Moin,
wie lenkst Du das Seil vorne um?
Meine Anhängerlaufbahn
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Vorn zwei Flacheisen angeschweißt und dazwischen einen verchromten Bolzen, freidrehend auf einer M12 Schraube.
(der Klemmhebel steckt zwischen der Umlenkrolle, gehört da nicht hin
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Foto Mist
....Idee OK
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So, jetzt gings wieder weiter am Kipper:
Als erstes die nicht verzinkten Teile konservieren mit Perma Film.
Dabei gleich noch ein Achstypenschild und das Ankerblech fotografiert.
Danach die Stützen dran, geht sich super aus (sind deutlich größer als es auf den Bildern aussieht
)IMG_20210219_171157585_autoscaled.jpg
So gehts auch zum Schwenken an der Kippbrücke vorbei, viel Luft ist nicht mehr dazwischen
Nächster Punkt: Elektrik ergänzen.
Ist noch nicht schön, aber zum testen passts. Das Ladegerät braucht noch mal eine Befestigung, klemmt momentan nur drin zwischen Silikonmatten.
Ich liebe die Wago 221 Klemmen, sind zwar teuer aber so eine Installation geht wirklich flott.
Reingekommen sind die Funkfernbedienung, der Solarladeregler und das Ladegerät (bei 12V max. 4A, reicht leicht).
Steckmöglichkeit für die 230V Seite ist hier untergebracht:
Der Ausschalter für die Fernbedienung ist vorne unter dem Rahmen untergebracht, gut zu erreichen wenn man weiß wo er ist.
Dann sind noch zwei Stauboxen seitlich hinter den vorderen zwei Kipppunkten:
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Die Kunststoffdistanzstücke zwischen Rahmen und den Boxen brauchts, weil hinten die Deichselverschraubung ca. 15 mm vom Rahmen raussteht.
Der Kipper hat zwei verschiedene Kippbolzen, einmal großer Durchmesser und abgesetzt und einmal kleinerer Durchmesser durchgängig.
Damit kann man nicht diagonal stecken.
Die Stützlast hab ich neulich mal schnell gewogen, die gewogenen 89 kg leer (mit Kisten leer und Stützen angebaut, ohne Rampen) muss ich nochmal verifizieren...
Wenn das stimmt ist das Thema Kran auf der Deichsel mal aufgeschoben, weil ein Zugfahrzeug nur 75 kg Stützlast darf...
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Am Wochende war die erste längere Ausfahrt (gut 300 km) mit dem Kipper, dieses Mal mit kleinerem Zugfahrzeug.
Der Kipper ists nur für diese Ausfahrt geworden, weil der andere Hochlader nicht griffbereit war.
Ladung auf dem Rückweg war ein Heuwender, die 4 m Höhe gingen sich noch gut aus.
Für knapp einen Hektar fast übertrieben, aber wenn dann kauft man gleich was ordentliches
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Läuft auch auf der Autobahn recht ruhig nach. Der 2t Hochlader mit 4 m Pritschenlänge ist natürlich vom Fahrkomfort nochmal eine andere Liga.
Für den eingerissenen Turboschlauch und den festgegangenen Bremssattel am Rückweg kann der Kipper nichts....
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6 Kreisel für 1 ha, da bist aber schnell fertig
Hab aktuell noch einen Fahr kh4 oder so Zuhause, 4 Kreisel. Brauche ich jetzt für 2ha, werde wohl rund 30-40min für eine Überfahrt brauchen. Hängt in der Ackerschiene. Nervt mich kollosal, suche auch noch was jüngeres.
Kann gut sein das das Ding schon 50 Jahre alt ist...
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Moin,
kannst Du mal bitte Fotos von der Halterung (PV) hochladen.....
Danke!....
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Eigentlich wollte ich vermeiden, den provisorischen Pfusch mit den gebogenen Aluwinkeln zu zeigen
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Muss mir noch was besseres als die Klemmschrauben überlegen...
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Heisst Du nimmst sie dann wärend der Fahrt ab oder?
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Die Grundidee ist erstmal gut....
Fahrtauglich so natürlich nicht....
Aber das kann ja mit wenigen Handgriffen korrigiert werden
...Spannender wäre eine Halterung wo Du den Winkel verändern kannst...
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Wie durch runterfallende Steine?
Wo fährst du denn entlang? 
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Radlader/Frontlader kippt Aushub drauf
Das Draufkippen ist mitunter auch ein Grund, dass ich keinen in der Gewichtsklasse unter 3 m kaufen würde.