Infos zu Drehschemelanhänger

Hallo Jan

Willkommen im Forum

zum Thema Drehschemel findest hier im Forum einiges, da auch ein paar von uns einen haben

Zur Ladefläche, 2x5 m könnte ungünstig sein, je nachdem wie schwer deine Gitterboxen sind

wenn nur drei oder vier drauf stellst und damit schon dein Gewicht hast, ist es egal,
wenn der Hänger von der Flache voll werden soll, brauchst Du mehr als 2 m, weil Gitterboxen bischen breiter sind als Euro´s

Wichtig sind auf jeden Fall genug Zurrösen und ne gute Achsverteilung, schau Dir dazu mal diesen Thread an, dort ist auch ne Skizze warum die meisten Drehschemel nicht so optimal sind

Manche bauen ne stärkere Vorderachse rein, was aber unsinnig ist, einfach ne gescheite Achsanordnung und dann passt des auch

Hersteller gibts jede Menge, da fast jeder auch schon Drehschemel im Angebot hat, nur die wenigsten davon würde ich aber auch kaufen, weil die meisten eben nicht optimal gebaut sind, in der Klasse geben sich die Hersteller einfach noch zu wenig Mühe da was vernünftiges auf die Räder zu stellen

Gruß Mani

Hallo

des Zurrsystem is ned schlecht, Nachteil ist, das auch die Ösen dazu brauchst und ned die Gurte direkt einhängen kannst

Du bist ja ned weit weg von mir, kannst ja mal vorbei kommen und dir meinen anschauen, oder den vom Gerhard

hier findest auch noch genug zum lesen
https://anhaengerforum.de/forum/thread/2710
https://anhaengerforum.de/forum/thread/2894
https://anhaengerforum.de/forum/thread/3292

Gruß Mani

Also zu dem TopZurr System kann ich was sagen, da ich damit schon oft gearbeitet habe und ich finde es einfach nur Klasse. Es ist nach Din zertifiziert und du kannst die Haken alle 10 cm mittels Magnet an den Rahmen haften. Die Haken befinden sich immer am Fahrzeug, also sollte man die auch immer dabei haben, wenn man den Hänger hinten dran hat und wenns mal zuwenige sind, kann man sich ja noch welche nachbestellen. Also ich bin ein Fan von dem Konzept!

Leider nur ein Einachshochlader mit 1350kg GG, die Bezeichnung weiß ich nicht. Mit gefäält die Verarbeitung sehr gut. Der Hänger ist schon ein paar Jahre als und bei meinem örtlichen Händler im Mieteinsatz und wird somit oftmals hart rangenommen. Ich hab den schon für Umzüge genutzt, da konnte ich von dem Topzurrsystem profitieren, wobei ich im Anschluss noch im Kieswerk ne Tonne Sand geholt habe und da hat er sich auch sehr gut gemacht. Mit gefällt dass er neben der normalen Verzinkung am Kasten noch mit blauem Kunststoff bezogen ist. Ich kann mir vorstellen, dass das doch noch mal ein wenig Schutz bietet vor Korrosion.

Hallo Jan,

der größte Vorteil eines Drehschemelanhängers ist meiner Meinung nach, dass er kaum Schlingerverhalten zeigt. Wenn Du diesen Vorteil nicht "benötigst", würde ich auch einen Tandem in Betracht ziehen. Diesen Vorteil spielt er besonders bei großer Länge aus. Zu bedenken möchte ich auch geben, dass ein "ungünstig konstruierter" Drehschemel beim Fahren echt nerven kann, ein gut durchdachter allerdings dafür angenehmer sein kann als ein Tandem. Bevor Du dich entscheidest, solltest Du unbedingt eine Beratung einholen. Allerdings nach dem Motto: "Frage nicht die Frösche, wenn Du den Teich trocken legen willst." Oder: Wenn der Verkäufer nur ein Produkt anbietet liegt der Verdacht nahe, dass der Verkauf vor einer guten Empfehlung liegt. Wenn Du möchtest, können wir auch gerne ein persönliches Gespräch führen. Bei mir (und sicher auch beim Mani) besteht der Druck eines Verkaufs nämlich sicher nicht.

Gruß
Gerhard

bei uns kann er auch mal ne Probefahrt machen

Klaro!

Jan, gug mal hier

der vordere ist Pffti von Gerhard, der hintere meiner

Hallo Jan,

ja, das ist korrekt.

Zitat

Zum anderen würde ich sehr gerne den Anhänger vom Gerhard sehen, denn wenn ich mich recht entsinne hast du einen mit Druckluftbremsen gebaut.

Falls Du an so etwas Interesse hast, muss ich Dich schon vorab vor den hohen Kosten der Anschaffung warnen. Wirtschaftlich ist das nur, wenn Du große Lasten selten über kurze Distanzen transportieren möchtest. Die Betriebskosten sind allerdings im Vergleich zu einem 7,5 bis 10 t Lkw sehr niedrig. Einen Speditions-Lkw kann das aber nicht ersetzen. Zudem ist die Auswahl an potentiellen Zugfahrzeugen klein. Es kommen nur Geländewagen der alten Schule in Betracht, die aber kaum noch erhältlich sind. Oder ein Lkw. Dann kann man sich aber die hohen Investitionskosten sparen. Dreingabe ist die hohe Sicherheit, selbst bei deutlich höheren Massen als 3,5 t mit einem Auto der 3,5-t-Klasse.

Gruß
Gerhard

Hallo Jan,

können wir gerne machen. Evtl. auch beim Mani, wenn er Zeit und Lust hat.

Gruß
Gerhard

jederzeit

Hi,

Glühstrumpf zum Kauf. Auch weiterhin viel Freude damit.

Gruß
Gerhard

Hi Jan

Glückwunsch, dann komm doch mal vorbei, eventuell können wir den Zug dann noch verlängern

Gruß Mani

Selbst ohne Zug: Fotos wären fein!