Wusste nicht dass man hier soviel Wert auf Förmlichkeiten... Legt
Hallo,
Kein Problem, das sollte man zuhause gelernt haben das man wenigstens "hallo" sagt wenn man den "Raum" betritt.
Aber es ist ja nie zu spät sein Wissen zu erweitern.
Zum Thema,
Es wurden nun schon einige, teils sinnvolle, Vorschläge gemacht.
Der finanzielle Aufwand schwankt natürlich, deshalb sollte man wissen wie wichtig dir das ganze ist.
Denn am Ende muss das ganze auch zulässig sein.
Gruß Benni
Große techn. Veränderungen oder gar Neuaufbau des Hängers sind meines Erachtens für einen Neuling viel zu aufwendig und teuer.
Ein Liebhaber wird da mehrere hundert € und viel Zeit reinstecken und wieder ein Schmuckstück draus machen. Habt ihr Beides übrig ?
Wenn nicht, dann verkaufen und sich nach was Brauchbarem umsehen.
Solch ein Hänger, mit so kurzem Zugrohr, mit einem Kleinbus rangieren ist Quälerei, selbst für erfahrene Gespannfahrer.
Hallo
Kann man z.B unter das. kupplungsmaul Distanzen unterschrauben o.ä?
ja kann man, findet man mit der Suche hier im Forum oder in Google
aber bei so viel unterschied wird das optisch auch schon komisch wenn man bloß an der Deisel unterlegt.
würde da eher eine Kombination aus unter der Kupplung unterlegen und unter der Achse unterlegen wählen.
stell dein Gespann mal am besten auf eine ebene Straße, kuppel den Anhänger ab und stell mithilfe des Stützrades die Höhe mal so ein damit es dir gefällt.
und dann müsstest du einmal vom Teer bis in die Kupplungsschale oben innen messen und einmal vom Teer bis zur Oberkante der Anhängekupplung.
die Differenz aus beiden würde mich da mal interessieren- damit wir uns was vorstellen können wie viel mal wirklich unterbauen muss.
Alles anzeigenaber bei so viel unterschied wird das optisch auch schon komisch wenn man bloß an der Deisel unterlegt.
würde da eher eine Kombination aus unter der Kupplung unterlegen und unter der Achse unterlegen wählen.
stell dein Gespann mal am besten auf eine ebene Straße, kuppel den Anhänger ab und stell mithilfe des Stützrades die Höhe mal so ein damit es dir gefällt.
und dann müsstest du einmal vom Teer bis in die Kupplungsschale oben innen messen und einmal vom Teer bis zur Oberkante der Anhängekupplung.
die Differenz aus beiden würde mich da mal interessieren- damit wir uns was vorstellen können wie viel mal wirklich unterbauen muss.
Das hätte ich schon lange gemacht, bevor ich hier was gefragt hätte!
Aufbau höher legen ist zu einfach.
Mein Tipp:
Zum TÜV-Checker fahren
wegen Distanzplatten und BMW i3Felgen mit 155/70R19 Reifen 
Kotflügel versetzen - fertig 
2 ernstgemeinte Vorschläge:
- Höhenverstellbare Deichsel an den Anhänger bauen
- Anhänger für teuer Geld an Oldtimerfahrer verkaufen* und einen besser passenden kaufen.
* Wichtig für die e-Bay Anzeige: "RAR! Oldtimer Fahrer aufgepasst! T1, T2, Samba, Barndoor, Bulli, Käfer (<= Auch ernst gemeint)
Für die alten DDR-Anhänger gibt es einen Höhenadapter. Weiß aber nicht, ob der auch an Westware passt...
Echt? Wie sah der denn aus?
Ahh! Das ist ja simpel. Dann ist das natürlich auch eine gute Möglichkeit.