Kabelwurm beim Mitsubishi ASX

Hallo,

Von der Beschreibung her handelt es sich um einen Kurzschluß auf Masse. Vermutlich durch Marderbiss...

Blinker ohne Anhänger geht - zwar schnell - aber geht. Deutet auf ein defektes Birnchen oder Blinkerrelais hin. Neu, heißt nicht automatisch in Ordnung
Mit Ferndiagnose wird das wohl nichts werden. Da kann nur ein Gang zum Elektriker helfen. Da müssen die ganzen Leitungen durchgemessen werden und der Kurzschluß gefunden und beseitigt werden.

Gruß
Peter

Ich habe mir jetzt die Beanstandung nochmal in aller Ruhe durchgelesen.....

Der 7-polige Elektriksatz hat meines Wissens nach kein Dauerplus, wozu also 2 stromführende Kabel?
Vermutlich ist den Anhänger Kabelsatz irgendwo unsauber verlegt und nach 2 Jahren die Isolierung durch.

Gruß
Peter

Von wem ist der E-Satz? AFC Module deuten auf Jaeger Automotive hin, guck dir auf jeden Fall mal die Anleitung an.

Bei Erich Jaeger sind beim 7 pol tatsächlich 2 Sicherungen verlegt (hat auch 2 Module), jeweils 10 A: eine Schlusslicht links+Blinker, eine Schlusslicht rechts + Bremslicht, Anleitung kannst du z.B. bei Bertelshofer sehen.

Wenn die Sicherung auch ohne Hänger rausfliegt müsste irgendwo ein Kurzer drin sein, entweder z.B. starke Feuchtigkeit in der Dose oder wie oben schon geschrieben durchgescheuerte Isolierung der Kabel, geknickt oder sowas.

Die Module gehen gerne kaputt durch Wassereinwirkung oder bei einem Defekt am Hänger, sind auf jeden Fall noch analoge (billige) Module, kein CAN-Bus.

Was mich aber wundert, dass der Blinker am Hänger dann schneller blinkt. Hatte grad ein ähnliches Problem (Renault Scenic), da hat am Anhänger gar nichts geblinkt, weil das AFC keinen Strom gekriegt hat.

Gruss Ruddi

So ist es auch oft, der Strom wird nicht durchgeleitet und Blinker funzt nicht.

Es gibt aber eine Vielzahl an Symptomen bei defekten Modulen, scheller Blinken, geht nur am Auto, nur eine Seite funktioniert...

Zitat von Frischling

So ist es auch oft, der Strom wird nicht durchgeleitet und Blinker funzt nicht.

Es gibt aber eine Vielzahl an Symptomen bei defekten Modulen, scheller Blinken, geht nur am Auto, nur eine Seite funktioniert...

Vielleicht bei defekten Modulen, aber nicht, wenn das Modul keine 12Volt kriegt.

Zitat von alrei

Ruddi: Es blinkt am Auto nur schneller OHNE Anhänger. Wenn ich den Anhänger mit der Elektrik anstecke, dann höre ich im Fahrzeug einen ganz normalen Blinkvorgang, es funktionieren aber überhaupt keine Blinker, weder am Auto noch am Anhänger.

Da würde ich mal einen Blick auf das serienmässige Blinkrelais werfen.

Gruss Ruddi

Ein E-Satz besteht aus 3 Komponenten: Module(e), Kabel und Dose.

Dose hast du überprüft, Module sind neu, die Kabel gecheckt.

Anschlussfehler kann es nicht sein, funktionierte ja früher, Stromanschluss direkt von Batterie kann eigentlich keine Probleme verursachen.

Logische Schlussfolgerung: schliesse mich Ruddi an, kann dann eigentlich nur noch das Blinksteuergerät des Autos sein.

Hallo

Zitat

Logische Schlussfolgerung: schliesse mich Ruddi an, kann dann eigentlich nur noch das Blinksteuergerät des Autos sein.

dem schliesse ich mich nicht an, wenn der Blinker schneller blinkt als er soll, ist das normal ein Zeichen das eine Lampe nicht geht,

dem Blinkerrelais ist es egal ob 2, 3, oder 4 Lampen drann hängen, erst zu wenig Belastung, also bei einer Lampe wird es schneller (Ausfallkontrolle)
bzw wenn der Hänger drann hängt und statt 3 nur 2 Lampen brennen, dann wird er auch schneller, wenns eins ohne Akustische oder Optische Konrolle also C2 ist

da bei ihm das aber der Fall ist wenn KEIN Hänger drann hängt, wird anscheinend dem Steuergerät ein Anhänger gemeldet der nicht vorhanden ist, daher vermutlich auch der Kurzschluß auf der einen Leitung

mach mal beide Sicherungen raus, dann dürfte es am Auto zumindest wieder funktionieren, da er nimmer merkt das ein Hänger drann hängt

und dann mal dem Kabel nachgehen und schaun wo es nen kurzen macht

Gruß Mani

Falls ich das richtig verstanden habe, hat er doch schon die Leitungen des ESatzes überprüft, oder doch nicht?

Nach den Modulen ist das die wahrscheinlichste Ursache, aber die Kabel hat er doch schon ausgeschlossen, oder doch noch nicht?

Alrei schreibt ja "ok von der Kabelführung", das bedeutet für mich, dass die Leitungen nix haben

nur das Kabel an der Dose

Zitat

zu welchem Ende die Leitung mit der defekten Sicherung führt, das muss ich erst nachverfolgen.

Dann erst einmal herzlichen Glückwunsch zur Fehlerbehebung.

Am Ende dann doch weder ein defektes AFC Modul, noch ein Blinkerrelais sondern einfach nur ein Kontaktproblem.
Korrosion/Oxidation an meistens nur noch dünnen und versilberten Kontakten, statt der früheren dickeren und vergloldeten, ist heute leider sehr oft die Regel.

Gruß
Peter

Zitat von pzet

sondern einfach nur ein Kontaktproblem.
Korrosion/Oxidation an meistens nur noch dünnen und versilberten Kontakten, statt der früheren dickeren und vergloldeten, ist heute leider sehr oft die Regel.

Und wie kann dann ein korrodierter Kontakt eine 10A- Sicherung rausschmeissen?

Gruss Ruddi

Kriechströme und Funkenüberschläge, z.B. bei Feuchtigkeit im Stecker sind keine Seltenheit. Und schon fliegt die Sicherung, wenn man Glück hat. Hatten auch schon Fälle mit durchgebrannten Steuergeräten.

Seit den Tagen eines gewissen Herrn Lopez kämpfen die meisten Werkstätten täglich mit derartigen Problemen. Die heutigen Autos haben kaum noch mechanische Probleme, dafür um so mehr mit Elektrik und Elektronik.

Gruß
Peter