Aufbau Fahrzeugtransporter auf Einachser-Rahmen

Hallo; Hab vor längerer Zeit schonmal mitgelesen, aber das Thema Komplettbau Fahrzeugtransporter wieder aufgegeben (zu teuer, zu wenig benötigt) Was ich aber bräuchte, wäre eine Möglichkeit, eine relativ leichte Rohkarosse mit Rollbock über ca. 500 km zu einem Betrieb zu bringen. Darf man einen gebrauchten, getüvten und zugelassenen gebremsten Einachser (zGG 1000 kg) mit zwei Fahrbahnen aus Siebdruckplatten und seitlichen Zurrösen versehen, natürlich alles an stabilen Winkelrahmen verschweißt, wenn die Ladelänge momentan nur 2,40m lang ist, das heißt die Rohkarosse je ca. 90cm vorn und hinten überstehen würde?
Danke für Eure Tipps !

Die Deichsel ist 1,70m lang. Die Karosserie wird für ca 4-6 Wochen beim Karosseriebauer stehen, passende leichte Einachser (wie z.B Pongratz) bekomm ich am Wohnort nicht zu mieten. (Zugfahrzeug BMW 316er compact E36 Automatik (nich lachen...!) Somit dürfte Miete ausscheiden.
Hier im Forum steht zudem: Überhang vorn und hinten bis zu 1 m ist durchaus ok.

Gruß

Einachser? Wegen Kosten, Gewicht, Verbrauch, Verschleiß... Ja dürfen tu ich schon 1300, nur wollen tu ich nicht (er tut sich gar zu schwer, der arme...) Ich denke, ich kauf das Ding und baus um... Dankeschön!

kostet 450,- in der Bucht, schon gekauft. Hänger bleibt erstmal beim Karosseriebauer stehen, bis alles fertig ist, somit auch keine Leerfahrten. Leute, nen 316er Automatik ist auch so schon ne Wanderdüne..

So es gibt Neuigkeiten. Nachdem der Hänger überführt und stillgelegt wurde, hab ich etliche Teile, die defekt waren, neu gekauft (Beleuchtung, Kabel, Klemmschellen, Keile, Windenseil) und die alten Aufbauteile entfernt.
Bitte um Eure Meinung zur weiteren Vorgehensweise:
Aus dem übrigen Material des alten Aufbaus (C-Profil 60mm) soll eine Verlängerung des Rahmens um 60-65cm nach hinten, der Abschlussquerträger sowie eine steckbare Auffahrrampe für den Rollbock entstehen. Die Karosse (4,20m x1,60m) soll auf einem Rollbock, der auf dem Hänger exakt innerhalb der Rahmenholme, also seitlich unverschiebbar, auf einem Stahlprofil steht, transportiert werden (Foto kommt noch hier rein). Dann soll außen ein Rahmen aus 40er Quadratprofil ringsum außer hinten, aber auch nach vorne über die Deichsel, bis ca. 85cm hinter die Kupplung, angeschweißt werden. Dieser soll 6-8 feste Zurrbügel aufnehmen. (Werde auch noch eine Skizze hier rein editieren, mit dem TÜV habe ich das schon vor Stillegung besprochen).
Da die Reifen schon sehr alt sind, würde ich gern andere neue Reifen montieren, damit der Schwerpunkt noch 3-4cm runter kommt (statt 165 R13 dann 185/60 R14) und den Hänger vonn 1000 auf 900 kg ablasten (die Leerkarosse wiegt ja nur so 250-300kg.) Innen soll die Ladefläche dann noch mit einer Siebdruckplatte verschlossen werden.

Erstmal ja. Vielleicht werden auch mehr Fahrten draus, wenn das Trockeneisstrahlen, die Karosserieinstandsetzung, die Lackierung und die Konservierung von verschiedenen Firmen durchgeführt werden und nicht von einer. Und danach kann man alles mögliche fahren, Balken aus dem Baumarkt, Brennholz in Paletten oder Säcken und was weiss ich noch. Die Ablastung deswegen, weil die 185/60 R 14 nur mit LI 82 zu haben sind, also 475 kg/Rad.

Ich weiß. Da momentan 165 R13 verbaut sind, wollte ich eben von den 60 cm Durchmesser weg. das schaff ich mit 185 R14 über 60er Querschnitt nunmal nicht. Reifen sind aber noch nicht gekauft. Nur Felgen. Ich bastel grade ein 3D-Bild von den geplanten Veränderungen am Aufbau und editiers nachher oben rein.

So , hier sind mal die konkreten Umbaupläne. Weiß ist alt. Rot ist neu. Die Kotflügel fehlen wie auch andere Details.hänger_deichsel2.jpghänger_deichsel3.jpghänger_deichsel4.jpghänger_deichsel5.jpg

Ja, das ist ne gute Anmerkung. Ich denke es wird klappen, wenn der Abstand des Aufbaus vom Kuppelpunkt noch rund 85 cm beträgt. Die AHK hat ja auch noch rund 15cm Abstand vom Auto. Die Ecke vom Zugfahrzeug, das ja rund 1,70m breit ist, passt dann gerade in die Nische zwischen der Deichsel und dem neuen Aufbau.