Hallo Leute,
kann mir einer sagen, welches die kleinste Sattelkupplung am Markt ist?
Könnte z.B. hier drin sein:
http://www.folger-styling.de/s…nfo-Seite-2-DreiTruck.htm
Hab da noch `nen kleinen Pick-Up, da könnte man doch ......
Gruss Ruddi
Kleinste Sattelkupplung wo gibt :-)))
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Sieht wirklich aus wie zu heiß gewaschen.
Gerhard -
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Na?
ZitatHab da noch `nen kleinen Pick-Up, da könnte man doch ......
Wie wär´s? Bauplan? Fertigstellung? ZGG? Länge? Farbe?
Gerhard -
@ Mani: danke, hat aber auch 45 Kilo .........
Hab letzte Nacht noch diese aus Alu gefunden:
http://hunger-automotive.de/in…ttelkupplung-sak-3.0.html
40% weniger Gewicht, aber von wieviel ? Naja, hab mal ne Anfrage geschickt.Alles anzeigenNa?
Wie wär´s? Bauplan? Fertigstellung? ZGG? Länge? Farbe?
Gerhard@ Gerhard: gerne, wenns soweit ist. Es dürfte wohl einige Probleme geben, aber die werden wohl innerhalb des Forums gelöst werden können.
Zuerst muss ich das mit der Kupplung klären, weil zur Montage dieser auf der Ladefläche muss man ja von unten beikommen. Genau das ist bei diesem Fahrzeug schwierig, weil dort der Tank und drunter das Getriebe sitzt..... also alles muss erstmal raus und die Sache mit dem TÜV- Mann besprochen werden.
Dann klären wir das zGG und dann die Grösse des Aufliegers. Sollte so gross sein, dass ein Auto reinpasst und man drin wohnen kann, wenn das Fahrzeug draussen ist. Ideen hab ich genug, aber das hat noch Zeit.....
Gruss Ruddi
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Hi,
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Was ist es denn für ein Fahrzeug / Pickup?
Eigentlich habe ich gedacht Du machst Witze aber:!!!
Eines vorab: Technisch gesehen ist es absolut machbar einen vernünftigen Minisattel zu bauen (würde mir auch gefallen). Auch wirtschaftlich und fahrdynamisch kann das interessant sein. Es wird allerdings wird es schon deutlich teurer als ein größerer auflaufgebremster Anhänger.Gruß
GerhardP.S.: Aber auch cooler
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ein Porsche als Pickup
wir wollen Bilder sehenalso ne durchgehende Bremse brauchst auf jeden Fall, ob die nun Elektrisch, Hydraulisch oder mit Luft funktioniert, ist soweit ich weiß nirgends vorgeschrieben, solange alle Bauteile ein Prüfzeichen haben, ist es ok
die Sattel die ich kenne haben allerdings alle ne Druckluftbremse
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Der Porsche Pickup, ist das zufällig ein Spezial umbau mit 2 achsen hinten?
Elektrich soll in der Tat möglich sein, hab ich letztens erst gelesen. Das war ja früher immer der knackpunkt. Allerdings gibt es da meinses wissens nur einen anbieter.
Auflaufbremse ist ja verboten. Theoretich möglich wäre ungebremst, aber bei deinem Projekt eh uninteressant.
Die Kugelkupplung erinnert mich an den shadow camper, wo nen käfer sowas aufm dach hatte...
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Es gibt auch Porsche mit nur einer Achse hinten. 944 und 928 haben Motor vorn und Getriebe hinten. Beim Cayenne ist der Motor wohl auch vorn - aber wo da das Getriebe sitzt - keine Ahnung?
Hier, sowas ist in den Skandinavischen Ländern und Dänemark wohl öfters zu finden. Dank der Ladefläche umgeht man so wohl die Luxussteuer:
944_pick_up.jpgporsche-928-gts-pickup.jpgPorsche-Cayenne-pcikup-truck.jpg
-----944 ----------928----------CayenneIch denk aber, dass vielleicht auch so ein Porsche gemeint sein könnte
porsche-traktor.jpg -
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Du meinst also ne "normale" Auflaufbremse, nur dann mit Überhang nach vorne über die Ladefläche? Stinknormaler Kofferanhänger in der Optik eines Sattels?
Aus so
PickUp.pngmach so
PickUp2.pngOder versteh ich dich grad falsch?
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Sowas hatte ich auch schonmal gedacht. So was ähnliches steht bei halver in der nähe auf einem parkplatz immer rum. auf einer höhe von ~1,6m geht ein Alkhoven bis vorne zur deichsel.
Für solch einen kleinen wagen könnte so ein großer "Auflieger" an der Kupplung hinten aber nachteile haben. Wieviel Stützlast hat der denn? 70Kg? Dann müsste die hinterachse also sehr weit vorne sein, und du hast nen riesen überhang. Beim Abbiegen musste aufpassen, das du nichts abräumst an dem du außen nur knapp vorbeifährst, denn die Auflieger Front wird dann gut außen überstehen. Und Das Fahrverhalten könnte auch "Schwierig" sein. Unschön wäre halt der Abstand zwishcen autoheck und auflieger, welcher ~80cm nicht unterschreiten sollte. Und zwischen Ladefläche und Auflierüberhang muss auch gut Platz bleiben, damit er nicht bei bodenwellen auf den Auflieger kracht...
Klär doch einfach mal mit dem Tüv ab, wo denn eine Anhängerkupplung sitzen darf. Vielleicht darf ja ne normale anhängerkupplung auf der Ladefläche Platz nehmen. Dann nimmste 120-150kg stützlast, damit kommste sicherlich gut hin. Und der Anhänger ist offiziel ein anhänger, und somit darf er ne auflaufbremse haben...
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Okay, da musst (bei normaler Kugelkopfposition) dann bei nem Zentralachser aber ganz besonderes Augenmerk auf die Stützlast legen! Ich weiss nicht - was für Daten hat denn eine "normale" Anhängekupplung an deinem Porsche? So ein Aufbau über die Ladefläche ragend erhöht die Stützlast natürlich ganz enorm, musst also entweder entsprechendes Gegengewicht schaffen oder wirklich massiv auf Leichtbau setzen.
Dem Problem würdest bei nem Drehschemelanhänger (also wie auf dem Bild) natürlich quasi gänzlich aus dem Weg gehen - aber ein Drehschemel in Satteloptik wär dann ja doppelt gemoppelt - als ob du am Sattel-LKW ne Dolly anhängst:
Neues Bild.jpgEdit: Fido war schneller
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Bei Ahk selber bauen müsste man je erst einmal definieren, was nun Teil der Ahk ist, und was nicht. Wenn du nun eine universelle ahk nimmst, und diese dann Auf der Ladefläche befestigst, wäre das unter umständen möglich. Aber hier hilft am besten der Tüv weiter. Wenn du viel selber baust, wirst du doch keinen all zu schlechten draht zum Tüv haben, oder?
Was ich mir schwierig vorstelle ist die sache mit dem Buggy. Wenn das Teil hinter der Achse sitzt, muss die Stützlast stimmen, und dann muss Entweder der Buggy, oder ensprechendes gewicht immer an dieser stelle stehen.
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Ein Buggy ist ja meist auf Käfer-Basis - da ist der Motor dann hinten, für die Stützlast also eigentlich gut!
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Bei Ahk selber bauen müsste man je erst einmal definieren, was nun Teil der Ahk ist, und was nicht. Wenn du nun eine universelle ahk nimmst, und diese dann Auf der Ladefläche befestigst, wäre das unter umständen möglich. Aber hier hilft am besten der Tüv weiter. Wenn du viel selber baust, wirst du doch keinen all zu schlechten draht zum Tüv haben, oder?
Kontakte zum TÜV sind natürlich da ..... Du meinst, ich konstruiere ein Gestell, gehe zum TÜV und sag: das Gestell gehört zum Pick- Up, zufällig hat die AHK vom XYZ gepasst. Trag mal ein .... ???
Was ich mir schwierig vorstelle ist die sache mit dem Buggy. Wenn das Teil hinter der Achse sitzt, muss die Stützlast stimmen, und dann muss Entweder der Buggy, oder ensprechendes gewicht immer an dieser stelle stehen.
Ein Buggy ist ja meist auf Käfer-Basis - da ist der Motor dann hinten, für die Stützlast also eigentlich gut!
Das ist richtig, weil ich den VW immer vorwärts reinfahren würde. Das Gewicht wäre immer da, weil wo sollt ich denn mit dem Anhänger hin ohne Buggy :-)) ... Das wäre dann der offizielle Buggy- Transporter.
Gruss Ruddi
