Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

Hallo

Ich habe grade knapp 3h aufm leeren Parkplatz mit meinem Vater fahren geübt mit dem Anhänger. Rückwärts längst einparken, Rückwärts links um Eck, maximaler Knickwinkel vom Gespann getestet, usw. bis auf einen angefahren Pappkarton keine Verletzten oder Toten. "Sicherungsposten" war nur für den Notfall da, das ich nicht ins Auto von meinem Vater reinfahre der Rest nur über Spiegel, Rückfahrkamera und ausm Fenster gucken, also ohne Handzeichen weil im Alltag hast zu 99% keinen Einweiser (ich weiss BE würde ich so nicht bestehen habe nur Klasse B also mit Anhänger bis jetzt nichts an Hut gehabt)

Mein Gespann ist genau 9m lang habe eine 11m Lücke abgesteckt und es hat fürs erste mal ganz gut funktioniert. Hab ihr noch Tipps für einen Anfänger im Gespannfahren?

Gruss René

Üben üben üben ,

Zitat von Spector87

vermutlich werden’s demnächst trotzdem VAG Fahrzeuge, da ich dort mehr Support habe.

ich bin kein spezieller Freund von VW oder irgend ner andern Marke, ich kauf mir Autos nach der Optik und der Technik und ein bisschen nach den laufenden Kosten die man so kennt, deswegen ist es jetzt nach 5 neuen Nissan dann zweimal ein Amarok geworden, es hätte auch ein Navara werden können, aber im Vergleich war mir dann der VW lieber

was mir an VW mittlerweile gut gefällt, Teile sind relativ günstig, wenn man es mit Nissan vergleicht und man kann per OBD fast alles wichtige auslesen auch ohne spezielle Software (die ich allerdings auch habe) bei Nissan war fast nichts zum auslesen, das ging nur in der Nissan Werkstatt mit Original Nissan Tester, an den man aber auch offiziell nicht ran kommt

genauso kann man sich bei VW auch als Privatkunde sämtliche Werkstatthandbücher und alles was man wissen will bei VW gegen ne geringe Gebühr runter laden, sowas kenn ich sonst nirgends

aber die Werkstätten sind größtenteils ein Graus, teuer und unfähig

@weini

Danke für das Angebot.

Der Glonntaler

Das hat nix speziell mit den VAG Marken zutun, mehr mit der Verfügbarkeit von Teilen, Anleitungen usw... wenn ich Französisch richtig könnte oder Polnisch, wäre der Renault auch kein Problem, aber einiges geht halt nicht

naja man muss schon sagen dass es durch ne sehr große VAG Community schon einfacher gemacht wird auch im Vergleich zu opel oder Ford... um jetzt mal im Deutschsprachigen Raum zu bleiben.

Aber derjenige der reparieren kann und will, repariert die alle

Zitat von Mario77

derjenige der reparieren kann und will, repariert die alle

im Prinzip ja, Auto ist Auto Unterschiede sind nur im Detail, mache Dinge sind bei manchen ganz gut gelöst, manche eher scheisse

was ich z.B. früher toll fand war an den alten Corsa (oder warens Kadett?) die Kupplung, da hast unten nen Deckel weg geschraubt, hinten ne Schraube gelöst und dann ist die Kupplung unten raus gefallen, ganz ohne Getriebe weg bauen, das war reparaturfreundlich

aber heut zu Tage, kommen die nur auf doofe Ideen den Leuten das Leben schwer zu machen, da gibts dann plötzlich kein Ölstab mehr, und keine Ablass Schraube usw oder du must erst 20 Schrauben lösen um so nen dämlichen Schutz weg zu bauen um das Öl ab zu lassen, anstatt da ne kleine Klappe ein zu bauen was auch manche Autos haben, sowas ist Abzocke

Da Stimme ich Dir voll und ganz zu....

Und diese Kupplungen nach unten raus.... in meiner Lehrzeit in der Woche 2 bis 3 Stück. Das war ruck zuck erledigt, man muss auch bedenken wie lange dafür heut die Kupplungen halten im Gegensatz zu früher...

Und das mit den Löchern zur Ablasschraube ist echt zum

Zitat von Mario77

Und diese Kupplungen nach unten raus.... in meiner Lehrzeit

Mein Rekord lag bei 20 min auf der Bühne und ca. 30 min auf dem Wagenheber.

Natürlich inkl. Drucklager.

Das kenn ich ja ... irgendwie wars scho cool...

Und dann ging sie nicht mehr durch den Deckel

Zitat von abtpm

Mein Rekord lag bei 20 min auf der Bühne und ca. 30 min auf dem Wagenheber.

Natürlich inkl. Drucklager.

gabs noch früher schon woanders

z.b. ford p4/p6

Zitat von Mario77

Das kenn ich ja ... irgendwie wars scho cool...

Und dann ging sie nicht mehr durch den Deckel

Ja irgendwann hat man den beim Vectra weg gelassen. (Ist mir bei dem jedenfalls erstmals aufgefallen)

Da war ich schon Jahre nicht mehr bei Opel, und wollte grade mal Abends für einen Kumpel die Kupplung tauschen.

Man was war ich sauer.

Wir haben es dann auf´s Wochenende vertagt.

Als ich es bemerkt hab hing die Kupplung im Loch und ging ums a...lecken nicht durch....

Wieder eingefädelt und Getriebe raus.... glaub das war bei den letzte Kadett E so...

Danach gingen aber auch bei weitem nicht mehr so viele kaputt

Zitat von Mario77

Als ich es bemerkt hab hing die Kupplung im Loch und ging ums a...lecken nicht durch....

Wieder eingefädelt und Getriebe raus.... glaub das war bei den letzte Kadett E so...

Danach gingen aber auch bei weitem nicht mehr so viele kaputt

Da wo ein Deckel war habe ich sie auch immer durch bekommen.

Probleme gab es nur wenn die 3 Klammern ausgeleiert waren und somit die Membranfeder nicht richtig gespannt wurde.

find das gut das hier wenigstens noch a paar Wissen wovon ich rede

Kupplung wechseln ohne Getriebe raus, glaubt dir heute kein Mechatroniker mehr, vor allem wenn er vorher kein OBD findet

Ich weiß es auch nicht mehr so genau, aber ich meine die haben damals ne größere Kupplung eingebaut.

Dann ging's sie nicht mehr durchs Loch .

Danach gab's auch den Deckel nicht mehr ... schon ein paar Jahre her... waren die 90er

Ihr müsst aber auch bedenken dass die Leistung und dahergehend auch die Kupplungen immer größer geworden sind