Umbau Rohrtransporteranhänger Ultraleicht Flugzeug

Bei deinem Vorhaben wirst du mit dieser Gewichtsverteilung eine negative Stützlast bekommen. Was Spricht gegen Variante? Hier könntest du dann das Zubehör und was auch immer noch so mit muss als "Ballast" vorn in Richtung der Deichsel platzieren um die optimale Stützlast zu erhalten. Kann der Flieger nicht anders herum aufgeladen werden? dann wäre zumindest die Hauptlast schon mal im vorderen Bereich. Den Schwerpunkt der Zusammenstellung kannst du ganz einfach ausrechnen. Zuerst ermittelst du die Lastverteilung des leeren Anhängers, und dann errechnest du den Schwerpunkt im beladenen Zustand.

Formel:

Der gemeinsame Schwerpunkt zweier Massen befindet sich auf der Verbindungsgeraden seiner Einzelschwerpunkte und teilt diese im umgekehrten Verhältnis.

Wenn du mehr als zwei Massen hast rechnest du halt einfach öfter bis du den Gesamtschwerpunkt hast. Die Stützlast kannst du dann über den Drehpunkt "Rad auf Straße" zu Kugelkopfaufnahme errechnen. (Last mal Lastweg gleich Kraft mal Kraftweg.)

Funny Worker ... erläutere mal bitte negative Stützlast.... das könnte bei einigen Teilnehmern hier zu Gedanken führen....

Ich hatte das Problem auch schon mal....

Max,

ist die Skizze im pdf ein Leichtflugzeug? Sieht aus wie die normalen 1-Motor-Kleinflugzeuge. Wo kommen denn die Flügel beim Transport hin ?

Gewicht, Länge x Breite. Nur ein Flügel oder in links und rechts aufgeteilt?

Oder hat es Klappflügel wie auf den Flugzeugträgern?

Swifty

Hallo

Ist das Bild von dem Anhänger von Dir?

Was spricht dagegen, links und rechts der Bordwand ins Fahrbahn in Breite der Kotflügel zu machen.

Ein U aus Aluriffel zum Beispiel.

Oben mit der Bordwand verschraubt, und 4x unten mit Winkel abgestützt.

An der passenden Stelle das selbe Profil von links nach rechts um das Heckrad aufzunehmen.

Zum rauf fahren ein U das genau in die Fahrbahn passt.

Das kann auch relativ lange sein, es bleibt ja genug "Fahrbahn" frei um es zu transportieren.

An passender Stelle noch Ösen ( oder Löcher) zum einhängen der Gurte ind die Ladungssicherung ist auch erfolgreich.

Über das ganze dann das Planen Gestell.

Die einsteckpositionen müssen ab ausreichend stark sein.

Vielleicht auch eine oder beide Seiten der Plane mit einem Rahmen zum hochklappen

Ich würde aber einen Anhänger mit möglichst niedrigen Bordwand suchen um den Luftwiderstand gering zu halten.

Wenn die Schienen bis vorne gehen kannst du ja problemlos vorwärts laden, dann sparst du das Ballastgewicht

Zitat von DelleWob

Funny Worker ... erläutere mal bitte negative Stützlast.... das könnte bei einigen Teilnehmern hier zu Gedanken führen....

Ich hatte das Problem auch schon mal....

Negative Stützlast ist für mich, wenn der Anhänger nicht auf den Kugelkopf drückt, sondern versucht das Zugfahrzeug an der Anhängerkupplung anzuheben. Somit wird die Auflagekraft der Hinterräder auf die Fahrbahn verringert und die Fahreigenschaften massiv zum Nachteil verändert. Des Weiteren ist eine negative Stützlast mMn nicht zulässig.

Hallo

es gehen beide Varianten, aber wenn die Achse schon da ist, geht ja nur eine Variante, je nachdem was für Auflagemaß gekauft hast

bei V1 mußt aber das Loch oben oder unten größer bohren und ne Hülse mit einsetzen, sonst ziehts dir dein Rohr zusammen

ansonsten wenn die Achse noch nicht hast, geht auch V2, aber Du mußt auch die restlichen Abmessungen der Achse beachten, wenn mit der Auflage nach Außen gehst, wird auch die gesamte Achse breiter oder schmäler oder wenn die Auflage innen machst

gibt auch noch ne V3, hier mal alle drei auf einem Bild

Rahmen Möglichkeiten.jpg

Hallo Max,
schönes "Flugzeugträger"-Projekt, bist du weitergekommen?
Viele Grüße
Dirk

Berichte mal

Ich bin gaaaarnich neugierig

PS: bitte vom Anhänger, nicht vom Hänger

kaum wart ma über ein Jahr, kommt a Bild wo man nix sieht, außer graue Plane