Und gehört vor allem 
edit:
So ähnlich wird das bei dem auch sein... dieser Kompressor-Sound ist einfach nur geil!
Da klingt der meine ich mal richtig genial
Die beiden Autos sind ja gut und schön... nur wie hoch sind wohl die Anhängelasten???
Für was AHK?
Den einen davon gibts in ner Pritschenjeep-Verpackung..... tuts doch auch schonmal.
Man könnt ja genausogut fragen, was der Quark mit ner AHK soll, solange es Pritschenwagen, mit und ohne Plane, Kipper, Kasten usw gibt??
Hier geht es doch um Zugfahrzeuge, oder etwa nicht???
Da klingt der meine ich mal richtig genial
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Gelungenes Video 
....
Jo... zieht doch. Definitiv mal den Gummi vom Reifen
Abschleppöse wirds auch geben, kann man auch mit ziehen
35 S 21 von oben. Bilder Innenraum folgen.
klasse, freue mich schon drauf 
Haben: Megane 3 Grandtour
Wollen: Koleos 4WD Automatik
Haben wieder Seat Toledo Typ 1L, nun aber 2mal aus 1998- 1mal als 1,6er AFT mit 101PS mit 1,4T anhängelast, nehmen wir für alles wo wir nicht weit fahren.
1mal als 1,9er TDI AFN mit 110PS und nur 1,2T anhängelast. Nutzen wir da absolut Sparsam für weite Touren.
Und dann noch Frauchens Twingo aus 2005 mit 58PS und 650kg anhängelast, der wird auch für alles genutzt. Trotzt Tunings ist er alltagswagen. Damit gehts auch ma in Baumarkt od. Mit Wohnwagen in Urlaub.
Traum: Ford Scorpio MK1 2,9L 24V 4x4
Wäre schön,aber wirklich brauchen täte ich den nicht. Unser Fuhrpark reicht uns völlig.
sau cool!
Wieder mal 'n schönes Beispiel, wie weit man eigentlich mit "normalen"/kleinen Autos - und passenden Anhängern - kommt. 
danke sehr.
Der Blick derer mit Großen Kisten plus Tandemachser und etwa 100kg geladen unbezahlbar. Wenn wir mit Twin und unserem HP400 vollbeladen mit Rindenmulch etc. Wegfahren 
Bis jetzt nie Probleme gehabt... der kleine Diesel schnurrt und schnurrt artig vor sich her.
Bis jetzt nie Probleme gehabt... der kleine Diesel schnurrt und schnurrt artig vor sich her.
1500er Diesel mit Turbo war auch in meinem Nissan drin, der ging gut. Gibt es auch schon über 20 Jahre. 
Genau deswegen.
Der nächste Wagen muss aber größer werden, da wird’s dann auch ein größeres Motörchen.
Hat ja einen Grund warum Mercedes die Dieseltechnik von Renault/Nissan für sehr viel Geld eingekauft hat... sie haben es eben nicht geschafft einen soliden kleinen Dieselmotor zu bauen.
...nachdem es die Franzosen aber auch nicht schafften, n soliden 1,9er Diesel zu bauen
...nachdem es die Franzosen aber auch nicht schafften, n soliden 1,9er Diesel zu bauen
Na na, ich hatte in meinem Volvo v40 von 2003 einen soliden 1,9er Renault Diesel mit 115 Pferdchen verbaut. Den hab ich mit 32tkm gekauft und nach 7 Jahren mit 320tkm wieder nach Unfallschaden verkauft. Bis auf nen Zahnriemenriss, wegen falschem Einbau, hatte der keinerlei (!!) Probleme, trotz chipen bei 50tkm und lief bis zur Abgabe top.
Du hast das Stichwort geliefert: ZR Riss
IdR meistens durch Keilriemenriss, der im Zusammenhang mit fehlendem Freilauf der Lichtmaschine und unglücklicher Konstruktion der ZR Abdeckung steht.
Glaube auch kaum, dass die Reparatur nur aus n neuen ZR bestand, insofern hattest ne Karo mit 320TKm und dazwischen Teil/Voll/sonstwas Ersetzung vom Motor
...nachdem es die Franzosen aber auch nicht schafften, n soliden 1,9er Diesel zu bauen
Doch genau das schaffen die seit vielen Jahren, erst als 2,0 l, später dann 2,2 l. Allerdings die anderen Franzosen von Peugeot. Peugeot ist seit Jahrzehnten einer der führenden Entwickler im Dieselmotorenbereich.
Das wissen nur die wenigsten, ich wußte es auch nicht, bevor ich mich damit beschäftigen mußte.
