Fahrverhalten eines schweren Anhaengers

Hallo

also der L200 hat je nach Modell zwischen 2500 und 2700kg Anhängelast eingetragen, kann aber auch bis 3,5t Aufgelastet werden, das bedeutet das er das auch kann, zumindest bis 12% Steigung/Gefälle, wie Steil sind den die Berge bei Dir die Du fahren willst?

Zitat

1. Ziemlich steile Bergauffahrt. Wenn ich stehen bleiben muss, kann der schwere Anhaenger das Zugfahrzeug runterziehen?

auf fester Straße nicht, auf ner Schotterpiste vielleicht, aber eher auch nicht

Zitat

2. Gleiches wie 1. allerdings mit nasser Fahrbahn.

ändert nicht viel daran

Zitat

3. Steile Bergabfahrt. Wird der Haenger stark von hinten drücken?

klar drückt der, er bremst aber auch, auf alle Fälle langsam fahren, so das der Motor bremst und Du nicht dauernd mitbremsen mußt, wenn es mal ein paar km bergab geht, werden die Bremsen schnell heiß

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4. Wie verhaelt sich der Haenger bei einer steilen Bergabfahrt und nasser Fahrbahn?

genauso wie trocken, nur kann er natürlich leichter rutschen, genauso wie das Auto auch, also noch etwas vorsichtiger fahren

Zitat

5. Warum bremst der Haenger nicht bei Rückwaertsfahrten?

weil er eine Rückfahrautomatik hat, sonst könntest Du ihn auch nicht rückwärts rangieren, bzw müsstest immer aussteigen und einen Hebel umlegen der die Bremse offen hält, das gibts aber schon lange nicht mehr

Zitat

6. Das Sicherungsseil ist sehr dünn und würde wenn der Haenger von der Kupplung runtergeht abreissen. Daher verstehe ich den Sinn des Seiles nicht und bitte um Aufklaerung.

das Seil soll ja auch abreissen und nicht den Hänger hinterher ziehen, das Seil geht unten an die Handbremse, im fall das Du den Hänger verlierst, zieht er erstmal die Handbremse an, und erst dann reist das Seil ab, bzw geht der Ring an dem es eingehängt ist auf

für deinen L200 wäre es gut, wenn Du auch etwas Gewicht auf die Ladefläche packst, die Pickup sind hinten sehr leicht, da schadet es nicht wenn er hinten bischen vollgepackt wird

Ansonsten, fahr vorsichtig und taste Dich langsam an die Geschwindigkeit herran die Du Dir und dem Auto zutraust, besonders bergab, bergauf kannst Du Gas geben

Bei LKW sagte man früher, immer im selben Gang runter fahren mit dem man hochfährt, bei den heutigen Motoren stimmt diese Regel meist nicht mehr, also lieber etwas langsamer runterfahren und sicher ankommen

wichtig ist halt auch bei solchen Bergtouren das die Bremsen fit sind, am Auto und am Hänger, sonst kanns gefährlich werden

am besten bleibst beim ersten längeren Berg mal kurz stehen und langst vorsichtig die Felgen an, dann merkst schon wie heiß die werden, auf keinen Fall sollten sie stark stinken oder rauchen, dann sind sie auf alle Fälle zu heiß geworden

wenn ich in ner bergigen Gegend unterwegs bin, fahr ich ja nach Länge der Gefälle und wie steil es ist, manchmal auch nur 30 oder 40, vor allem wenns viele Kurven hat, müsste ich vor jeder Kurve erstmal stark bremsen, wären spätestens nach der 3 oder 4 Kurve die Bremsen so heiß das sie nachlassen, und wenn Du bremst, dann lieber kurz und kräftig, da werden die Bremsen nicht so heiß, wie wenn du nur leicht aber dafür viel länger bremst

wie gesagt, das beste ist wenn der Motor die meiste Zeit bremst, und du nur vor Kurven mal kurz (10-15 sec) aber kräftig bremst

Gruß Mani

Hallo

ich hab gestern noch dein anders Posting im ORF gesehen, deine Reifen scheinen ja nicht besonders viel Grip zu haben, wenn deiner hinten ständig wegrutscht, wo der Navara noch wie ein Brett auf der Strasse liegt,
ich würde mal über vernünftige Reifen nachdenken, sonst könnte das schon schiefgehen, wenn Du in der Kurve bremsen mußt und der Hänger dir dann das Heck zur Seite schiebt

so fette AT oder MT schauen zwar gut aus, haben aber nen misserablen Grip auf nasser Strasse, auch wenn manche was anderes behaupten, solche Reifen gehören ins Gelände, nicht auf die Strasse, besonders beim Hänger ziehen sind sie nur dritte Wahl

Gruß Mani

Hallo

das hab ich auch schon bei manchen Hängern beobachtet, komischerweise immer nach Links, hatte noch nie einen wo sie sich nach rechts gedreht hat, aber keine Ahnung warum, is aber auch egal, weils nix ausmacht

ist schon fast wie der Strudel beim Waschbecken, der geht auch immer nur in eine Richtung

Gruß Mani

Zitat von derglonntaler

Hallo

das hab ich auch schon bei manchen Hängern beobachtet, komischerweise immer nach Links, hatte noch nie einen wo sie sich nach rechts gedreht hat, aber keine Ahnung warum, is aber auch egal, weils nix ausmacht

ist schon fast wie der Strudel beim Waschbecken, der geht auch immer nur in eine Richtung

Gruß Mani

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Bei allem nötigen Respekt Mani, aber das kann ich so nicht stehenlassen

Auf der anderen Seite des Äquators ist es genau andersrum.

Vielleicht kann sich ja mal ein Foristi aus Südamerika oder Südafrika über die KFG30 auf der Südhalbkugel äußern.? Danke schon mal dafür

jaja das mußte ja kommen, schon klar das es drüben andersrum geht, aber soweit war ich noch nie mitm Hänger unterwegs, und Khan wird auch ned so weit fahren

Hi,

ein bischen Gewicht auf der Hinterachse ist in diesem Fall sicher nicht schlecht. Besonders dann, wenn es ein mächtiger Anhänger ist. Vielleicht sind ja aber auch die Reifen nicht mehr die besten? Oder hat es nur kurz geregnet und der Staub auf der Straße hat mit dem Wasser einen Schmierfilm gebildet? Oder der Fahrbahnbelag hat das Wasser nicht mehr "aufnehmen" können, weil er schon zu glatt war?

Gruß
Gerhard

das hab ich Dir schon in Posting 4 erklärt, das Deine Reifen nix taugen

300 kg auf der Ladefläche bringen zwar auch etwas, aber das Gewicht vom Hänger macht das wieder zunichte, er wird also genauso durchdrehen, die Schleuderneigung wird auch ned viel besser dadurch, der Hänger hält ihn nur geringfügig besser in der Spur

mach gescheite Reifen drauf, dann klappt das

Gruß Mani

Hallo

naja, die besten sind Toyo mit Sicherheit nicht, dann machts noch viel aus wie alt und hart die schon sind

ich hab z.B. als Sommereifen Bridgestone Dueler drauf, bei Nässe gehen mir da im zweiten Gang mit Hänger noch die Reifen durch, im ersten Jahr gings noch, aber dann haben die schwer nachgelassen

im Winter fahr ich Yokohama, die bring ich nedmal im 1. Gang zum durchdrehen, die haben Grip ohne Ende

Gruß Mani

ich hab die Geolander GO71 drauf, sind auch vom Verschleiß her recht gut

hab die jetzt 3 Winter gefahren und die haben noch 6 mm, die harten Sommerschlappen haben nach 2 Sommern auch nur noch 6 mm, aber kein Grip mehr

es gibt nen GO51, des ist mehr ein Sommerreifen, weiß aber ned wie der vom Grip her ist

Hi,

Zitat

...mir ging aber der Kackstift beim runterschalten.

Unterhose schon erneuert?

Zitat

FRAGE:
Kann man irgendwie einsehen wie die Bremsbelagstaerke der Knott Achsen sind, ohne die Felge zu demontieren? Denn bei meinem Haenger muss die Achse erst runter sonst geht die Felge nicht ab.

Man kann von hinten reinschauen. Evtl. ist da ein kleiner Gummistöpsel drauf.

Gruß
Gerhard

Hi

Stell doch mal ein Bild von deinem Gespann ein.

Das die Achse ab mus zum Reifen Tausch ist aber auch nicht optimal besonders wenn du mitend in der Pampa mal nen Reifenschaden haben solltest und der Anhänger voll beladen ist.

Mfg

René

Hallo

das die Bremsen quitschen wenn sie sehr warm werden ist normal, machen fast alle Trommelbremsen,

die Belagstärke kannst wie Gerhard schon sagte von hinten durch ein kleines Loch kontrollieren, da sitzt meist so ein grüner Plastikstopsel drauf

@Rene

Bilder von seinem Hänger gibts schon, gugst Du hier

Gruß Mani