25% Abweichung) ziehen.

mfg JAU

Zitat von Vernema

Hallo

Mein Name ist Michael und ich komme aus Viernheim/Südhessen. Am Freitag war ich mit meinem HP500 bei der HU. Der Prüfer bemängelte die ung leichmäßige Bremswirkung der Feststellbremse sowie den Auflaufweg der Auflaufbremse. Der wäre zu groß und müsste eingestellt werden. Plakette gab es dann keine:(. Daraufhin hab ich mal die Bremstrommeln abgezogen,alles mal gereinigt und gangbar gemacht. Die einzelnen Räder kann ich ja mit der Sternschraube einstellen. Bloß wie verfahre ich mit der Auflaufbremse? Bin echt für jeden Tipp dankbar. Grüße und schöne Pfingsten wünscht euch Michael.

Hallo Michael,

erstmal Willkommen im Forum.

Zu deiner Problematik;
Wie die Radbremsen eingestellt werden hast du selbst herausgefunden . Bau die Bremstrommel ab und bearbeite alles mal (Trommel innen und Beläge) mit Schleifpapier. Dann klappt es auch wieder mit der gleichmäßigen Bremswirkung.
Wenn der Auflaufweg zu groß ist, dann ist bei diesem betagten Modell meistens auch der Auflaufdämpfer hinüber. Kauf dir einen Neuen und du bekommst anschließend, bei richtiger Einstellung, wieder 2 Jahre HU. Kontrolliere dabei gleich die Radlager.
Für deinen Anhänger gibt es mittlerweile wieder viele Ersatzteile.

da muß schon lange was im Argen gewesen sein, wenn die eine Seite stärker verschlissen ist. Muß mal nachsehen, hab irgendwo die Adresse einer Firma gehabt, die mit Zulassung Bremsbacken neu aufarbeitet und neue Beläge aufklebt. Ruf mich mal an 01752217277.

ist richtig das sind Bremsbacken vom Trabant, die verändert wurden. Ein zugelassener Betrieb verändert erst die Backen durch ansetzen und verklebt dann den neuen Belag. Soll schon Unfälle vor 89 gegeben haben, weil der Not gehorchend Leute das selbe versucht haben mit schlimmen Folgen.

Zitat von Vernema

Hi

Ich hab mal eine Frage. Mir ist aufgefallen das die hinteren Bremsbacken vom Trabant denen des HP500 unheimlich ähneln. Bis auf die Fähnchen hinten sogar identisch. Habe ich da richtig gesehen? Dieses Fähnchen anzuschweißen wäre nämlich kein Thema.

Gruß Michael

Die Verlängerung (bei dir Fähnchen) sind tatsächlich nur an Bremsbacken vom 601er angeschweißt. Unten müssen aber noch die Nasen abgetrennt werden. Habe ich auch schonmal ´umgearbeitet´. Hält bis heute - aber offiziell ist es verboten!!!

Hallo

gehen wird das schon, nur sind die Alubleche sehr dünn, allzu viel Belastung halten die nicht aus

aber solange du nicht ständig Kies damit fährst, dafür ist der ja eh zu klein, und ein bisschen aufpasst geht das schon

Abschlußprofile gibt es auch in allen Maßen, sollte also nicht das Problem sein

Gruß Mani

Hallo Michael,
ich kenne diese Elemente jetzt nicht, wäre aber erst mal skeptisch, wie man die Kantenverbindungen stabil hinbekommt. Nicht dass Du mal 300 kg zugeladen hast, eine Notbremsung hinlegen musst und dann zerreisst es den Aufbau...
Wenn Du das sauber lösen kannst und Dich die ca. 80 mm Verlust an Ladelänge und -breite nicht stören, kann das eine preisgünstige Sache werden. Achte an den Verbindungsstellen darauf, dass Stahl und Alu nirgends direkt in Kontakt miteinander kommen, sonst kann es zu übler Elektrokorrosion kommen.
Gutes Gelingen wünscht
Dirk

Edit: Jetzt erst gesehen: wir wohnen ja gerade mal eine Autostunde voneinander entfernt. Wenn Dich Details meiner HP500-Restaurierung interessieren, meld dich gern mal.

Hallo Michael,
hatte gestern Abend Deinen Beitrag gelesen, alles gut und schön was Du gemacht hast, aber Rost kommt nach dem putzen wieder trotz Zinkfarbe. Strahlen wäre die bessere aber sicher etwas teurere Variante gewesen und länger haltbar. Wenn Du die Möglichkeit hast nicht die schwere Siebdruck- Platte (15-20 mm) nehmen, sondern Alu- Riffelblech 2 auf 3,5 mm, ist leicht und geht "fast" nie kaputt. Man kann auch eine 10 mm Siebdruck-Platte als Boden verwenden, alternativ, jedoch Kantenversiegelung ist sehr wichtig, sonst löst sie sich an den Schnittkanten zuerst auf. Bei weiteren Fragen, kannst Du dich ja nochmal melden.

Hallo Michael,

normalerweise sollten die Angaben aus dem Fahrzeugschein dafür ausreichen.

Da Du ja nicht weit von mir weg wohnst, kannst ja mal nach Terminabsprache bei mir vorbeikommen, da lassen sich alle Fragen auch am "lebenden Objekt" besprechen.

Viele Grüße
Dirk