Kipper senkt sich nicht mehr ab

Meines Wissens nach gibt es Rohrbruchventile, die Schließen wenn zu schnell das Öl zurückfließt. Ich weiß nicht mit Bestimmtheit, ob hier auch eines verbaut ist. Sinn würde es zumindest machen. Vielleicht gab es einen Ruck in Gegenrichtung, als die Ladefläche am Anschlag ankam, weshalb das Ventil ausgelöst haben könnte. Wenn es das gibt, könnte man das tauschen. Und in dem Zusammenhang könnte man auch mal die Schläuche tauschen und das Öl. Im Gewerblichen Bereich ist es eine Empfehlung nach 6 Jahren Hydraulikschläuche zu ersetzen. Nach 18 Jahren Einsatz kann man sowas mal investieren.

Das Öl gelangt üblicherweise durch mehrfaches Verfahren der Anlage wieder in die Enden der Anlage.

Servus Peter

Was macht er denn jetzt, funktioniert alles wieder normal oder tritt der Fehler wieder auf?

Zum wechseln des Öls.... ja kann man schon mal machen..

Ich würde so weit anheben das du zur Pumpe kommst, dann Brücke abstützen und Öl ablassen.Würde den Schlauch abschrauben, dann läuft der Zylinder leer und der Tank sollte ne Ablaßschraube haben.

Dann füllst auf , Schlauch dran und hebst mittes Pumpe an bis die Brücke sich wieder hebt, dann wieder ablassen.

Dann hebst 2 oder 3 mal an und die restliche Luft sollte draußen sein

Zitat von Petrus 01

Schlauchbruchventil

Hat er normal nicht!

So wie ich das sehe macht Hubbegrenzungsv. einfach nur den Schlauch zu.

Wenn das klemmt geht er nicht mehr runter, sollte klar sein...

und mit den einmaligen Anheben gings sann wieder, denke das hat echt geklemmt...neu siehts auch nicht mehr aus... .

Ich hab bei mir ein elektrisches drin... schaltet die Pumpe ab, dann kann ich nur noch ablassen.

Auf dem Bild des Zylinders erkenne ich auch nur einen Einschraubadapter, kein Rohrbruchventil.

Das hat so gut wie keiner im PKW Bereich Jetzt erkennst es ned aber zuerst ....

Kann sein, dass das bei Anhängern unüblich ist, in anderen Bereichen ist ein Rohrbruchventil aus Sicherheitsgründen immer verbaut. Entspreched hatte ich das auch geäußert.

Zitat von Mario77

Jetzt erkennst es ned aber zuerst ....

Ich verstehe diesen Satz nicht. Was meinst Du?

Is egal.. Zur Info, wir sind Im PKW Anhänger Forum

Interpunktion hilft auch in einem Anhängerforum.

Aber es gibt's da nicht .

Andere damit verunsichern muss a ned sein !

Ich würde definitiv mit dem Begrenzungventil beginnen

Frage am Rande: ist das ein einfach wirkender Zylinder?

Da gehe ich zumindest mal von aus, was anderes kenne ich eher nicht im leichten Bereich.... und auf den Bildern kann ich nix anderes erkennen....

Wo gehn eigentlich die Schläuche an der Pumpe alle hin?

Weil ja 2... Zylinder und Notpumpe?

Das ist halt die Frage,.... ist auf den Bildern nicht erkennbar... falls wer da was erkennen kann, bin über jeden Hinweis dankbar.... Auch wie der Rest der Hydraulik aussieht....

Am Zyl sieht man nur einen Schlauch also einfach.

Also Asche auf mein Haupt.... war also falsch was ich gesehen habe.... Ironie off....

Wozu ist dann der zweite Schlauch an der Pumpe? Was hängt noch in dem.System mit drin?

Bin dankbar für jede Information und Bilder....

Da es ein einfach wirkender Zylinder sein könnte wundert es mich nicht dass der Kipper nicht wieder nach unten geht.... Theorie: das ventil klemmt... da es nur eine Leitung gibt kann das Öl nicht zurückliegen.... also nochmal Druck drauf in der Hoffnung dass das Ventil wieder freigibt....

Oder halt wie es vor etlichen Jahren mal bei nicht wollenden Anlassern üblich war.... mit nem Anklopfgerät, iwas zwischen 500 und 800 Gramm, einfach mal auf den Magnetschalter klopfen, damit er wieder was macht....

Ich weiss gleich kommt wieder: früher war alles besser, aber mal ganz ehrlich: damit konnte man die Gerätschaften wieder zum Funktionieren überreden.... kennt aber kaum einer mehr

könnte bei dem Hydraulikventil auch funktionieren.... eine gewisse Feinfühlichkeit muss dazu allerdings da sein....

Genau, einmal neu und gut....

Wies funktionieren könnte wurde bereits erklärt!!