TÜV verlangt Herstellerbescheinigung zur Erlangung der 100 KM/H Abnahme f. ALKO Achse

Moin,

gestern, bei der TÜV Vollabnahme und Umschreibung, kam die Hammeraussage des TÜV Ing.:

Für die Erlangung der 100 KM/H Abnahme verlangt er eine Herstellerbescheinigung des Achsherstellers für die entsprechende Eignung....
Die Achse ist eine ALKO 2051 Ausführung/Typ A, Stossdämpfer sind ebenfalls von ALKO Farbe schwarz.

Hattet einer von Euch auch schon solch eine Erfahrung bei der 100 KM/H Abnahme?

Hat einer von Euch möglicher weise solch eine Bescheinigung und kann sie mir als PDF oder Fax zukommen lassen?

Natürlich werde ich mich auch an ALKO und den WW Hersteller wenden aber ich befürchte die brauchen zu lange denn bei mir drängt´s zeitlich sehr..

Soweit mir bekannt dürfen ALLE WW - Hersteller seit 1990 nur noch 100 KM/H geeignete Achsen verbauen???

Zur Vorgeschichte:
Eine WW-Fahrgestell ehemals LMC Caravan Typ 395 K mit Erstzulassung 11.1995 wurde von mir zu einem Motorradanhänger umgebaut. Der alte Brief ist vorhanden

Der Rahmen um 50 cm verlängert, alle 1 Meter Querstreben eingeschweisst und mit einer 1,5 cm Siebruckplatte (4,5 x 1,5 Meter) versehen. Breite nur noch 2,00 Meter, Länge 6 Meter
Die Bereifung wurde auf 165/13 Zoll mit T95 ausgetauscht.
Was soweit problemlos vom TÜV abgenommen wurde:
§19 HU ok
Auflastung auf 1300 KG ok (waren als WW nur 1100 KG)
Neue Reifengrösse ok (die 195/14 sind mir zu schwer und teuer)

Leergewicht übrigens nur noch 220 KG und ausreichend Platz für vier ausgewachsene Motorräder (2x2 Bike´s hinter/ und nebeneinander) mit riesigem Alukoffer (150 x 50 x 50 cm) auf der V Deichsel.

Bye

Jürgen
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Moin,

ich habe mich gerade mal unter den Hänger begeben und nachgelesen:
Die genietete ovale ALKO Typenplakette der Achse besagt:

Typ: BT 97014
A: FT 6270
Achslast 1300 KG
und Vmax>25

Möglich der der TÜV Prüfingenieur zwar Achse sagte aber Bremse meinte denn er verlangte ausdrücklich eine Herstellerbescheinigung für Typ 2051 Ausführung A und das steht so auf der Aussenseite der Bremsankerplatten.

Das positive ist das ich nur noch die Bescheinigung vorlegen muss ohne den Hänger nochmals vorführen zu müssen aber dann bei der Zulassungsstelle nochmals ca. 7 - 10 Tage auf einen Termin für die Zulassung des Hängers warten muss. Die spinnen hier in Berlin, 2 vormalige Versuche ein Bike ohne Termin anzumelden scheiterten da um 09:40 Uhr keine Zulassungen oder Umschreibungen mehr durchgeführt wurden ohne Termin.
Um 07:00 Uhr morgens hat man wohl noch die Chance eine solche ohne Termin vornehmen zu können, wenn man gewillt ist mehrere Stunden Wartezeit in Kauf zu nehmen (so zumindest die Ausführung der freundlichen Security Kraft aber um diese Uhrzeit trage ich zum Bruttosozialprodukt bei und bin unabkömmlich)
Da spielen sich Dramen ab im Amt und um der Lage Herr zu werden verschwendet der Senat Gelder für mehrere Ordungskräfte der Firma Securitas anstatt mehr Angestellte einzustellen um die zu erledigenden "Kunden/Bürgeraufträge" zu bewältigen.
Andernorts geht es derweil online und in Berlin straft man seine Bürger ab, griechische Verhältnisse

Bye

Jürgen

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Zitat von Trapper

.......die ziehen jeden Hänger ausm Verkehr......:D:D:D

Moin,

es ist schon nicht ohne was beim TÜV/Berlin Tempelhof in der Alboinstrasse so an zu überprüfenden, rollenden Ruinen rumsteht.
Daher fahre ich mit besonderen Eintragungen auch immer dort hin.
Sollte es einmal zu einer polizeilich angeordneten Überprüfung kommen ist das wie die "sie kommen aus dem Knast frei" - Karte

By the way -
hatte Post von ALKO, die recht rudimentär ausfiel und er einem Verkaufsprospekt ähnelte - gleich in den Papierkorb befördert, da absolut unbrauchbar.
Und Post von LMC und die entsprach der Anforderung um dem TÜV zu genügen. Top und Dank an LMC

Der Hänger wird morgen angemeldet mit 100 KM/H Zulassung und Auflastung auf 1300 KG.
Den Termin bei der Zulassungsstelle hatte ich mir vorausschauend schon vor fast 2 Wochen geben lassen.

Dann geht es zurück zur Werkstatt um die Motorradschienen und noch mehr Verzurrösen zu setzen.
Ferner erfährt die Beleuchtungsleiste auch gleich einen Umbau.
Die "Idee" kam mir beim Freien Fahren am Montag auf den Spreewaldring als einer der Heizer seine Beleuchtungsleiste vom Hänger zog und als Rampe nutzte.
Das gefiel mir sehr und es reduziert das "Leergewicht" nochmals. Zudem ist der Hänger dann auch etwas besser austariert im unbeladenen Zustand. Statt 71 KG nur noch 48 KG auf der Deichsel wenn die riesige Alukiste + Zubehörs montiert ist.

Danke an alle für die Tip´s

Bye

Jürgen

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