Humbaur Htk 2000 Alu BJ. 94 3 Seitenkipper 2.5to GG - Rückwärtsfahren nicht möglich

Zitat von McLovin

Wie leicht sollen sich die Hebel denn bewegen?

Soll die Feder in der Lage sein, den Hebel zurückzuholen?

Ich denke der Hebel sollte leicht beweglich sein und die Feder sollte den Hebel bis auf den Anschlag ziehen.

Aber das ist nur eine Vermutung zu dieser Bremse, live kenne ich sie leider nicht.

Der Rückmatikhebel solle schon leicht gehen. Ist leider nicht ungewöhnlich das Bolzen und Hebel so viel Rost und Dreck sammeln das die Funktion eingeschränkt wird.

Die Teile sind leider nicht ganz billig (Rückmatikhebel Stk. 23€) , wenn man die durch schön verzinkte Neuteile ersetzt und sparsam fettet hat man, von nachstellen mal abgesehen, ne ganze Weile seine Ruhe.

Von meiner Alko 2051 hab ich die Tage Fotos gemacht damit ich sie wieder korrekt zusammen baue. Links ist immer spiegelverkehrt zu rechts.

Der Rückmatikhebel hat den Winkel in dem die Feder eingehängt wird auf unterschiedlichen Seiten, ansonsten sind die Teile links/rechts aber identisch.

Alko 2051 rechts_autoscaled.jpg

mfg JAU

- gelöscht weil falsch -

mfg JAU

Wenn ich es richtig sehe sind die Bremsen unterschiedlich zusammengebaut.

Vergleich mal die Bilder, auf einem Bild ist die Umlenkung am untern Bremshebel auf der Seite der Rücklaufautomatik, auf der anderem Bild ist es gegenüber.

Ich habe eine Explosionszeichnung aus dem Netz (kann es aber nicht hochladen) da wäre es bei JAU aber auch falsch.beifahrerseite_hinten_2048_autoscaled.jpg

beifahrerseite_vorne_2048_autoscaled.jpg

Ich hab keine Ahnung, aber wenn die Trommel unten ist gibt es 8 versch. Möglichkeiten den Kram zusammen zu klöppeln und ob's funktioniert kann man gleich prüfen und sehen.

Das ist doch kein Hexenwerk, also einfach durchprobieren.

Zitat von McLovin

@abtpm, wow, das ist mir garnicht aufgefallen, guter Blick!

Außerdem sind bei mir die dickeren Federn nach Außen eingebaut, wobei beim JAU diese innen sind.

Ich verstehe es grad technisch nicht, aber kann es eine Rolle spielen, wie diese Umlenkung eingebaut ist?

Na ja, ist mir auch nicht gleich aufgefallen.

Die Einbaurichtung der Hebel ist meiner Meinung nach relevant, da hier die Reihenfolge wie die Backen in die Trommel gedrückt werden beeinflusst wird.

Dies könnte auch die RLA beeinflussen.

Ob die Feder von hinten oder von Vorne eingebaut wird, dürfte solange sie ausreichen frei liegt egal sein.

Hier ist sie auf dem Foto von hinten und auf der Zeichnung von vorne.

Rein von den Bildern her halte ich von hinten für die bessere Lösung,

Zitat von McLovin

Wie teste ich denn die Funktionalität?

Einer zieht und hält das Bremsseil.

Nach vorne soll sich die Trommel nicht drehen, jedoch nach hinten schon?

Die RLA wirst Du von Hand nicht auslösen können.

Mach alles Gangbar, baue es wie im Link zusammen und stelle die Bremse ordentlich ein.

Die RLA kannst Du vielleicht wenn die Räder drauf sind mit der Hebelwirkung eines Radkreuzes testen oder eben im Fahrbetrieb (leer und beladen).

Zitat von McLovin

In Ordnung.

Nur noch eine Frage: welche Seite ist in Deinem Link abgebildet, Fahrer oder Beifahrerseite?

Ach und doch noch eine Zweite: gibts es einen Link, der erklärt, wie die Bremse eingestellt wird?

Ich würde Fahrerseite sagen (Links).

Eine Einstellanleitung habe ich nicht, versuch mal Tante Google zu bemühen oder vielleicht auch YouTube.

Grundsätzlich sind folgende Schritte zu beachten:

Korrekte Montage der Bremsenteile.

Alle beweglichen Teile müssen gangbar sein.

Bremsgestänge lösen.

Spiel der Bremsbacken einstellen - Einsteller drehen bis die Bremse fest ist dann etwas zurückstellen bis die Trommel wieder frei dreht. Dies sollte an allen 4 Bremsen etwa gleich sein.

Zum Schluss das Bremsgestänge einstellen. Wenn Du sauber gearbeitet hast sollten die Ausgleichswaagen alle gleichmäßig im rechten Winkel zum Gestänge stehen.

Bevor Du anfängst "wie sehen die Bremstrommeln den aus?" Wenn sie stark eingelaufen sind solltest Du über den tausch von Trommel und Belägen nachdenken.

Bau die Bremse wie auf JAU seinem Bild zusammen.

Dass mit dem Gurt ist ein guter Trick, ist eigentlich logisch, kannte ich trotzdem noch nicht.

Ich muss jetzt in die Koje, Du hast denke ich ja erst mal genug Input.

Gute Nacht

Zitat von abtpm

Ich habe eine Explosionszeichnung aus dem Netz (kann es aber nicht hochladen) da wäre es bei JAU aber auch falsch.

So wie ich das sehe ist es identisch aufgebaut.

Der Anschlag (Bügel) im Spreizschloss ist in Richtung der Backe die auch auf dem Rückmatikhebel aufliegt. Die offene Seite ist in Richtung des Nachstellers.

Ich halte die Richtung des Spreizschlosses aber auch nicht für sooo relevant. Ein komplett offenes Spreizschloss misst von Auflage zu Auflage ca. 8cm. Der Angriffspunkt vom Bremsseil liegt genau in der Mitte. Ob das Seil bei Betätigung nach links oder rechts ausweicht dürfte egal sein, im Bemsankerblech ist Raum in beide Richtungen.

Bei den Federn halte ich es für die Funktion auch für irrelevant ob vorne oder hinten. Da ist eher ein Frage wie es sich besser montieren lässt ohne das dir das Zeug ins Gesicht springt.

mfg JAU

P.S. Der eigentliche Fehler an meiner Bremse: Es sind Spreizschlösser der 2035 verbaut.

Zitat von JAU

Ich halte die Richtung des Spreizschlosses aber auch nicht für sooo relevant.

Sieht Alko wohl ähnlich. Aus der Montageanleitung die beim Bremsbackensatz dabei ist:

Zitat

Bild B: Typ 1635/1636/1637

Einbaulage von Spreizschloss (2) und Rückmatic-Hebel (1) beachten. Bei falscher Lage werden die Zugspannwege verändert und die Bremswirkung beeinträchtigt.

Da nur die 160mm Typen explizit erwähnt werden heißt das vermutlich bei den anderen ist es egal.

So sieht das übrigens in schön Neu (und dem richtigen Spreizschloss) aus:

Alko 2051 rechts teilneu_autoscaled.jpg

Alko 2051 rechts neu_autoscaled.jpg

mfg JAU

Zitat von JAU

Ich halte die Richtung des Spreizschlosses aber auch nicht für sooo relevant.

Ich eigentlich auch nicht, es sollte an allen 4 Bremsen aber gleich sein.

Zitat von JAU

Zitat

Bild B: Typ 1635/1636/1637

Einbaulage von Spreizschloss (2) und Rückmatic-Hebel (1) beachten. Bei falscher Lage werden die Zugspannwege verändert und die Bremswirkung beeinträchtigt.

Da nur die 160mm Typen explizit erwähnt werden heißt das vermutlich bei den anderen ist es egal.

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Ich würde mich dann an die 160mm Anleitung halten. Wenn dies die Bremswirkung beeinträchtigen soll, wird es ggf. auch die Rückmatic beeinflussen.