Heinemann Anhänger Radlager selber wechseln?

Willkommen,

Zitat von iponch80

Was bedeutet übermäßiges Spiel? Und was hat es mit Geräuschentwicklung in sich? Wie darf ich das verstehen?

Die Lager sind kaputt und müssen ersetzt werden.

Zitat von iponch80

Ich habe mir Videos angeschaut und finde, dass das wechseln nicht kompliziert aussieht

Ist es auch nicht, passendes Werkzeug vorausgesetzt.

Zitat von iponch80

überlege ein Komplettradlager zu kaufen

Das ist allerdings nicht deine Entscheidung sondern hängt davon ab für welche Lager die Nabe konstruiert wurde was tatsächlich verbaut ist.

Heraus bekommt man das indem man das Rad abbaut, die Fettkappe auf der Nabe entfernt und die Zentralmutter öffnet. Dann kann man die Nabe abziehen und die Nummer auf den Lagern ablesen.

mfg JAU

Mutter wieder drauf, bündig mit Achsstumpf und 1x!! kräftig mit einem Hammer 2kg draufschlagen.

Wenn du keinen Hammer hast, sondern nur eine Mütze, dann mußt du öfter drauf schlagen, aber auch was unterlegen (weicher als Stahl)!

Wenn du hast kannst du auch einen Abzieher auf die Radnabe setzen und vorne in der Zentrierbohrung ansetzen.

Dann sollte die Radnabe auch kommen.

Meist braucht sie nur einen kleinen Impuls damit sich das festgegammelte löst.

Warnung von mir: Mit bisschen Verstand an die Sache gehen.

Viel mehr als den Impuls verträgt der Achsstumpf nämlich nicht und könnte sich bei zu viel Druck mit einem Abzieher auch verformen. Der Stumpf ist weich und durch die Querbohrungen noch zusätzlich geschwächt.

mfg JAU

Noch was: Bitte nicht an Videos zu amerikanischer oder britischer Technik orientieren. Das kann passen, muss aber nicht.

mfg JAU

Zitat von iponch80

Nur bei dem linken ist noch ein Teil dran den ich einfach nicht abgekomme. [...] Irgendwelche tips?

Ist damit das einzelne Lager auf der Nabe gemeint (Foto links)?

Falls ja: Flex.

Trennscheibe auf Winkelschleifer drauf und den Ring des Lagers aufschneiden. Der Äußerer ist noch unkritisch, einfach von zwei Seiten ran und den Teilen dann beim runterfallen zusehen. Der innere Ring braucht etwas Übung, man möchte nämlich nicht in den Achsstumpf schneiden. In der Regel genügt schon ein Schnitt um die Spannung aus dem Ring zu nehmen. Problem dabei ist aber halt das man ihn dazu wirklich durchschneiden muss, mit dem Risiko zu tief zu schneiden. Das kann man umgehen indem man auch da von zwei Seiten schneidet, aber nicht ganz durch, und den dünnen Rest mit Hammer und Meißel trennt. Auch da möchte man keine Spuren von Meißel oder Hammer auf dem Stumpf hinterlassen.

Zitat von iponch80

Das Radlager würde ich gern komplett neu aufsetzen, weil das alte so verrostet aussieht, und ich spare mir zeit die dinger innen auszuwechseln, oder einfach auswechseln und das alte weiter benutzen?

Bei einem Kugellager gibt es nix zu zerlegen, das wird immer komplett getauscht.

Zitat von iponch80

Und welches Mehrzweckfett würdet ihr empfehlen?

Kein Mehrzweckfett sondern eins für Kugellager. Ohne Feststoffanteile wie Graphit, MoS2 oder PTFE.

Zitat von iponch80

Bzw wie fettet man das Radlager etc richtig?

An einem sauberen Arbeitsplatz.

Das Fett schön in die Lücken füllen. Zu viel kann man da aber auch ran tun, anständige Lagerhersteller geben an wie viel Fett in ihre Lager gehört. Wirklich prüfen tut das in der Hobbywerkstatt aber keiner. Da kommt rein was mit vertretbarem Aufwand geht und was im Lager bleibt ist genug.

Du kannst dir deine Gedanken dazu aber auch komplett sparen wenn du statt offener Lager welche mit Kunstoffabdeckung kaufst (-2RS). Die sind schon geschmiert und halten ihr Schmiermittel wo es hingehört. Dann brauchst du nur etwas Fett am separaten Dichtring und als Korrosionsschutz des Stumpfes.

mfg JAU

lithium verseiftes wälzlager fett