Hochlader Tandem 1.0 t Schnäppchen?

Einen Tandem mit der Nutzlast ist Blödsinn.

Dann lieber einen 1350/1400kg einachser und ein paar Heckstützen.

Meine Empfehlung, Marke ist da von mir aus flexibel, einen einachser 1350kg 260x150cm von Eduard

Da geht rund ums Haus alles drauf, die Nutzlast mit einer Tonne erlaubt auch mal etwas Schüttgut und die Fläche ist schön zum arbeiten - da spreche ich aus Erfahrung.

IMG_20190602_105305.jpg

Gruß benni

Ich würde mir auch überlegen wo der Preis her kommt

Plane ist nicht gleich plane.

https://home.mobile.de/BECKERSANHAENGER#des_195730050

Ich persönlich stelle so eine hochplane sowieso immer in Frage, wann braucht man die wirklich?! Und wofür?

Ich habe einige im Freundeskreis die oft davon genervt sind.

Und mal ehrlich, privat kann ein Transport auch mal einen Tag warten.

Gruß benni

Ich verstehe auch nicht was das mit der Tandemachse soll. Es gib durchaus Nischen in denen kleine Tandem ihren Anwendungszweck haben. Hochlader für Schüttgut gehört nicht dazu.

Schau dir stattdessen mal den 4260 SB 1200 an, fast identisches Leergewicht, gleiche Räder (aber 2 statt 4). Gibt's für 1550€. Weniger Räder heißt günstiger im Unterhalt.

Ich rate dir aber auch die Anhängelast des Fahrzeugs auszunutzen. Es kommt doch immer wieder anders als man denkt.

Warum der aus der 3000er Serie als Angebot verkauft wird kann ich ich nicht sicher sagen, aber womöglich ist es ein Ladenhüter weil das Konzept einfach fragwürdig ist. Im Vergleich zum 4000er wird wohl auch irgendwo weniger Material dran sein. Dünnere Siebdruckplatte z.B.

Hochplane find ich auch zweitrangig. Ich habe eine weil ich meinen 1200er Tieflader gebraucht erworben hatte und die Spriegel sind gerade gut genug konstruiert das ich sie alleine aufgebaut bekomme. Aber Spaß ist das keiner und die Plane stört mich doch eher als das sie hilft. Dementsprechend kann ich die Fahrten mit Hochplane an einer Hand abzählen. Hab den jetzt seit 11 Jahren...

Wenn der Anhänger draußen steht tut's ein Flachplane. Die ist auch mit wenigen Handgriffen abgenommen.

mfg JAU

Zitat von dunkelbier

und wenn ich mal 600kg lade, schlingert ein 1-Achser bei Querfugen jedenfalls mehr als ein Tandem, bei den Reifchen.

Eigentlich sind Tandem bei Querfugen (Bodenwellen) problematischer als Einachser. Durch den achsweisen Lastwechsel kommt es zu einer Nickbewegung und starker Veränderungen der Stützlast. Das Auto wird zur Schiffschaukel. Je kürzer der Hebel (Deichsel) und je schwerer die Ladung ist desto schlimmer.

Zitat von dunkelbier

Hochplane, weil nicht jeder sehen muss, was ich transportiere, und weil mir nichts loses wegfliegen soll.

Das bekommt man beides in den meisten Fällen auch mit Flachplane hin. Vorteil: Die schlägt man zurück und kann auf dem Anhänger aufrecht stehen.

Stehhöhe in der Hochplane auf Hochlader heißt zwangläufig das du ständig eine Schrankwand hinter dir herziehst. Da bremst der leere Anhänger so stark wie voll geladen.

Was den Preis angeht bin ich mir sicher die Flach- und Hochplane kostet nicht nur so zum Spaß 2-3x mal so viel.

Was du im Endeffekt aus den Anmerkungen machst bleibt freilich deine Sache.

mfg JAU

Zitat von JAU

Da bremst der leere Anhänger so stark wie voll geladen.

Ne noch mehr... Mit einem Planenanhänger Verbrauche ich noch mehr Sprit wie mit einem doppelt so schweren mit Flachplane.

jedenfalls finde ich die besten Konfigs für's Geld bei den Eduards hier: http://www.trailerspointpfeiffer.de/

Mußt halt einfach mal nett fragen vielleicht!!

Zitat von dunkelbier

Art.Nr.: ED-3116-4-PB40-075-72 Eduard 750 kg Tandem gebremst.... die können das auch

Nur weil es mehrere verkaufen, bleibt es trotzdem Blödsinn

Gruß benni

warum...? Ist halt ne Ablastung. Polakisch, aber für irgendwelche auf dem Land laufende Gerätschaften ohne großen Kontakt zu Verkehrsüberwachungsbehörden...why not?

Sicherheit und Physik wird also bei

Zitat

ohne großen Kontakt zu Verkehrsüberwachungsbehörden

Ausgesetzt?

Ist sicher kein Konzept für das Standardnutzerprofil. Muss jeder selbst wissen. Aber wenn ich nen Hänger bräuchte, bei dem Rumstehen nichts kostet und den ich mehr oder weniger nur auf eigenen Landen hin und her bewege, dann wäre es so einer...kommt auch definitiv auf die Zugmaschine und das Gesamtkonstrukt und die Ladung an, ob das vertretbar ist. Offenbar gibt es aber die Nachfrage für bestimmte Zwecke...

Andersherum finde ich gut, daß es ein bis ins hinterletzte Detail ausformuliertes Regularium gibt, daß dann jeden Sonderbau genehmigungspflichtig werden ließe...