Auflaufbremse defekt oder nicht?

hallo, wenn Dir nicht sicher bist wäre es am besten Du fährst auf nen Bremsenprüfstand, beim TÜV, Dekra oder Werkstatt, ansonsten kann ich Dir noch den Tipp geben das diese Bremse nur einen ganz kurzen Weg hat, max 5 cm, daher ist es wichtig die Bremse ganz genau ein zu stellen

>>> Bei meinem vorherigen WW hatte ich eine deutliche Bremswirkung gemerkt <<<

Vermutlich, weil er erst gedrückt/geschoben hat ...... und dann erst gebremst hat.

>>>> hier merke ich aber eigentlich nichts. ...... Ich habe aber auch nicht das Gefühl dass der Wohnwagen drücken würde. <<<

Eingentlich ein Zeichen für eine gut eingestellte Bremse .....

Bei meinem WW mit ALKO - System hatte ich anfangs ( Neuwagen ) auch ein deutliches Bremsgefühl mit anfänglichem "Drücken" und dann "Bremsen"
Nach sorgfältiger Justierung von Auflaufeinrichtung/Gestänge und exakter Einstellung der Radbremsen bremste er dann sauber ohne "Bremsgefühl".

Und es war nicht so´n Mini-Wohnwagen hinter einem Großen ZUgfahrzeug; .....
sondern; das Auto hatte ein Leergewicht von 1540 KG und der Wohnwagen lag reisefertig bei bei ca. 1450 Kg .

Aber sonst so, .... wie Der Glonntaler beschrieben hat.

Manfred

Hallo

also bremsen einstellen ist ne Sache von maximal 30 min, wenn nicht alles vergammelt und fest ist, zwei Std ist schon etwas übertrieben

zu deiner Handbremse

Zitat

100% angezogen (hebel steht senkrecht: bremst voll)

hört sich gut an, wenn Du mit Senkrecht den hinteren langen Teil vom Hebel meinst, der vordere ist ja meist nach unten geneigt der sollte nicht senkrecht stehen

Gruß Mani

An Alle einen schönen Feiertag :D:D:D !!!

Zitat von talk2dog

Zur Handbremse:

30% angezogen: Keine Wirkung
50% angezogen: bremst etwas
70% angezogen: bremst sanft
100% angezogen (hebel steht senkrecht: bremst voll)

Ist das so in Ordnung?

Das Kupplungsmaul lässt sich nur ca 2 mm zurück schieben von Hand, mehr erreiche ich da nicht. Bei meinem Transportanhänger habe ich das auch probiert, da verhält es sich genauso.

Gruß,
Sören

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Deine Handbremse könnte man schon etwas nachstellen. Schon allein deshalb, wenn das Abreißseil (im Falle eines Falles) richtig funktionieren soll. Und mit 2mm Auflauf dürfte kein Anhänger zum Stehen kommen - viel zu wenig!!!

Zitat von talk2dog

Am Auto ging jedesmal das ABS los, da hat nichts blockiert.
Am Wohnwagen haben die Räder auch nicht blockiert.
Und das ist für mich neu. Normaler Weise kenne ich das so, dass der Wohnwagen (wenn ich mit dem Auto voll bremse) die Räder zum stehen bringt.

Ich kann nicht sagen dass der Bremsweg sehr lange war....er war jedenfalls nicht viel länger als ohne WW hinten dran...

Beim bremsen blieb der Wohnwagen schön in der Mitte und hat nicht zu irgendeiner Seite gezogen, das war gut.

Ich wundere mich jetzt nur, dass er die Reifen beim Bremsen so schont

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Wenn du mit gebremsten Anhänger in die Eisen gehst, dann sollte der Bremsweg spürbar kürzer sein(und zumindest etwas blockieren). Man kann zwar das Blockieren der Anhängerräder verhindern, aber dann ist die Bremse zu schwach eingestellt. Unterschiede gibt es auch noch mit einem leeren und einem beladenen Anhänger. Beim Leeren etwas schwächer einstellen, damit er bei Ladung nicht ständig blockiert. Kein Wunder, dass der WW mittig bleibt, was soll ihn auch zur Seite drängen(bei deiner Bremswirkung).

Aussage von @talk2dog :

>>> Ich kann nicht sagen dass der Bremsweg sehr lange war....er war jedenfalls nicht viel länger als ohne WW hinten dran... <<<

Antwort von (An)hängermann :

>>> Wenn du mit gebremsten Anhänger in die Eisen gehst, dann sollte der Bremsweg spürbar kürzer sein <<<

Der Bremsweg mit einem auflaufgebremsten Hänger ist immer länger als ohne Hänger ......
Der Bremsweg mit Hänger ist ...... niemals kürzer ....... als mit dem Solo-PKW

Manfred

Ausnahme : Anhänger mit Druckluftbremse ; ...... wenn die Bremsen des Zugfahrzeuges Schrott sind ......
oder der Fahrer zu blöd ist, die Bremsen des Hängers auf den richtigen Lastzustand einzustellen.

Hängermann

das würde mich jetzt auch interessieren wie Du auf sowas kommst

Zitat

Wenn du mit gebremsten Anhänger in die Eisen gehst, dann sollte der Bremsweg spürbar kürzer sein

das geht nicht, ich erklär Dir hinterher auch warum, aber erst möchte ich Deine Erklärung

Gruß Mani

Zitat von derglonntaler

Hängermann

das würde mich jetzt auch interessieren wie Du auf sowas kommst

das geht nicht, ich erklär Dir hinterher auch warum, aber erst möchte ich Deine Erklärung

Gruß Mani

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Wollte mal sehen, ob ihr noch nüchtern seit :D:D:D:D:D.

Die Sache liegt im Detail

Zitat von Hängermann

Wenn du mit gebremsten Anhänger in die Eisen gehst, dann sollte der Bremsweg spürbar kürzer sein

Zitat von talk2dog

Das mit den 2mm ist, wenn man das Kupplungsmaul von Hand nach hinten drückt...ich weiß nicht wie weit es reingeht wenn er am Auto aufläuft...

Dann ist(mir) klar was du meinst. Somit stehen deine Auflaufdämpfer noch gut in Futter (oder du hast nicht richtig gefrühstückt:D).

hmmmm....ich kenns ja nur von der Bundeswehr her.....aber ob 1 oder 2 Achshänger.....der Bemsweg war immer länger.......

er spricht wieder in Rätseln

Zitat

Wenn du mit gebremsten Anhänger in die Eisen gehst, dann sollte der Bremsweg spürbar kürzer sein

ich denke er meint, kürzer als bei ungebremstem Hänger, dann passt die Aussage wieder

Hallo

ne müssen sie nicht, kann passieren sollte aber nicht, da dich der Hänger sonst überholt weil auch die Seitenführungskräfte wegfallen

Gruß Mani