Sanierungsfall oder Schrottplatz

Hallo

da hast ja ne schöne Baustelle geerbt, aber man kann schon noch was draus machen, wenn man will

zu 1

die alten kannst rausklopfen, da gibts ja nix mehr zum kaputt machen

die neuen sollte man aber schon einpressen, damits gleichmässig wird, da die Radnaben nicht sehr groß sind, gehts auch mit nem großen Schraubstock, falls keine Presse hast, oder beim Landmaschienenhändler ums Eck für ein paar Euro machen lassen

zu 2

wenn es nicht zu groß ist, einfach ein Stück Blech drauf schrauben/kleben

zu 3

der Reifen schaut mir eher so aus als ob er woanders so schief abgefahren wurde und dann nur dort als Ersatz montiert wurde, da müsste die Achse schon arg verbogen sein um sowas hin zu bekommen

Gruß Mani

Radlager sind nicht teuer und den Boden kannst du wie gesagt erst mal provisorisch flicken.

Problem ist das schief abgefahrene Rad: falls eine Schwinge tatsächlich verbogen ist, kann man nmM den ganzen Anhänger vergessen.

Generell rate ich bei sowas immer: zuerst mit der Zulassungsstelle abklären, mgl. mit schriftlicher Auskunft, was an Papieren für eine Wierderzulassung benötigt wird, evtl. auch unter Rücksprache mit dem TÜV.

Das schönste Herrichten mit TÜV-Abnahme nutzt dir gar nix, wenn die Zul.stelle sich querstellt

Bei uns hier sind sie sehr streng und ohne eidesstattliche Versicherung vom letzten registrierten Vorbesitzer läuft gar nichts, woanders geht es auch einfacher.

So wie ich das sehe, ist das beste was du machen kannst, das teil fürn paar € zu verkaufen, oder zu verschrotten.
Denn so wie ich das sehe sind folgende Bauteile noch brauchbar:

-Planengestell

Das wars. Wie man sieht ist es einfacher die brauchbaren Teile aufzuzählen, wie das Unbrauchbare. Bis das Ding wieder einigermaßen gut da steht, und auch wieder rollt und zugelassen ist, wirst du einige 100€ investieren müssen, und auch einige Tage Arbeit. Die Achse ist so vergammelt, da würde ich keine minute mehr investieren, Reifen sind schrott, beleuchtung fehlt, zugrohr ist auch stark angerostet, Rahmen muss neu, und der Aufbau braucht auch viel liebe beim entrosten, erstezen und ne menge frisches holz. Kotflügel herrichten etc.

Unterm Strich kommt da eine Summe raus, bei der man einen neuen Anhänger hätte kaufen können, oder aber selber einen bauen können.

Das ist doch genau der Westfalia Typ 118001, den ich auch hatte - nur mit einem Unterschied: dagegen sah meiner ja noch richtig gut aus

Trotzdem taugte der nur noch zum zerlegen. Meine Achse hatte ich hier ziemlich lang zum "Verkauf" (Kasten Bier) drinstehen, ich glaub inzwischen isse aber aufm Schrott gelandet...