Auflaufbremse Hahn

Hallo

also Du sagst einmal

Zitat

die Auflaufbremse funktioniert gut, das heisst die Bremswirkung ist während der Fahrt da

und dann sagst Du

Zitat

Vollbremsung mache, schlägt die Auflaufeinrichtung bis an den Anschlag durch

das kann eigentlich nicht sein, entweder er bremst, oder er bremst nicht

wenn Die Auflaufbremse bis Anschlag geht, hast noch irgendwo zu viel Spiel, oder die Hülsen bei den Bremsseilen nicht ganz auf den Halter raufgeschoben und sind nachgerutscht

Also erst Bremsen am Rad einstellen, nachstellen bis sie schleifen, dann klein bischen zurück, ganz leichtes schleifen darf noch sein
dann Bowdenzüge am Ausgleich anziehen bis dort kein Spiel mehr ist
dann vorne am Auflaufkopf, schaun ob das gestänge dort noch Spiel hat, gegebenenfalls auch nachstellen, so das der Umlenkhebel an der Schubstange anliegt, diese muß dabei ganz draußen sein

wenn das alles passt, dann sollte er auch vernünftig bremsen

ABER jetzt kommts

außerdem sagst Du

Zitat

Die Handbremse (ist so ein Ding mit Federspeicher) funktioniert einwandfrei.

aber dann sagst Du

Zitat

denn ich habe keine Rückfahrautomatik.

möglich das die Auflaufbremse garnicht zur Radbremse passt? daher geht die auch bis auf Anschlag wenn fester bremst

wer nen Federspeicher hat, hat meist auch ne Rüfa, den nur dafür braucht man den, oder Du hast ne Rüfa und weist es nur nicht, mit den Hahn Bremsen hab ich zu wenig Erfahrung obs die mit Rüfa gab, wird Dir aber bestimmt jemand anderes sagen können

Ich würde erstmal die Einstellung kontrollieren, außer Du bist Dir da 100%ig sicher das kein Spiel in der Anlage ist

Gruß Mani

Hallo Stephan

Also theoretisch und praktisch kann das nicht sein was Du sagst

ich hab jetzt mal nachgedacht was noch sein könnte und hätte da nur noch drei Ideen

die erste wäre die schlechtere, und zwar könnte es eventuell möglich sein das Du nicht der erste bist der die Trommeln abgedreht hat, dadurch sind die nun zu groß und wenn die Bremse zu weit auseinander gedrückt wird, lässt die Bremskraft aufgrund der "überdrehten" Hebelwirkung nach

wie gesagt nur eine Idee, kannst ja mal Bilder der Bremse oder der Zeichnung einstellen, mal sehen ob das der Grund sein könnte, glaube es aber eher nicht, weil dann würde sie vermutlich nicht mehr aufmachen

zweite Idee wäre, Du hast die Bremse falsch rum eingebaut (Drehrichtung)das kommt schonmal vor

beim vorwärtsfahren und leicht bremsen bremst er, wenn dann stärker bremst macht die Rüfa auf und die Bremse lässt nach, das kommt mir wahrscheinlicher vor

das kannst ja mal testen, fahr mal Bergab (damit die Kupplung schonst vom Auto) und zieh die Handbremse an, dann versuch loszufahren, nur 2 m das langt, wenn dann die Handbremse wieder locker ist, hat die Rüfa aufgemacht, dann kannst den Hebel nachspannen,
das wäre ein Zeichen das die Bremse falsch rum zusammen gebaut ist

als letztes fallen mir noch die Seile selbst ein, falls die recht gammlig waren könnte es auch sein das die wie Gummibänder sind und sich dehnen bzw die Hüllen sich zusammen stauchen und daher keine Kraft mehr übertragen

dazu braucht ja nur mal jemand die Handbremse kräftig anziehen und Du schaust dabei unter den Hänger ob die Seile sich bewegen und vielleicht irgendwo stauchen

mehr fällt mir aus der Ferne momentan nicht ein, für ne genauere Diagnose müsste ich das selbst testen aber so ist das echt schwierig, die Punkte oben sind mir auch erst nach längerem Überlegen eingefallen

also probier das mal aus und dann sehn wir weiter, ein paar Bilder wären auf jeden Fall hilfreich, von der Auflaufbremse, Handbremse, Gestänge und der Zeichung oder Bilder der Radbremse

Gruß Mani

Achja nochwas

wenn Du eine Vollbremsung machst und die Auflaufeinrichtung voll zusammen ist, kannst Du dann sofort rückwärts fahren? wenn nicht, wäre das ein weiteres Zeichen das die Drehrichtung nicht stimmt

Gruß Mani

Zitat von reimi

Daten WW:
Fendt LQ 460, Jahrgang 1972
Auflaufeinrichtung: Ernst Hahn GmbH, Typ ABR 13.3/K
Bremsen: Ernst Hahn GmbH, Typ BA 230/5
und für alle Fälle auch noch die Achse:
Ernst Hahn GmbH, Drehstabfederachse Typ B 12

Wahhh! Du hast GENAU die Kombination Bremsen/Auflaufbremse/Achse die ich an meinem Fahrgestell habe. Ich habe nie herausgefunden welcher Wohnwagen mal auf meinem Fahrgestell war, aber dank dir habe ich eine heiße Spur.
Kannst du mir bitte mitteilen, aus wie vielen Stellen deine Fahrgestellnummer besteht und ob es nur Zahlen sind? Ich würde das immer noch gerne herausfinden.

Zu den Bremsen: Die Hahn BA sollen Rückfahrautomatik haben, laut diversen Quellen. Die Hahn B Modelle haben keine.

Mein "Waaaah" heißt, dass ich mich freue endlich eine heiße Spur zu haben. Bisher ist dein Wohnwagen der erste, der genau diese Kombination an Teilen verbaut ist, die ich habe. Sogar die Fahrgestellnummer entspricht vom Aufbau der meinen. Daher gehe ich davon aus, dass mein Fahrgestell mal ein Fendt LQ 460 war, oder ein sehr ähnliches Modell.

Zu deinem Problem: Die BA 230/5 kann man im Grunde gar nicht verkehrt herum zusammensetzen, weil die Konstruktion (abgsehen von dem Spreizschloss) vollkommen symmetrisch ist. Nach der Konstruktionsweise der unten fest gelagerten Bremsbacken dürften diese Bremsen gar keine Rückfahrautomatik haben. Angeblich sollen sie, ich werde daraus auch nicht schlau.
Dazu kommt eben, dass die ABR 13.3 den Rückfahrsperrhebel hat, was einfach "seltsam" anmutet.

Auch wenn es weniger mit deinem Problem zu tun hat: Hast du einmal den Auflaufdämpfer kontrolliert?

In eigener Sache: Was für Unterlagen hast du denn zu deinem Wohnwagen? Du sprichst von Anleitungen und originalen Bremsberechnungen. Könntest du mir da einen Überblick geben? Das ist sehr interessant für mich.