Hallo
wenn dein Hänger ne Abnahme nach STVO hat, dann ist deine rote Linie zu hoch
wie Rudi sagte, max. 15 cm über Radmitte
ich würde es lassen wie es ist, sei froh wenn das Spritzwasser ned so weit fliegt, genauso der Dreck, hast ne bessere Sicht, und die hinter Dir freuen sich auch
Gruß Mani
Hallo
schau mal ob sich die Kupplung relativ leicht mit der Hand rein und raus schieben lässt, zumindest ein kleines Stück, eigentlich müsste die so schwer gehen das es per Hand nicht geht, bei dem Alter dürfte der Auflaufdämpfer am Ende sein
Gruß Mani
eine kleine Spende für Dich
abcdefghijklmnopqrstuvwxyzäöüß
noch irgendwelche Wünsche?
Glück gehabt
aber Korrekturlesen schreibt man mit 2 r 
2:1 für mich 
darüber musste ich auch lachen
hatte mir da was besseres drunter vorgestellt
Hallo
das Du keine fremden Bilder hier reinstellst, ist sehr löblich, Danke
Du könntest sie aber verlinken, das ist erlaubt
oder gleich das ganze Angebot, ist ja einfach zu finden
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…er-nutzfahrzeuge/u3989153
für den Zustand und Ausstattung dürfte der Preis in Ordnung sein
Gruß Mani
Alucobond ist ein registrierter Markenname, und wird hauptsächlich im Fassadenbau genommen
Alubond hat nen festen Kunststoffkern und wird für Werbeschilder genommen, ist relativ schwer
Aludibond hat ein hohles Innenleben aus Kunststoff oder auch Aluwaben innen drinn und ist leichter
aber jeder Hersteller nennt sein Zeugs anders, daher kann man nur am Namen nicht genau sagen was drinn ist
Hallo
eine Möglichkeit wäre, so Auffahrschienen wie bei Autotransportern (LKW), da könntest die beiden so leicht hochkant transportieren.
alle anderen Umbauten kannst bei dem Hänger vergessen, nicht weils nicht gehen würde, sondern eher weil es sich nicht rentiert
wenn ich mir die Bilder so anschaue, besteht der Rahmen doch schon größtenteils aus Rost
https://anhaengerforum.de/attachment/7019
ich glaube nicht das sich da irgend ein Umbau noch rentiert
Gruß Mani
Hallo
welche Achsen verbaut sind, erkennt man in der Regel auf den Bildern schon, einfach auf den Handbremshebel achten, zu 99% sind die Achsen vom gleichen Hersteller wie die Auflaufbremse, schau dir die hier im Shop an, dann erkennst die Unterschiede zwischen Alko, BPW und Knott auch auf den Bildern
Gruß Mani
Hallo
ZitatAch ja, ich hatte mal gemessen, dass der Anhänger beladen ca. 1,5 - 2 cm tiefer lag. Muss ich mir Sorgen machen?
Nein, das ist normal? außerdem, wo hast Du den gemessen? Bordwand zum Boden? oder Kotflügel zum Boden?
Gruß Mani
Hallo
du checkst es nicht oder?
ZitatDas es Hersteller dürfen ist irrelevant, weil Otto-Normal kein solcher ist.
wenn Du nen Hänger baust bist DU der Hersteller, egal ob Du Otto heißt oder Karl Heinz
ZitatMir geht es darum einem Tüv/Dekra-prüfer zu überzeugen, dass zwei Klemmbügel(Auflageböcke) für den Zug- und Schiebebetrieb eine Anhängers, ausreichend sind.
den brauchst DU nicht überzeugen, der weiß das selber das zwei Klemmbefestigungen reichen, weil alle Hänger mit Rohrdeichsel so gebaut sind, bis auf wenige Ausnahmen aus früheren Jahren, die sind teilweise auch geschweißt
Gruß Mani
Hallo
ist doch kein Problem
Typenschild gibts hier, Buchstaben gibts für paar Euro im Werkzeughandel, oder in der Werkstatt ausleihen,
ganz sparsame Leute drucken es am PC selbst aus
schaut dann so aus
durchsichtigen breiten Tesa drüber, fertig
es steht nirgends das es aus Metall sein muß, Papier ist genauso ok
Gruß Mani
Hallo
es geht und gibt beides, einfacher ist übers Licht, kostet aber viel Batterie, da ja beim Auto auch alles brennt
besser ist die 13 polige Lösung, aber auch nur wenns öfters und länger gebraucht wird
für 2 mal im Jahr 10 Min tuts die einfache Lösung
Gruß Mani
Klar reicht das, ist doch sonst auch nix anderes dran
die Antriebswelle hält das bestimmt nicht zusammen
Gute Nacht
klar ist das Lager fest, wenns frisch drauf gepresst ist, aber nur solange da keine Belastung drauf kommt, wenn damit fährst muß es durch die Welle gesichert sein, ansonsten, verlierst das Rad sehr schnell
oder gugst Du hier nochmal
http://www.autoverwertung-wieb…ilder/shop/SBS/514704.jpg
das Teil muß übrig bleiben, den rest dazwischen wie Diff, Gelenkwellen sind für die Alteisentonne
Steh mal auf, Du sitzt auf der Leitung
gug mal, alles was links vom ABS Ritzel ist kannst weg lassen, nur das kurze Stück rechts mit Verzahnung und Gewinde brauchst, das hält das Radlager zusammen
alles klar jetzt?
Ähm, was macht den Deiner Meinung nach dann den halt aus? wenn nicht der Stummel mit der Mutter drauf?
den Achsstummel lässt einfach drinn, machst nur die Manschette runter und das Kreuz bzw Kugelgelenk raus
dann klappt das
