Beiträge von Der Glonntaler

Hallo

hinter dem zweiten Loch ist auch so ein Würfel, da müsste ein Splint drinn sein zum rausklopfen, wenn an der richtigen Stelle vom Loch bist

hier im Forum gibts aber genug Anleitungen dafür, einfach mal suchen nach Grümer und geschrumpft, da findest schon was

Gruß Mani

Hallo

Zitat von SinFal

Federn von Knott oder Peitz könnten passen... aber welche ? Kann mir da jemand helfen? Will jetzt auch nicht nur wegen der federn den Kompletten Bremsensatz kaufen, denn die Beläge sind wirklich noch Top, auch nicht Ausgehärtet.

das mußt schon selbst raussfinden, wie soll ich in deine Bremstrommel reinschauen?

meine Glaskugel ist immer noch in Reparatur

also Trommel runter, und dann schaun wasvon hier passt

Zitat

P.S.: Gibt es i-wo einen Vorstellungströöt ? (oder habe ich den übersehen....)

direkten Thread nicht, die meisten machens bei einem der ersten Beiträge oder im Bilderthread

Gruß Mani

2 x M5x16

oder innen ne Latte hinhalten und ne Spax von außén rein

so mach ich des bei meiner Blechhütte

das ist richtig was Fido schreibt

bei den meisten Hängern ist
Achslast = zul, Gesamtgewicht

es gibt Hänger da ist
Achslast + Stützlast= zul Gesamtgewicht

aber nur wenn das im Schein so drinn steht, darf man das auch ausnutzen

ansonsten gilt auf der Waage, das tatsächliche Gesamtgewicht inkl Stützlast darf das zul Gesamtgewicht nicht überschreiten

bei solchen Hängern steht die Stützlast im Schein unter "Achse vorne"

bei den meisten Hängern steht aber nur bei "Achse hinten" was drinn

und das ist dann auch gleichzeitig das zul Gesamtgewicht

der Gesetzgeber unterscheidet da zwischen Starrdeichselanhänger (was die meisten drinn stehen haben) und Zentralsachsanhänger

Gruß Mani

Aprilia isses ned, schau mal die Blinker an

die sitzen auf einer Höhe mitm Licht, bei der Aprilia ned

Du hast das Stromkabel vergessen dazu zu rechnen

aber ansonsten stimmts in etwa

bei nem 200 kg Hupfer wiegt die Deichsel anteilig ja schon fast die Hälfte vom Hänger

aber wenn der Hänger mal 1t oder mehr hat, dann macht die Deichsel fast nichts mehr aus, dann bringt jeder cm Länge weniger Stützlast an der Kupplung

Gruß Mani

Hallo

ein bisschen Sika kann nicht schaden, allerdings darf dann auch von oben nix rein laufen, weils sonst unten nicht mehr raus kann

hat halt alles Vor und Nachteile

Gruß Mani

Hallo

manche Federn sind baugleich mit alten Knott oder Peitz, einfach mal den Shop durch stöbern, da dürfte schon was dabei sein

ich schätze aber eher das die Seile schwergängig sind, die rosten innen und dann reicht die Kraft der Federn nicht mehr

einfach mal aushängen und per Hand probieren, sollten eigentlich ganz leicht hin und her gehen

Gruß Mani

@Jürgen

ja genau, sowas dürfte passen

@georg

ok, 1x 8er is a bisserl knapp, würde zwar halten, aber auf Dauer?

war ja auch ned ganz ernst gemeint

aber mit 2 x 10 oder 12 dürfte er genug Reserve haben, Durchschrauben mit Platte wäre wirklich übertrieben

dann lieber den Haken von Jürgen

Gruß Mani

hihi Georg

meinst ned das da etwas übertreibst?

Zitat

Wichtig: die Umlenkrolle muss ordentlich verankert sein: Schwerlastdübel in Betonsturz, Anker fest in der Wand einzementiert oder auch die Wand durchbohrt und innen was untergelegt.

das issn Spielzeughänger, der hat vielleicht 100 kg an der Kupplung, da reicht a 8er Dübel in ner Ziegelwand

oder hast Du gemeint er will das Auto gleich mit aufhängen

Gruß Mani

Hallo Wolfgang

Zitat

Aus Deiner Antwort schließe ich mal kühn, dass dann zwar die Schwinge raus kommt, aber trotzdem noch irgendeine Sicherung verhindert, dass dann der ganze Trailer auf dem Boden aufliegt!?

Nö, wenn se kommt, dann kommt se

aber wie gesagt ich kenne keinen außer dem einen hier im Forum dem das je passiert ist

Gruß Mani

das was Tonne meinte, dachte ich zu erst auch

der hatte sich rechts an mir vorbei gedrückt, und anfangs sah ich auch nur soviel von ihm wie im oberen Bild

als dann grün wurde kam er aber kaum vom Fleck, dann hab ich mir gedacht, das muß ich festhalten

Biker04.jpg

als ich die Bilder gemacht hab, stand neben mir ein LKW, der hat auch nur gegrinst und hat sich das gleiche wie ich gedacht

Gruß Mani

hast heute ne Leseschwäche?

Zitat

Die Stirnfläche Aufbau wird ca. 2170x2020mm haben

kann ja mal vorkommen

er redet von Anhänger, siehe erstes Posting

dann kommt die Schwinge raus

kommt aber sehr sehr selten vor, da an die Gummis weder Licht noch sonstwas drann kommt, altern die auch kaum

hier im Forum gabs mal einen Fall, da ist bei einem die Schwinge nach außen gewandert, aber sonst hab ich das noch nie gehört

Gruß Mani

Hallo

es kann sein das die wirklich gleich sind, weils keinen Sinn macht soviel verschiedene Modelle zu bauen

und eine 450 kg Achse hält ja auch locker 250 kg aus

es könnte aber einen Unterschied geben, z.B. könnten die Gummistränge eine weichere Mischung haben, oder einfach ein paar cm kürzer sein, schon wird die Federung weicher bzw trägt weniger

vermutlich aber werden die völlig gleich sein, aber das kann dir nur der Achsenhersteller sagen

Gruß Mani

Hallo

dein Bekannter erzählt leider was falsches, erst ab 750 kg sind zwei Keile Pflicht

Gruß Mani

Hallo

ich kenn auch ein beispiel da hat die Dekra ein Gutachten für einen 3,8 t Hänger mit Auflaufbremse erstellt, trotzdem jeder weiß das ab 3,5t ne Druckluftbremse brauchst, da drüben geht seltsamerweise vieles was sonst nirgends geht

entweder soll dir dein Händler den gleich mit Brief liefern, dann kannst ihn auch hier zulassen, oder Du meldest ihn im zweifelsfall erst auf nen Ossi an, und anschliessend ummelden

oder frag mal einfach hier bei der Dekra, ob die dir im Rahmen der Amtshilfe da was ausstellen können

und dann wäre noch die Frage ob überhaupt ne Zulassung brauchst, als LOF Fahrzeug könnte das doch auch ohne gehen?

Gruß Mani

Hallo

Also ich hab mit Aerodynamik auch ned so viel am Hut, ich kann das nur soweit erklären und beschreiben wie ich es mir selbst erklären kann, bzw woanders schon gelesen hab, z.B. die Sache bei den Dachspoilern

mit dem Brett ausm Fenster hast aber nen Denkfehler, wenn Du das schräg hältst wird die Fläche kleiner, daher weniger Windwiderstand

da die Höhe vom Container aber gleich bleibt, muß die Fläche ja viel größer werden wenn sie schräg ist

auf mehr Fläche trifft mehr Wind auf, der zwar etwas leichter abgeleitet wird, weil der Aufprallwinkel keine 90 Grad mehr hat, aber dafür wird die Menge mehr

und außerdem ist der gesamte Körper wichtig, die Länge und wie er hinten endet, schliesslich entstehen am Heck die meisten Wirbel, und die bremsen, deshalb macht die schräge Front eben garnicht soviel aus wie man als Laie glaubt

wie schon gesagt, es gab früher mal viele Hersteller die schräge Aufbauten bauten, oder von den Holländern gabs nen Koffer der hatte vorne so ne Halbkugel aus GFK am Aufbau, sollte auch den Wind besser ableiten, wurde aber alles wieder aufgegeben, weils ned viel bringt

hier noch bisschen was zum lesen, von einem der es kann
http://www.doenni.net/downloads/facharbeit.pdf

Gruß Mani