Eure Meinung zu meinem Kaufwunsch: Hänger ungebremst 750 kg

Hallo Andreas

ich rate immer zum gebremsten, auch wenn er etwas teuerer ist, aber wenn Du die Nutzlast meist ausnutzt mit deim Eisenschrott, dann ist ein gebremster einfach besser, schont ja auch die Autobremsen, weil 750 kg schieben schon ganz schön, aber das bleibt natürlich jedem selbst überlassen

Außerdem kannst auf nen 1300 kg Hänger 1000 kg laden, also eventuell nur einmal fahren wo sonst zwei mal fahren mußt, und brauchst halt ned so aufpassen das ned überladen bist, falls es mal etwas mehr Müll wird

zur VS, mein kleiner (1,3t) kostet 32 €, mein großer (3,5t) 71 €, so ein 750er kannst vom Taschengeld zahlen, Steuer ist ähnlich billig um die 6 €/200kg

Gruß Mani

180kg Anhänger+ 400 kg Ladung= 580kg hängst du hintendran. Der V70 wiegt mit Fahrer geschätzt 1500kg. Dein Bremsweg verlängert sich grob gerechnet um den Faktor 2080/1500, also um 38%. Ausgehend von blockierenden Rädern.
Nur so zur Info. Entscheiden mußt du selbst.
Andererseits muß man natürlich auch sehen, daß der gebremste auch im Unterhalt etwas teurer ist, (höhere Steuern, etwas mehr Versicherung, Reifenverschleiß, Bremsenwartung/Verschleiß, TÜV ist glaub ich auch teurer)

Das mit dem Bremsweg, so wie Winterhoff das schildert, ist so nachvollziehbar und wohl auch richtig.

Da gibt es aber noch einen anderen Aspekt:

Annahme; der Volvo hat bei 100 Km/h einen Bremsweg von 40 Metern ......

mit Anhänger fahren wir ja, zumal wenn ungebremst, etwas zurückhaltender mit 80 Km/h .....
was zu einem Solo-Bremsweg des V70 von 26 Metern führt und zu einem Bremsweg mit Anhänger dann von 36 Metern.

Bei "artgerechter" Fahrweise steht das Gespann dann 4 Meter früher als ohne Anhänger ......

( man sollte aus Sicherheitsgründen nur noch mit Anhänger fahren )

Ist zwar ne "Milchmädchenrechnung" ..... kommt der Realität aber nahe ......

Jedenfalls fahren alle die, die ich kenne, mit Anhänger deutlich verhaltener als solo, wodurch das Risiko doch relativiert wird.

Aber natürlich ist ein gebremster Anhänger auf jeden Fall im Sinne der Sicherheit die bessere Wahl.

Manfred

also wenn Du hauptsächlich in der Stadt unterwegs bist und nur mit wenig Gewicht, dann reicht der 750er vermutlich

nur wenn man erstmal nen Hänger hat, dann fällt einem plötzlich vieles ein was man damit machen kann, und dann ist man oft schnell an der Grenze des machbaren, deshalb lieber etwas größer

und wenn ne 100kmh Zulassung haben willst, dann kommst am gebremsten eh ned vorbei

achso nochwas, hast Du FS Klasse 3, oder schon nen B, sonst mußt rechnen was fahren darfst

Gruß Mani

Hallo Andreas,

zu den Wartungskosten kann ich nicht viel sagen,
aber ich schätze alle 4-6 Jahre Bremse erneuern für
100-150 Euro.
Zur Größe: mit 400 cm meinst Du doch nicht die Höhe?
Obwohl die Höhe eine Überlegung wert ist.

Mit Planenaufbau (z.B. um Möbel zu schützen) ca. 300 Euro zusätzlich,
und wenn, dann beladbar (ab 1,40 m Innenhöhe) und nicht zu
hoch wegen des Windwiderstandes.

Tip: fang ruhig mit einem kleinen preiswerten an, den Wunsch
nach mehr kannst Du später immer noch erfüllen, wenn Du den
Bedarf kennenlernst. Der Wertverlust bei Anhängern ist sehr
gering, ein Upgrade ohne große Verluste habe ich schon zweimal
hinter mir.

Gruß twtrailer

Normalerweise halte ich einen gebremsten Anhänger fast immer für sinnvoller als einen ungebremsten, allerdings:

dein V 70 hat ne ungebrmste AHL von 750 kg, das gibt es nur selten bei PKWs.

du kommst mit 400 kg Zuladung aus nach deiner Aussage.

In diesem speziellen Fall ( offener Kasten in 2,50 m Länge dürfte bei gut 200 kg leer liegen, ohne Zubehör ) wäre ein ungebremster nicht verkehrt, aber für Bauschutt etc. ist er gar nicht geeignet, wegen des Mißverhältnisses zwischen Volumen und Nutzlast.

Beim ungebremsten hast du auch keine Handbremse, das kann beim Rangieren von Hand unangenehm werden

Zitat von andreas33

Um Himmels Willen.

Ich bin noch in der glücklichen Lagen einen schönen alten grauen Lappen zu haben. Den geb ich auczh niemals her

Aber eine Frage hab ich noch.

Sind die gebremsten Anhänger denn sehr wartungsintensiv bzw. anfällig oder kann man das eher vernachlässigen?

Hätte ja nie gedacht, daß ein Anhängerkauf soo kompliziert sein kann. Über die Größe bin ich mir nämlich mittlerweile auch nicht mehr im Klaren Das ist aber das kleinste Problem.

Gruß
Andreas

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Hab meinen grauen Lappen letztes Jahr umschreiben lassen und darf so einiges fahren jetzt:].
Hab nen Saris ungebremst und den schon mit 550 kg Brennholz von Hand rangiert, das geht schon. Der reicht auch für Baumaterial usw.
Gruß Jürgen

Autoscout.de, Mobile.de, manchmal gibts auch was günstiges im ebay, aber da sind zu viele Schnäppchenjäger die die Preise in die Höhe treiben, da bist bei den andern meist günstiger aufgehoben

Hallo Andreas,

40 cm Innenhöhe ist gut, die meisten haben 30cm oder 35 cm.
30cm + 10 cm Reeling geht auch.
Die Bordwanderhöhung kannst Du für Deinen Bedarf immer noch mit
steckbaren Gittern realisieren, für den Anfang reicht ein Netz.
Und kleiner Praxistip (schützt vor Strafe nicht, ich weiss ...):
den Beladestand erkennst Du im Normalfall gut an den zusammen-
gedrückten Reifen, es sei denn, die Tragfähigkeit und Luftdruck sind erhöht.

Gruß twtrailer

Hallo

Zitat

Wenn man nun die Stirnwandgalerie nicht benötigt (wie bei mir überwiegend) und bei Transporten abnimmt, erhöht sich doch die Nutzlast dementsprechend oder?

logisch, genauso wie se weniger wird wenn Du nen Deckel drauf baust. aber obs die 5 kg ausmachen?

was so ein Hänger wirklich wiegt, kannst Du erst feststellen wenn ihn hast und damit auf ne Waage fährst, die Daten im Schein stimmen nie, genauso wie bei den Autos auch, die wiegen auch immer mehr als angegeben

Gruß Mani

@andreas
ich mach nochmal Werbung (siehe weiter oben)
http://www.aluliner.com/Offene…s-BC-676-Pacific::27.html
er ist pflegeleicht, "handlich", hält einige aus, Gurte und Netz schnell anzubringen.....usw.
Gruß Jürgen

andreas33:
Deine Probleme kann ich nachvollziehen. Bin auch Anhänger-Neuling und habe einiges hier gelesen.
@all:
Danke an dieser Stelle für alle Infos. Ich habe mir heute einen Pongartz LPA 230/12 U 750kg mit 1,60m Planenhöhe (innen) bestellt.
Guck mal bei www.lehwald-marl.de. Die haben über 150 Anhänger zum gucken da stehen.

Grüsse