Beiträge von Der Glonntaler

Hallo

Lager findest hier

aber der Rest klingt seltsam, Seegerring vor der Mutter? wie soll das gehen?

was für ne Mutter hast den Kroneoder Normale?

bei erster solltest 2 Lager haben, bei der 2. ist es ein Kompaktlager

mach doch mal ein Foto falls es nicht so aussieht wie hier

Gruß Mani

einer redet vom Innen, einer vom Außenmaß, das kann nix werden

aber ich kenne auch nur verzinkte mit Innen 22 oder 20, das bisserl Luft schadet nicht

Hallo

ist er zu stark, bist du zu schwach

Frischling das Tier drückt den mit zwei Fingern

ne mal im Ernst, als so zwischen zwei Händen zusammen drücken, so wie man nen Expander zieht geht nicht

wenn ein Dämpfer gut ist, brauch man schon einiges an Körpergewicht um ihn aufm Boden unter sich zusammen zu drücken

ich hab das mit meinem mal probiert, da zeigte die Waage 40 kg an bis er anfing sich zu bewegen,

dann wirds etwas weniger wenn der erste Ruck gemacht ist, aber so per Hand zusammen drücken

schafft nur der kleine Dicke der in Zaubertrank gefallen ist oder der Spinatheini

Gruß Mani

viel Spass und mach die Musik ned so laut

Ich auch

ein gescheiter Hüpfer und die Gurte rutschen oder reissen

selbst mit nem kleinen Gurt hinderst zwar nicht den Beton am Abheben, aber es hebt zumindest den Anhänger mit hoch, und somit bleibt es eine Einheit bei der Landung

Gruß Mani

achja ein Mangel seh ich noch

ich seh nix, also kein gelben Aufkleber

und Geschwindigkeit die Solo gefahren wurde

solche Vergleiche sind für die Tonne, das bringt nur bei gleichen Autos was, wenn sie beide der Serie entsprechen

mein Patrol hat immer 13,5 l gebraucht egal ob Solo oder mit Anhänger, da gabs kaum Mehrverbrauch

weil Solo bin ich mit 120 über die BAB und mit Anhängeer halt nur mit 88, somit war der Verbrauch immer gleich

beim Anorak merkt man es etwas, weil er Solo sparsamer ist, aber auch keine 4,5 l Unterschied

Gruß Mani

Hallo

es gibt in Stahl nur 22er oder 20 innen

in Alu kriegst auch 21er überall

Gruß Mani

Zitat

Das AFC blinkt nicht! Es ist weiterhin das Blinkrelais das den Takt vorgibt

das ist richtig, und ich bin das ganze mal Gedanklich durch gegangen und hab überlegt und es könnte sogar klappen, allerdings nur wenn das AFC so arbeitet wie ich mir das denke

normales Auto:
das Blinkerrelais schickt die Spannung an Lampe vorne und hinten, fällt eine Lampe aus, wirds schneller

altes Blinkerrelais mit Kontrolle:
das gleiche, hängt ein Anhänger mit dran, geht Kontrolle aus, Blinkfrequenz bleibt gleich

neue Bauart:
Auto schickt Spannung an vorderen Blinker und ans AFC, ist kein Anhänger dran schaltet das AFC die Spannung einfach durch zu den hinteren Blinkern

aber was passiert jetzt wenn der Anhänger dran ist?

mal angenommen der Strom zur Dose kommt auch ausm AFC deshalb der Dauerplus, dann schickt also das AFC jedesmal Spannung zum Anhänger sobald von vorne die Spannung ankommt, gleichzeitig lässt es die Spannung an den hinteren Blinker vom Auto durch

fällt nun am Auto eine Lampe aus, wird der Takt schneller wie gehabt

was passiert wenn der Anhänger ausfällt? da kann ich nur vermuten, kenne leider die Schaltung ausm Inneren nicht

möglich wäre, das AFC erkennt das der Anhänger nicht funktioniert, an unterschiedlichen Widerständen zwischen links und rechts bzw an unterschiedlichem Stromfluß, nur wie merkt es dann das Auto, wenn die Last nicht direkt angesteuert wird?

dazu müsste das AFC dann den hinteren Blinker vom Auto nicht mehr direkt ansteuern, sondern über sein eigenen Dauerplus, somit fehlt dem Blinkerrelais die Last und es wird schneller, so müsste das funktionieren

jetzt ist die Frage was passiert mit dem zweiten AFC

die Dose leitet den Dauerplus als Blinkerplus weiter dieser geht dann durchs AFC zur Originalen Blinkerlampe, also haben wir ne Last am Auto und der Blinker taktet normal
fällt der originale Blinker aus wird der Blinker wieder schneller, weil das AFC im Auto es merkt, bzw bei altem Model geht die Kontrolllampe aus

wenn nun der Träger ausfällt und es wirklich so ist wie oben beschrieben, das dann das AFC die Spannung der originalen Lampe übernimmt, würde wieder die Last beim Auto fehlen und der Blinker müsste schneller werden

was lernen wir daraus, ich nehme alles zurück was ich oben gesagt hab und es könnte so gehen, wenn das AFC so funktioniert wie ich mir das denke

möglich wäre es den sonst wäre es nicht mit 10 A abgesichert, für ne reine Kontrollfunktion würden auch 1 A reichen

Wichtig ist dann aber, man braucht zwingend nen guten Dauerplus auf der Dose, auch vom Anhänger nach hinten

Gruß Mani

Nico, Egal gibts nicht, Kontrolle war schon immer vorgeschrieben, ich würde sagen, die merken es erst wenn beide Leuchten ausfallen,

Zitat

Bei so ner Antwort ist mir schon klar warum du so vehement gegen die Lösung bist.

ich bin nicht dagegen, ich bin nur der Meinung das geht nicht, vor allem nicht mit jedem Zugfahrzeug

schau dir mal die Schaltung an

wenn nun der Träger ausfällt blinkt das AFC im Anhänger schneller, aber was hilft ihm das, wenn er die Blinker von vorne nicht sieht

weil das vordere AFC merkt ja nur das Vorhandensein der originalen Leuchten

ich lass mich überraschen

jetzt gehts aber zu weit, ich mach jetzt mal zu

wenn Fabbel Antwort von der Stadt hat, dann bitte Bescheid sagen, dann mach ich oder Jay hier gerne wieder auf um das Ergebnis zu posten

Zitat

Jetzt komm ich mit! Müsst ich trotzdem noch nen Fahrradträger mitnehmen

wieso? auf den Träger kannst doch alles drauf stellen was willst, je nachdem wie groß den machst

paar Schienen für Radl oder nur eine für Moped, oder Koffer Zelt, egal was du willst kannst da drauf stellen

darf halt nur nicht zu schwer werden

Ach du meintest so nen Träger der überm Fenster eingehängt wird

ne sowas meinte ich nicht

bau dir nen Träger der nur am Rahmen sitzt, wie es für Wohnmobile gibt

sowas

und wenn den fest dran baust, was sinnvoll ist wenn den

erstens jede zwei Wochen brauchst und

zweitens daran ziehen willst

dann brauchst kein lapprigen Kugelkopf und keine extra Elektrik die nicht geht

sondern festen Träger mit Lampen dran, der Träger ist dann keine Ladung sondern gehört zum Fahrzeug

die neue Fahrzeuglänge wird in die Papiere eingetragen, und du braucht keine doppelten Leuchten

die sind ja nur vorgeschrieben wenn die Ladung die Originalen verdeckt

wenn aber der Träger feste Leuchten hat und keine Ladung mehr ist, sind die andern Leuchten hinfällig

kein Elektrikproblem, jedes Zugfahrzeug nutzbar

Zitat

Aussgane stammen von der Fa. Jaeger, die meinten, probieren kann ichs mal

und das Jäeger nichts dazu sagt wundert mich ned, wieder ein Steuergerät mehr verkauft

und NEIN zurück nehmen können wir das nicht, wurde ja schon benutzt und könnte ja nen defekt haben durch die bastelei

Gruß Mani

Zitat

sondern erhöht die Blinkfrequenz im Zugfahrzeug!

und die wird erhöht sobald eine der drei Birnen ausfällt, egal ob am Zugfahrzeug oder am Anhänger

glaub mir das geht nicht

wenn unbedingt sowas willst, müsstest dir selber was basteln

ne Dose hinten am Wowa, und wenn den Träger einsteckst bekommen die Originalen Lichter den Strom über Relais und die Blinkleuchten vom Träger hängen an der Überwachung (egal ob AFC oder auto mit C2 Kontrolle) steckst den Träger ab, dann sind die Originalen wieder überwacht

aber ich sag das ist Blödsinn

bau dir nen festen Träger hin, mit festen Leuchten, fertig

ob den oder die AHK abnehmen lässt kommt aufs gleiche raus, und der Bauaufwand auch

Gruß Mani

Zitat

ich brauche die Vorrichtung um den WoWa ins Winterlager zu ziehen mittes Seilweinde,

wie hast den bisher reingezogen? zu was gibts a Auto vorne dran?

Zitat

Heckträger scheidet aus (Fenster geht nicht mehr auf!)

Hä, ist dein Fester am Boden? dann gehts auch mit dem andern Träger ned auf

hast Du den Wowa überhaupt schonmal genau angeschaut?

so ein Fahrgestell schaut in der Regel so aus

zwei windige Längsträger und eine lapprige Querverbindung, wo willst du da die Kugel festmachen?

an den Aufbau brauchst ned ran gehen, das ist nur 0,7mm Alublech Styropor und 3mm Pappelsperholz

mach dir an die Längsträger zwei Verlängerungen nach hinten, da drauf den Träger für die Räder

und mit zwei diagonalen Streben zur Mitte die die Kraft für die Seilwinde aufnehmen

das ganze läßt dir eintragen, fertig, das hält und du sparst dir den ganzen Elektro Schmarrn der eh nicht geht

Träger.jpg

Gruß Mani

Zitat

Das AFC sitzt doch im Wohnwagen

und wer sitzt dann im Wowa und schaut dort nach obs funktioniert?

außerdem wird das Zugfahrzeug dann immer noch mit zweimal 21W belastet, es merkt also keinen Ausfall

das wird nix, glaubts mir

entweder richtiges Blinkerrelais mit C2 und C3 oder entsprechendes AFC das für Zugmaschinen ist und daher zwei Anhänger kann

aber das braucht er dann in jedem Zugfahrzeug

Hallo

ich hatte es oben schon gesagt, das geht alles nicht, auch kein zweites AFC

das müsste dann in JEDEM Zugfahrzeug sitzen und der Träger bräuchte ein eigenes Kabel

erzähl mal wie oft du den Wowa nutzen willst, hört sich ja nach oft an, wenn du auch gleich verschiedene Autos dafür hast

soll der Träger auch an nem andern Fahrzeug genutzt werden, oder bleibt der am Wowa?

und zu was überhaupt der Träger? ich hatte nen Wowa mit 6,60 und die Fahrräder hatten locker innen drin Platz

du mußt auch bedenken, das ganze Zeugs also Räder Träger Kupplung, wiegt mindestens 50-60 kg da am Heck

deine Stützlast vorne geht also gegen 0,

ich würde wie viele andere die Räder auf die Deichsel packen, das spart dir auch den ganzen Elektrik kram der eh nicht gescheit zu realisieren ist

und ein oder zwei Räder nach Innen

oder wenns unbedingt hinten sein muß

nen festen Träger an die Längsträger, neue Leuchten an den Träger, die andern still legen, die neue Fahrzeuglänge in Papiere eintragen lassen, fertig

stabil einfach und für jedes Zugfahrzeug kompatibel

Gruß Mani

wer sagt das? wie kommst den auf die Idee?

mitm Auto kannst 2 Jahre parken

dann mußt zur HU

frag mal den Hersteller von dem Kaffeeautomaten was er davon hält wenn du den durch die Gegend schaukelst

solche Geräte sind für stationären Einsatz gebaut, nicht für mobilen Einsatz

nicht das der schon bald defekt ist und dir dann abraucht

Gruß Mani

Hallo

Zitat

Im Idealfall sagt der, bauen und fertig.

den Spruch kenn ich, muß gleich mal schaun ob mein TÜVtler noch da ist, nicht das der ausgewandert ist

die Frage ist halt ob das mit der Breite so passt, würde mich wundern wenn das Auto die ideale breite hat

mit nem 1400er Auflagemaß kommst in der Regel je nach Reifen auf ne Gesamtbreite von 2 m

du mußt mit 25-30 cm rechnen pro Seite,

aber ansonsten machst einfach ein Viereck drunter das die passende Breite hat und dann irgendwo mit der Karosse verschraubt ist

Du mußt ja auch schaun das die Höhe stimmt, so das die Räder nicht zu tief oder zu hoch im Radkasten sitzen

is alles ned so einfach, das braucht genau ausrechnen, oder durch probieren ermitteln, wenn die Achse hast

ich würde die Achse nach dem Gesamtmaß kaufen, so das Abstand Bremstrommel zu Bremstrommel möglichst wie beim Original sind

die Auflage kannst dann anpassen, so wie es brauchst

Gruß Mani