Also ich kenne das nur so, das die SH wegen Unterspannung abschaltet
die schaltet erst ab wenns schon zu spät ist, bei knapp 9 V
ich mach das jetzt seit 30 Jahren mit, alle 2 Jahre, bestenfalls nach 3 Jahren ist die Batterie platt
ich nutze die SH aber auch sehr viel, die letzte hatte jetzt in knapp 6 Jahren 1900 Starts hinter sich
die schaltet erst ab wenns schon zu spät ist, bei knapp 9 V
ich mach das jetzt seit 30 Jahren mit, alle 2 Jahre, bestenfalls nach 3 Jahren ist die Batterie platt
ich nutze die SH aber auch sehr viel, die letzte hatte jetzt in knapp 6 Jahren 1900 Starts hinter sich
wenn sie erst bei knapp 9V abschaltet ist der Schwellenwert runter gesetzt worden! Standardmäßig z.B meine Webasto ist der Wert höher, über 10Volt genau habe ich es nicht mehr im Kopf
Habe auch schon seit zig Jahren Jahren Standheizung in verschiedenen Autos (Werkseitig verbaut und nachgerüstet.) Nie Probleme!
In meinem dicken läuft sie auch 2 mal am Tag, und nur Kurzstrecke dann noch Sitzheizung Lenkradheizung usw. Kein Problem, den dicken habe ich jetzt 5 Jahre, wie alt die Batterie ist (AGM 95er) weiss ich nicht aber über 5 Jahre. Kann Deine Probleme nicht nachvollziehen.
die schaltet erst ab wenns schon zu spät ist, bei knapp 9 V
ich mach das jetzt seit 30 Jahren mit, alle 2 Jahre, bestenfalls nach 3 Jahren ist die Batterie platt
ich nutze die SH aber auch sehr viel, die letzte hatte jetzt in knapp 6 Jahren 1900 Starts hinter sich
Das Kenne ich auch so! Ist bei mir Zwar schon etwas her mit Standheizung aber abschalten erst wenns zu Spät ist!!!
Kommt halt auch immer drauf an welche Strecken du fährst bzw wie lange die Heizung läuft!
Wie gesagt bei mir waren es auch Heizgeräte die jetzt min. 15 -20 Jahre alt sind.
Habe auch schon seit zig Jahren Jahren Standheizung in verschiedenen Autos (Werkseitig verbaut und nachgerüstet.) Nie Probleme!
In meinem dicken läuft sie auch 2 mal am Tag, und nur Kurzstrecke dann noch Sitzheizung Lenkradheizung usw. Kein Problem, den dicken habe ich jetzt 5 Jahre, wie alt die Batterie ist (AGM 95er) weiss ich nicht aber über 5 Jahre. Kann Deine Probleme nicht nachvollziehen.
Das gleiche in meinem Tiguan!
Die Heizung ist immer an, auch auf extremen Kurzstrecken, nie Probleme.
Allerdings hänge ich auch alle paar Wochen mal das Ctek dran.
Es hat im Tiguan-Forum eigentlich niemand Probleme mit der SH.
Interessant war nur, dass - als ich an einen Defekt geglaubt habe - nur der Benzintank auf Reserve war.
Da ist die SH nicht gelaufen!
Hätte man aber in der BA nachlesen können, denn Lesen bildet... 
Gestern mal zur ne Runde gefahren mit Anhänger und Luft geprüft. Nächstes we Word er nochmal 700km bewegt. Denke bei diesem Sturm fahre ich ihn diesmal als rein Plattform.
Gestern einer alten Welger Ap 61 wieder auf die Sprünge geholfen...
Und natürlich die Bilder vergessen 
wenn sie erst bei knapp 9V abschaltet ist der Schwellenwert runter gesetzt worden
nein, wurden immer so eingebaut wie sie geliefert wurde, ich weiß es jetzt nur von der neuen das dort ein Wert um die 9 V drin stand, weil ich mir jetzt auch mal die Software besorgt hab damit ich die IPCU programmieren kann
Habe auch schon seit zig Jahren Jahren Standheizung in verschiedenen Autos (Werkseitig verbaut und nachgerüstet.) Nie Probleme!
sei froh, oder es liegt einfach an der Art der Nutzung, bei mir läuft die mindestens ne halbe Std morgens bevor ich los fahre, und das IMMER, selbst im Sommer läuft die zumindest morgens mal 10-15 Min, so das mein Motor mindestens 50-70 Grad hat beim starten
die meisten nutzen sie ja nur wenns wirklich kalt ist, klar das die Batterie das dann länger mitmacht als wenn man sie wirklich intensiv nutzt wie ich
Interessant war nur, dass - als ich an einen Defekt geglaubt habe - nur der Benzintank auf Reserve war.
Da ist die SH nicht gelaufen!
das ist der Nachteil der ab Werk verbauten, die geht dann nimmer, völliger Blödsinn, aber ist halt so
meine geht bis der Tank leer ist, wenn ich Abends heim fahre und das Lamperl geht an, dann fahr ich bestimmt nicht nochmal 20 km spazieren um zu tanken, das kann auch bis morgen oder übermorgen warten
ich weiß schon warum ich die immer selbst einbaue und nicht ab Werk bestelle, erstens wegen der Funktion, zweitens ab Werk viel zu teuer
Gestern war ich zusammen mit der Nachbarschaft durchs Moor Boßeln.
Zur Gaststätte waren es 7km und wir haben mit vier Gruppen ca. 4 Stunden gebraucht.
Ein sehr schöner Sport und ein großes Vergnügen mit der Nachbarschaft.
Heute ging es dann mit dem Kühler weiter:
selbst im Sommer läuft die zumindest morgens mal 10-15 Min, so das mein Motor mindestens 50-70 Grad hat beim starten
Ich hatte beim Leon einer nachgerüstete, danach war klar dass der nächste eine ab Werk bekommt, koste es was es wolle.
Bei den nachgerüsteten werden idR die Klappen nicht gesteuert, beim Leon nichtmal der Wärmetauscher. Wenn du da abends nicht dran gedacht hast alles richtig einzustellen war morgens zwar der Motor warm aber die Scheibe noch gefroren.
Außerdem gab es keinen automatischen Zuheizerbetrieb.
Bei der Steuerung bin ich anspruchslos. Eine einfache Fernbedienung mit Rückmeldung reicht, die Programiermöglichkeit habe ich nie genutzt.
Meine ist auch ab Werk verbaut, und dadurch ist auch die Batterieüberwachung vernünftig geschaltet, somit lässt sich der Wagen immer starten.
Die Batterie muss mindestens 72% haben, ist also zu schaffen.
Ich habe sie auch im Sommer häufig mal 30min+ laufen, ist für die brennkammer wichtig.
Gruß benni
die meisten nutzen sie ja nur wenns wirklich kalt ist, klar das die Batterie das dann länger mitmacht als wenn man sie wirklich intensiv nutzt wie ich
Ja, wie geschrieben mach ich auch so, in der Garage steht das Cabrio der Frau. Also läuft sie mindestens 6 in der Früh, im Winter natürlich auch auf der Heimfahrt. (Arbeitsweg 6km) Auch mein Powermodul im Auto würde die SH abschalten wenn zu wenig Kraft zum starten da sein würde.
....Powermodul im Auto...
was ist das? Der V8 vorne drinnen?
Also ich kann für viele VW Fahrzeuge sprechen... die Schwellwerte für Tank und Batterie Überwachung lassen sich mit dem richtigen Werkzeug selbst anpassen.
Bei meinem Bus war nur der Zuheizer verbaut. Der lässt sich Kinderleicht zur Warmwasser Standheizung umbauen für wenig Geld.
Den Zuheizer haben einige VW Dieselfahrzeug mit drin. Der Umbau zur Standheizung kostet dann je nach Klima ca. 200-400€
Außerdem sollte man zwischen Luft- und Warmwasser Standheizungen hier unterscheiden.... das ist nicht das selbe.
Bei den nachgerüsteten werden idR die Klappen nicht gesteuert
Das kommt aber auch sehr oft auf die verbaute Klima an. Bei mir steuert die nachgerüstete Webasto Steuerung meine Climatronic korrekt an und stellt sie nach abschalten der Standheizung wieder auf den zu letzt eingestellten Wert.
Am Samstag habe ich bei einem Freund eine Schaltverkürzung eingebaut und durfte die Hebebühne meines Nachbarn nutzen.
So ein Schalthebel sitzt echt verdammt fest...
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Servus zusammen. Da ist das gute Stück nun endlich vollständig 
Die Plane ist drauf 20200224_135903_autoscaled.jpg20200224_135912_autoscaled.jpg
Ich bin glücklich 
Und die Frau hat endlich Ihre Ruhe 
Jetzt noch die Felgen vom Anhänger schwarz machen und alles ist Perfekt 
...
Heute nach weiskirchen gefahren, schönes hotel.
Morgen früh geht es dann nach Mandern.
Gruß benni
Du bist ja nur im Urlaub bzw. auf dem "Urlaubstrip" ....
Aber ich hoffe, Du hast den Anhänger dabei ....
Gruß Jens
P.S. Viel Spaß ...
Bin leider dienstlich hier
Privat brauche ich doch kein hotel.
Gruß benni
