Breite... 160 - 195 - so breit wie es geht - aber die Rückspiegel-Sicht

Hallo!

Stehe unmittelbar vor der Anschaffung eines neuen Hochladers + Spriegel (190-200cm Stehhöhe) - zur Breite wäre ich Euch dankbar für Kommentare.

Der Zielkonflikt ist mal klar - ich nenn den:
Je breiter desto Platz
Je schmaler desto fahr;) (-aktiv, -"Spaß", rangierfreundlich, sichtfreundlich, verbrauchsreduzierend)

Hintergrund ist der: Ich wollte immer den Hänger mit locker 1,85 lichte Breite... bis ich mich immer näher mit den Vorschriften bzg. Rückspiegeln beschäftigt habe - einiges dazu gelesen.
Natürlich kann ich Zusatzspiegel montieren - aber:
Ich möchte mit diesem Hänger sehr oft schmale+kurvige Sträßchen befahren und da ist mir auf meinem letzten Urlaub u.a. Alpen und solche Gebiete wie Gardasee bereits mein Auto teils unangenehm aufgefallen.

Übersetzt heißt das: Ich will in solchen Gebieten unbedingt ohne Zusatzspiegel fahren.
Das mag jetzt der Ein oder Andere grob fahrlässig oder gar schlimmer nennen aber ich sehe eigentlich nur 2 Situationen wo es "Personengefahr" geben könnt:
- Rückwärts fahren und Motorradfahrer-Fahradfahrer-Fußgänger gefährden... das ist wirklich vermeidbar (aussteigen, Kamera, 2. Person) und vor allem:
Da hilft auch eine "nur 160 Breite kaum was" bei der ich im Spiegel die gesamte Seitenfläche ganz gut sehen könnt. Direkt hinter den Hänger kann definitiv keiner sehen.
- Ein WESENTLICH fixeres Fahrzeug überholt mich plötzlich aus dem Windschatten, ich seh es zu spät und schere aus zum Überholen.
Auch dieses macht mir persönlich eher weniger Angst - denn: Wenn ich Autobahn o.ä. fahre nehm ich halt die Spiegel... wenn ich Landstraße fahre werde ich nur extrem selten andere mit diesem Gespann überholen. Wer mich (wie oben beschrieben!) unbedingt derart krass überholen will handelt selbst bereits recht fahrlässig. Das behaupte ich mal als Selbst-Motorradfahrer.

Achja - meine Zugfahrzeug-Spiegelbreite (Glas Innen bis Außen) beträgt 165-195 - die nächsten 6 Jahre auch keine Änderung erwünscht. Einfach nen längeren Hänger zu nehmen ist nur bedingt zielführend da Länge ja auch eine gewisse Einschränkung bedeutet und die 185 innen aufgrund der "Ladung" recht hilfreich wären.
Danke für alles Hilfreiche!

Super - das hilft mir weiter - weder werd ich hier als hirnloser Menschengefährder verurteilt noch wird das Sichtproblem als unerheblich abgetan.
Lieben Dank an Alle!

Zitat von derglonntaler

185 ist ein komisches Maß, was soll da passen? Euro Längs/Quer geht nicht, zwei Längs würden auch 165 reichen

na ich:) und zwar quer... nein, nicht während der Fahrt sondern danach auf IsoMatte. Jetzt muss ich halt etwas mehr in Embryonalstellung gehen. Längs ist etwas problematisch wegen der "anderen Ladung".

Das wird mein jahrelang geplanter (eher schon überplanter ) alternativ-Wohnwagen.
Zum Rest werd ich Euch noch mit Fragen löchern!

Das mit der Aerodynamik werd ich ggf. nochmal überdenken... hier hab ich auch anderes dazu gelesen
https://anhaengerforum.de/forum/thread/4704
wird halt ein Rechenbeispiel: Aufpreis-Spritreduzierung (klar abhängig von km/h) und Raumverlust

Bei der SpiegelBreite hab ich aus Versehen in der Überschrift 160 statt wie im Text richtigerweise 165 angegeben - laut Fidos Erfahrungen wäre also 175 noch locker drin... abzüglich der Bordwände=lichtes innenmaß. Ich habs mir hier bereits im Wohnzimmer "abgesteckt" und mir 4 Längenmarkierungen zw. 310 und 406 aufgeklebt und tüftel den Zielkonflikt etwas aus... die Wunsch-Breite beeinflusst damit auch die Herstellerwahl nicht ganz unentscheidend.

gute Nacht!

Danke Ruddi
aber der Clou dieses Modells liegt in der absoluten Unauffälligkeit.

So ganz einfach ist eine (leicht gedämmte) Klappe auch nicht zu realisieren.

mannomann seid Ihr neugierig... aber Ihr gebt ja doch keine Ruhe

ist ein Volvo C70 mit etwa 180 PS - 5 Gang manuell - ohne Stoffdach - ich glaub 100km/h sind grad noch drin

Der Hänger soll recht flach werden (z.B. 195/50R13) - und sehr leicht. Mehr als 1500 Doppelpfund darf Volvi sowieso nicht.

Das "andere Sportgerät" ist meine Freundin

Zur Breite nochmal (und bitte: Ich hab NIE gesagt, dass Ruddi´s Klappenvorschlag dumm wäre!) wenn Mopete drin stehen bleibt (wäre halt weil das Moped quer nun wirklich nicht passt) bleibt nur ein quer schlafen. Will man es bequem muss Moppel eben raus. Oder auch schräg quer.
UND: Die Breite ist auch sehr wichtig damit man hin und her gehen kann während Moppel sich an die Seite kauert.

Das "Konzept" sieht kein einziges festes Möbel vor. Alles wird per Minimum 9 Meter Airlineschiene fahrsicher fixiert und damit maximal flexibel.

Zur Aerodynamik noch gäbe es auch noch eine "spätere Lösung" durch eine große Halbkugel (oder Elipse, oder Keil... oder Delphin )

Freu mich, dass hier richtig was los ist!

also eigentlich wollt ich doch hier nur ein bisserl die Breite diskutieren...

über die Reifen reden wir noch... aber ne niedrige ladehöhe hat schon verdammt viele Vorteile... und was heißt hier "beim dem Zweck"
weder dem Mopperl noch dem Mobiliar wird das meiner Meinung nach sehr schaden.

Koffer - ja - was meint Ihr wie lange ich das Thema jetzt gewälzt hab... ich will ja (auf Dauer) nicht nur in der Plane wohnen (Insekten, Geräusche, verdächtiges Licht von drinnen)
und hinten ist ne Rampe rechts, Tür links als Gehflügel-Stulpkonstruktion eingeplant.
Momentaner Planungsstand (kann sich ändern!)
In der Bordwandebene wird XPS gedämmt - der Spriegel entweder modifiziert (kann ganz gut schweissen) oder gar komplett selbst gemacht.
Dann will ich Fenster!
Ja das geht auch bei nem Koffer... aber Koffer sind SCHWEINETEUER... ziemlich schwer in Plywood und deren Dämmung läppisch!
Nehme ich stattdessen einen Sandwich (GFK-PU-GFK) wirds NOCH wesentlich teurer. Größter hersteller ist hier WM-Meyer (+bissken Humbaur+glaub Böckmann). Das problem dann ist aber neben dem Preis noch dass diese meist seitlich kaum belastbar sind (allenfalls mittels Querstangen) die Airlineschienen werden ab Werk aus GUTEM Grund kaum angeboten wegen zu erwartender Schäden...
Sämtliche Koffer haben darüber hinaus nur Schlösser zur Aussenbedienung oder leicht blockierbare Türen (Ein Alptraum!)
Hochlader Koffer sind nochmals derb teurer und Metall+Holzeinlagen lassen die sich extra bezahlen. Tieflader werden empfindlich breit.
Ihr dürft mir wirklich SEHR gern widersprechen! Eine passende und leistbare isolierte Kabine mit dennoch stabilen Wänden und schön leicht, Türen gut modifizierbar. Fenster dürfen eingebaut werden... dann kann ich die mit Edelstahlbackblechen verschließen und wär Euch sehr sehr dankbar!

Auch über professionelle Kabinenbauer (schätze um die 8k€ - nackt! OHNE Fahrgestell + Anbindung) und natürlich Selbstbau hab ich lange recherchiert... aber die Fenster+Koffer sind mir auch einfach zu auffällig!
Ich will ja heimlich stehen - überall wo es mir passt mit 100% Abdunklung.
Innen will ich das XPS mit 4-6mm (vermutlich Pappel+Furnier)-Sperrholz (+teils GFK) auskleiden.
Das Dach ist derzeit als Sandwich + mind. 1 Luke geplant + später noch etwas Solares
Lediglich für die 2-3 Fenster (stehen hier 5 rum...aus meinem vorerst aufgegebenen Großprojekt - weil zu breit+zu lang+zu auffällig) muss ich noch ne überzeugende Lösung finden (Planenabdeckung + geklebt + klett) damit es recht unauffällig bleibt aber dennoch wohnlicher werden kann.

Ich denke ihr seht an dem ganzen Projekt, dass es auf Minimalismus hinausläuft. Ich und auch mein äh "Sportgerät" sind ziemlich abgehärtet (Schlafzimmer 10 Grad Wohnzimmer 15-16) und ich hab weder vor damit wirklich in die Sahel-Zone zu fahren noch im Januar nach Island. Aber zwischen +5 & +30 Grad wird das für mich locker funktionieren.

Im Prinzip ist das ein alternativer Koffer mit ner Plane lediglich zur Tarnung.
Und immer wieder muss man echt schmerzhafte Kompromisse machen!
Und den Tüv will ich da sowieso ganz raushalten! Deshalb hatte ich auch zunächst Richtung Absetzkabine geplant.
Das Konzept ist für mich derzeit das bezahlbare+arbeitsmäßig leistbare - es ist sicher eher nix für den Mainstream-Geschmack.