Ist das richtig?
ja.
ZitatVielleicht ist das falsch?
nein.
ZitatAch und weiss Jemand wie man bei einer Knott Achse die Gummis tauschen kann?
Achsschwinge rausziehen, neue Gummis schmieren und zusammen mit der Achsschwinge wieder rein.
aber nicht in Eigenregie, außer du hast ne riesige Presse, und wer die hat, stellt keine solchen Fragen
Auserdem zu was? Die Gummi halten ewig
Oh das ist ja puppig 
. Braucht man ja nur ein bißchen Eisen und einen Wagenheber, hätte ich nicht gedacht (Hab‘ ich mich aber auch noch nie mit beschäftigt). Was hält denn die Achsschwinge fest? Nur die Pressung vom Gummi 
?
jo nur die Gummi, sind ja lang genug
Aber die Gummi halten ewig, solange der nicht ständig voll beladen rumsteht
Meist ist das Rohr was von den Schwingen nach Innen geht verostet
Dann verdreht der sich und das Rad bleibt oben, wie bei mir damals, bringt kein Druck mehr auf die Straße
Die vordere Achse hat das Gewicht alleine getragen
Steht doch da. Die Presse, die das kann, steht woanders (z.B. bei nico). Hier hat sowas keiner.
Nico hat sich auch nicht gemeldet.
Die haben wohl alle genug zu tun.
Das ist überall so 
. Also doch DIY? Ein bißchen Stahlprofil und ein Stempelwagenheber kosten ja nicht die Welt. Kann natürlich passieren daß die Schwinge kaputt ist. Würde ich erstmal herausfinden, ob man die Teile bekommt, wenn es nötig ist. Und was eine neue Achse kosten würde.
Moin,
die Gummis an der Achse tauschen lohnt nur bei Achsen die nicht standart sind, und deshalb sehr teuer. Die Achschenkel sind nach mehr als 15 Jahren meist so verrostet das man die nicht mehr einbauen will. An WM-Meier Anhängern habe ich die Achsschenkel getauscht weil die Achse nur drei mal so teuer war wie eine Standartachse.
Aber auch an diesen schon älteren Anhängern waren die Gummis nicht der Grund für die Arbeiten sondern die abgefaulten Achsschenkel.
Jetzt habe ich das erst gesehen. Das ist ja ein Anhänger extra für die NL Wölfe. Ist das so einer? Hängt der auch vor einem Wolf?
Ich habe jetzt mal die erstbeste 1350 Kilo Achse von Knott gegoogelt. Kostet 500 Euro. Die Trommeln für die Wolf-Felgen kann man vielleicht umbauen. Wäre das eine Alternative?
Jetzt habe ich das erst gesehen. Das ist ja ein Anhänger extra für die NL Wölfe. Ist das so einer? Hängt der auch vor einem Wolf?
Ich habe jetzt mal die erstbeste 1350 Kilo Achse von Knott gegoogelt. Kostet 500 Euro. Die Trommeln für die Wolf-Felgen kann man vielleicht umbauen. Wäre das eine Alternative?
Ja genauso einer ist das
Jetzt habe ich das erst gesehen. Das ist ja ein Anhänger extra für die NL Wölfe. Ist das so einer? Hängt der auch vor einem Wolf?
Ich habe jetzt mal die erstbeste 1350 Kilo Achse von Knott gegoogelt. Kostet 500 Euro. Die Trommeln für die Wolf-Felgen kann man vielleicht umbauen. Wäre das eine Alternative?
Hallo ja aber die Achse muss auch vom Spürmass passen.
Von der Auflage bis zur Trommel sind es ca. 25 cm. Also muss die Achse min 1500 breit sein.
Ich habe bis jetzt keine Passende gefunden.
Deswegen wäre es mir lieber man könnte sie reparieren.
Uh, wie geil 
. Okay, das mit der Spur ist natürlich wichtig. Da hilft wohl nur abwarten, bis man einen Termin beim Handwerker erbetteln kann, selber versuchen oder die scheue 1500er Achse erlegen.
bevor du irgendwas machst und wir weiter rätseln, erkläre mal genauer was damit meinst
Die Achse federt nicht mehr zurück
und ein paar Bilder, auch von unten wären auch hilfreich, ich hab da so nen Verdacht
bevor du irgendwas machst und wir weiter rätseln, erkläre mal genauer was damit meinst
und ein paar Bilder, auch von unten wären auch hilfreich, ich hab da so nen Verdacht
Moin
äußerlich ist nichts zu sehen. Von aussen besteht keine Möglichkeit irgendwas einzustellen.
Wie gesagt den Arm habe ich schon zurück gedrück, aber er federt nicht mehr.
Uh, wie geil
Moin Lars
Dazu müsste man wissen welche Achse des ist.
Zur not würde ich die auch kaufen.
