Bastelstunden (in vielen schritten)

Ich hab schon bei deinem ersten Beitrag gedacht, den Namen kenn ich doch, jetzt bin ich mir sicher ganz sicher, dass wir schon an anderer Stelle das Vergnügen hatten - hi Patrik! https://anhaengerforum.de/forum/thread/4165

Da auch ich ein ganz ähnliches Projekt in der Garage habe, hab ich mir auch schon einige Gedanken gemacht. Deine A-Deichsel nennt sich V-Deichsel und hätte den Vorteil, dass du sie selbst bauen kannst. Der Nachteil ist jedoch das höhere Gewicht gegenüber des "einfachen" Zugrohres. Du hast hinter der Achse nur nen relativ kleinen Überhang und davor dafür nen großen - das heisst nach dem Hebelgesetz, dass alles auf die Stützlast geht.

Mit nur 518kg hast du auch nicht grad ne große Anhängelast (ich hab 32kg bzw. 232kg mehr, ja nach Motor ), viel Luft für "Ausgleichsgewichte" hinter der Achse wird dir da nicht bleiben.

Am besten wäre es für dich wohl, den Wagen erstmal so leer wie möglich (bzw. wie gewünscht) zu machen, ihn abzuschneiden und dann auf die Waage zu fahren (z.B. beim Bauhof). Dann siehst du ja schonmal, wie viel Luft du noch hast. Drinnen willst du (auf Dauer) wahrscheinlich dann ja auch nicht das blanke Blech haben, also kommt hier auch nochmal was an Gewicht dazu.

ICH bin mir für meinen Part im Klaren, dass ich quasi kaum Nutzlast haben werde, ich baue mir aber nur nen reinen Spass-Hänger. Schlafsack, Zelt (nur das Zelt, nicht die Stangen), Isomatte, Klamotten - mehr will ich da garnicht unterkriegen müssen.

Daher: Erstmal Sägen, dann auf die Waage und dann weiterkucken!


CU, Jay

Ach, ich sag mal so - du hast altes Blech rumstehen, ich hab altes Blech rumstehen..... klingelts?

Na im Altes-Blech-Forum bist du doch auch registriert, oder? Kann sein, dass ich da "Allgäu" oder gar "München" (mein Büro) stehen hab, weiss ich jetzt ad hoc garnicht. Bin da aber auch nicht mehr drin. Aber Name ist hüben wie drüben der gleiche: Jay

Aber nun zurück zum Thema, bevor die Mod's schimpfen - hier gehts schliesslich nur um unmotorisiertes (altes)Blech!

Zitat von PatrikBX

Mal sehen wie ich dem TÜV die Originalen Rückleuchten unter jubele ohne das er mich Zwingt die Eckigen Reflektoren in diesen zu zerstören. Dazu muss ich sicher noch die Gesetzeslage prüfen, mal sehen wieviel ich so anbringen kann.

Die originalen Rückleuchten werden nicht das Problem sein. Aber um die dreieckigen roten Reflektoren hinten und den orangen an den Seiten wirst du nicht herumkommen. Da kannst du die Gesetzeslage prüfen wie du willst

Wenn ich so etwas bauen würde, hätte ich "zur Not" 2 Sätze Rückleuchten; .... mit und ohne Reflektoren.
Aber ich sage jetzt nicht; ..... warum .....

Manfred

Wenn man die Rückleuchten in irgendeiner Art und Weise öffnen kann, dann ist da auch schnell ein schwarzes (oder sogar rotes, quasi unsichtbares) Klebeband über den Reflektor gebabbt!

Zitat von PatrickBX:

Laut Fahrzeugbrief habe ich ein Leergewicht von 1037kg - 1075kg zu erwaren.
Also muss ich das Gewicht Quasi Halbieren.

Wenn überhaupt, wirst Du das Fahrzeug halbieren. Das Gewicht halbierst du nicht, da die schweren Komponenten wie Motor, Getriebe, diverse Pumpen in dem Teil verbleiben, was ja dann nicht mehr ins Gewicht fällt.
Wenn du nochmals in den Fz.-Brief schaust, wird du das schon bei der Betrachtung der Achslasten feststellen.

Hallo

§53

..............Anhänger müssen mit 2 dreieckigen roten Rückstrahlern ausgerüstet sein; die Seitenlänge solcher Rückstrahler muss mindestens 150 mm betragen, die Spitze des Dreiecks muss nach oben zeigen. Der äußerste Punkt der leuchtenden Fläche der Rückstrahler darf nicht mehr als 400 mm vom äußersten Punkt des Fahrzeugumrisses und ihr höchster Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 900 mm von der Fahrbahn entfernt sein. Ist wegen der Bauart des Fahrzeugs eine solche Anbringung der Rückstrahler nicht möglich, so sind 2 zusätzliche Rückstrahler erforderlich, wobei ein Paar Rückstrahler so niedrig wie möglich und nicht mehr als 400 mm von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses entfernt und das andere Paar möglichst weit auseinander und höchstens 900 mm über der Fahrbahn angebracht sein muss............

In deim Fall ist allerdings Platz für die dreieckigen, somit brauchst keine zusätzlichen

der TÜVtler kann die aber auch durchgehen lassen, weil E Zeichen haben sie ja eh und stören tun sie auch nicht, ansonsten reicht es wenn sie mit Klebeband abklebst oder lackierst

Gruß Mani

nix, weil da kann er nix sagen, weil so Streifen auch erlaubt sind

Zitat von PatrikBX

Zulässig Achslast vorne 820kg
Zulässige Achslast hinten 840 kg

Haben die Franzosen einen Tank aus Blei? ... übrigens, der fällt ja auch aus der Gewichtsberechnung.

Der Tank selbst ist nicht aus Blei - aber verbleites Benzin brauchen die sicher noch!

Neee, ist ja ein "Quasi-Kombi", die haben meist hinten deutlich mehr Achslast, weil man ja davon ausgeht, dass ein Kombi auch genutzt wird und entsprechend mit Zuladung gefüllt wird. Bei meinem Coupe schauts anders aus, mit dem 2,0l Motor hab ich (trotz riesigem Kofferraum) vorn 920kg / hinten 850kg und beim 2,5l V6 Motor unsinnigerweise vorn 980kg, hinten die 850kg sind unverändert. Und es gibt fahrwerkstechnisch KEINEN Unterschied zwischen den beiden Motoren!

Kann mir aber auch vorstellen, dass es hier bei der Zitrone nochmal nen Unterschied gibt: Ne konventionelle Schraubenfeder-Achse hat relativ sicher nen kleineren "Aktionsspielraum" als ne Hydraulik-Achse. Denn wenn du auf die Schraubenfeder nen Brocken Zuladung packst, geht die irgendwann in die Knie - die Hydraulik kannst aber nachjustieren und ja auch wieder "hochpumpen"!

PatrikBX: Vergleich daher die Achslast von deiner Hydraulik-Achse aber unbedingt mal mit der Achslast der Schraubenfeder-Achse!