Zudeichsel Befestigungsmöglichkeiten?

Ein Zugrohr aus Rund - oder 4 Kant Rohr kann man nur mit „diesen Schellen“ befestigen

Eigentlich kann das Rohr, um es mal einfach zu sagen, nicht rausrutschen.
Da reißen eher die Schrauben oder die Klemmen; ….. bevor da was rausrutscht.
Natürlich können Klemmen, wenn diese verrostet sind, brechen: …. Alles, was vergammelt ist, kann brechen.

Vom Denken her ist es sinnvoll, wenn wenigsten in der Klemmschale zur Achse ein Loch vorhanden wäre,
wo man Senkrecht eine entsprechende lange Schraube durch steckt diese der Deichsel befestigt.

Deshalb gibt es auch Achs-Klemmschalen mit vorhandenen Bohrungen ….. und der TÜV akzeptiert es an dieser Stelle auch meist: ….. wobei eine vorherige Frage an den Blaukittel sinnvoll ist.

Dass es für Laien verständlicher ist, wenn an einer Zugdeichsel vom Hersteller ein Auflagebock verschweißt ist,
diese dann mit 2 Schrauben am Rahmen befestigt wird und dann noch zusätzlich 2 oder 3 Schellen, liegt auf der Hand …….
und wird vom TÜV bestimmt nicht bemängelt.

Ein Zugrohr muss nicht unbedingt direkt eine Verbindung mit der Achse haben.
Wenn die Achse sich bewegt; ….. also die gesamte Achse auf und ab federt ....... müssen Zugrohr und Achse getrennt voneinander jeweils eigenständig am Rahmen befestigt werden.

Der Vorteil von einem (bauartgeprüften) Zugrohr und dessen Verbindung mittels einer Klemmschale mit der Achse ist ja ; …..
das das „TÜV-mäßig“ ja bereits quasi der komplette Anhänger ist ……..
der „Rest“ ist „TÜV-mäßig“ „nur Aufbau", bei dem der TÜV im Grunde nur darauf achtet, dass die gesetzlichen Vorschriften eingehalten werden und das die Kiste nicht gleich in der nächsten Stunde auseinanderfällt.

Manfred

So... nochmal raus-gekrammt den thread

Gibt es für die "Klemmbesfestigung" Quellen?

Das es Hersteller dürfen ist irrelevant, weil Otto-Normal kein solcher ist.
Davon Abgesehen müssen die auch Festigkeitsgutachten gemacht haben.
Auch bereits Abgenommen Eigenbauten sind nicht relevant.

Mir geht es darum einem Tüv/Dekra-prüfer zu überzeugen, dass zwei Klemmbügel(Auflageböcke) für den Zug- und Schiebebetrieb eine Anhängers, ausreichend sind.

PS: In der Bauartgenehmigung einer Deichsel muss doch auch etwas über die Art der Befestigung stehen. Das nicht so einfach gebohrt oder geschweißt werden darf lässt ja nur noch die "Einklemm"-Variante zu? Aber das muss doch irgendwo schwarz auf weiß geschrieben sein.

Ich finde kein Datenblatt einer Deichsel im Netz. Bekommt man sowas wenn man eine Zugdeichsel kauft?

Zitat von G-60er

PS: In der Bauartgenehmigung einer Deichsel muss doch auch etwas über die Art der Befestigung stehen. Das nicht so einfach gebohrt oder geschweißt werden darf lässt ja nur noch die "Einklemm"-Variante zu? Aber das muss doch irgendwo schwarz auf weiß geschrieben sein.

Du scheinst nicht zu wissen, was eine Bauartgenehmigung ist. Das ist eine Bescheinigung bzw. die Zulassung vom KBA für ein in Serie hergestelltes Bauteil. Dieses darf in keinster Weise verändert werden. Das ist alles, was du wissen musst.
Einen Anhänger zu bauen bedeutet, bestimmte Regeln der Technik und der Fahrzeugkonstruktion zu beherrschen. Normalerweise macht das der Fahrzeugbauer und lässt seine Konstruktion anschliessend vom aaS begutachten. Der aaS hat bestimmt keine Lust, sich von einem Laien etwas erklären zu lassen, dafür hat er lange genug studiert. Ausserdem hat er dir schon erklärt, wie er es haben möchte, damit er dafür unterschreibt. Wenn du seinem Vorschlag so nicht folgen willst, dann such dir eine andere TÜV- Stelle und probiers beim Nächsten.
Das Video scheinst du auch nicht angeschaut zu haben. Falls doch, hast du es nicht verstanden. Dort kann man sehen, wie der "Konstrukteur" das mit 2 Schellen gelöst hat.

Gruss Ruddi

Hallo

du checkst es nicht oder?

Zitat

Das es Hersteller dürfen ist irrelevant, weil Otto-Normal kein solcher ist.

wenn Du nen Hänger baust bist DU der Hersteller, egal ob Du Otto heißt oder Karl Heinz

Zitat

Mir geht es darum einem Tüv/Dekra-prüfer zu überzeugen, dass zwei Klemmbügel(Auflageböcke) für den Zug- und Schiebebetrieb eine Anhängers, ausreichend sind.

den brauchst DU nicht überzeugen, der weiß das selber das zwei Klemmbefestigungen reichen, weil alle Hänger mit Rohrdeichsel so gebaut sind, bis auf wenige Ausnahmen aus früheren Jahren, die sind teilweise auch geschweißt

Gruß Mani

Mani: für mich hört sich so an, dass der Prüfer die hintere Schelle nicht als normale Schelle will, sondern dieses Kreuz und eine simulierte Achse aus einem querliegenden Rohr, das am Boden befestigt wird. Ich finde diese Idee nicht übel, vor allen Dingen einfach machbar. Also was solls, wenns dem Prüfer gefällt .....

Gruss Ruddi

nimm Schrauben Alex, Gewindestangen sind erstens normal nur 4.6er, 8.8er sind selten zu bekommen, und selbst wenn Du welche bekommst, wie willst des dem Prüfer beweisen, auf ner richtigen Schraube stehts drauf, auf ner Gewindestange nicht