Probleme mit Alko Schliesszylinder Safety Ball

Hallo zusammen,

ich habe eine Alko AK 161 und mir dafür den passenden Schließzylinder mit Safety-Ball (Art.-Nr. 17030411) gekauft. Leider fehlte in meinem Set die kleine Feder, die eigentlich hinter das Schloss gehört.

Ich dachte mir, ich probiere es trotzdem mal aus – vielleicht funktioniert es ja auch ohne.

Jetzt habe ich allerdings das Problem, dass sich das Schloss überhaupt nicht mehr drehen lässt – weder in die eine noch in die andere Richtung. Es lässt sich auch nicht mehr abziehen, ich habe es schon mit viel Gefühl versucht: am Hebel gezogen, Zugmaul leicht bewegt etc., aber ohne Erfolg.

Hat vielleicht jemand eine Idee, wie ich das Schloss wieder herausbekomme oder zumindest entriegeln kann?

Kann es sein, dass das Fehlen der Feder das ganze Schloss blockiert?

Bin für jeden Hinweis dankbar

Leider habe ich diesen Hinweis der (beiliegenden) Einbauanleitung nicht entnehmen können - aber dann weiß ich bescheid - dadurch erklärt es sich. Kannst du mir sagen, wo du den Hinweis entnommen hast?

DelleWob, weil kein Hinweis aus der Einleitung hervorging, dass es nicht reversibel wäre - weiterhin hat die Feder nur die Funktion, dass es wieder rauspoppt. Das sollte in der Regel mit etwas Zug lösbar sein. Bitte keine weitere Diskussion draus entstehen lassen - die Welt ist, wie sie ist.

So, ich musste tatsächlich leider die gesamt Alko Ak 161 tauschen. Dabei hatte ich leider keinen passenden Splint zur Vefügung, um den Auflaufdämpfer in Position zu halten. Daher habe ich den Auflaufdämpfer einmal ausfahren lassen. Beim Tausch habe ich ihn dann zurück geschoben, und das Zugmaul wieder montiert und mit Drehmoment festgezogen.

Gleichzeitig habe ich auch einmal die gesamte Auflaufeinrichtung ordentlich abgeschmiert (Schmiernippel).

Es fiel mir nun auf beim fahren, wenn ich an der Ampel etwas doller bremse und wieder los fahre, dass es einen kleinen "Ruck" gibt, wenn sich der Auflaufdämpfer wieder streckt. Dieser Ruck ist mir nie so aufgefallen bisher. Nun weiß ich leider nicht, ob es etwas mit dem Wechsel zu tun hat, oder das Verhalten so normal ist, dass der Dämpfer an der Ampel komplett aufläuft bei einer etwas moderateren Bremsung von 50 km/h. Vielleicht hat da jemand einen Tipp! Danke.

Habe ich. Der Körper vom Schloss saß falsch gedreht im Handgriff, das Schloss ließ sich zwar ausbohren, jedoch konnte man dennoch den Schlosskörper nicht rausziehen, da er innen von Haltenasen gehalten wird. Damit hätte kein neues Schloss eingebaut werden können. Daher habe ich die gesamte Einheit getauscht und nun ein korrekt funktionierendes Schloss.

Kann es vielleicht sein, dass die Bremse neu eingestellt werden muss, durch das Ausfahren des Dämpfers?