Hallo und willkommen Oliver
was ist das den für ein Autochen wenns nur 600 kg ziehen darf, oder hast dich verlesen?
und was darf der dann ungebremst?
in der Klasse würde ich mir was neues kaufen, mit Gebrauchten kannst entweder kräftig reinfallen, oder sie sind meist zu teuer
also gut anschauen bevor dir ne Baustelle kaufst
Gruß Mani
Hallo Andre
erstens weißt du es
zweitens nicht wissen schützt vor Strafe nicht
drittens ist das Blödsinn was da in deinen Papieren steht, weils eben nix mit der STVZO zu tun hat
sondern die Ausnahmeverordnung steht in der STVO
und was steht da in deim Schein genau, das hast ja weiß gemacht
aber was steht da vor dem d. Anh. f. Tempo
stell das mal komplett rein bitte
und rechtlich gültig ist es nur so wie es bei deim andern drin steht
Gruß Mani
Hallo
also aussehen tut das Teil ja ein bisschen wie Alko
ansonsten kaufst den halt beim Hersteller wenn hier nix passendes findest
Gruß Mani
Hallo
brauchst doch nur hier im Shop schauen, da stehen die selben Nummern wie auf deim Lager
https://anhaenger24.de/415010.html
Gruß Mani
vielleicht solltest den Deppen auf deiner Zulassungsstelle mal Nachhilfe geben
erstens hat das nichts mit der STVZO zu tun
sondern mit der STVO
und zweitens steht es ganz klar im Gesetz
9. Ausnahmeverordnung zur StVO
die von der nach Landesrecht zuständige untere Verwaltungsbehörde gemäß § 5 ausgegebene und gesiegelte Tempo-100 km/h-Plakette an der Rückseite des Anhängers angebracht ist.
Gruß Mani
Hallo
ja du scheinst recht zu haben, da müssten sogar zwei Seegerringe sein, wenn das ne BPW Trommel ist
aber angeblich steht ja hinten Knott drauf,
ich bleib dabei, Aufmachen, anders kann man so nicht sagen was da wirklich drin ist
Gruß Mani
Hallo
Nein das passt nicht, auch wenn auf dem Deckel BPW steht
du hast selbst gesagt es ist ne Knott, also passt diese hier
oder wenn willst die selbst nachstellenden ANS
die Muttern gehören da meiner Meinung nach nicht drauf, oder es gehört ein Splint dazu
aber das siehst erst wenn die aufmachst, wenns Kompaktlager ist dann wird das mit 280 Nm angezogen und du brauchst unbedingt selbstsichernde
sind es einzel Lager, dann gehört ein Splint rein, weil die nur ganz leicht angezogen werden, sollte kein Loch für Splint drinn sein, könntest auch die selbstsichernde nehmen und auch nur so anziehen das halt das Lager spielfrei ist
die schwarze Scheibe schaut mir nach Dichtung/Simmerring aus
machs halt mal auf, dann siehst es genauer was da verbaut wurde
Peitz hat vor der Pleite viel gebastelt, erst eigene Bremse, dann Knott dann BPW und dann hat BPW das alles übernommen
daher ist man bei Peitz nie ganz vor Überraschungen geschützt bei den letzten Baujahren
Gruß Mani
einer redet vom Innen, einer vom Außenmaß, das kann nix werden
aber ich kenne auch nur verzinkte mit Innen 22 oder 20, das bisserl Luft schadet nicht
Hallo
ist er zu stark, bist du zu schwach 
Frischling das Tier drückt den mit zwei Fingern 
ne mal im Ernst, als so zwischen zwei Händen zusammen drücken, so wie man nen Expander zieht geht nicht
wenn ein Dämpfer gut ist, brauch man schon einiges an Körpergewicht um ihn aufm Boden unter sich zusammen zu drücken
ich hab das mit meinem mal probiert, da zeigte die Waage 40 kg an bis er anfing sich zu bewegen,
dann wirds etwas weniger wenn der erste Ruck gemacht ist, aber so per Hand zusammen drücken
schafft nur der kleine Dicke der in Zaubertrank gefallen ist oder der Spinatheini
Gruß Mani
viel Spass und mach die Musik ned so laut
Ich auch
ein gescheiter Hüpfer und die Gurte rutschen oder reissen
selbst mit nem kleinen Gurt hinderst zwar nicht den Beton am Abheben, aber es hebt zumindest den Anhänger mit hoch, und somit bleibt es eine Einheit bei der Landung
Gruß Mani
achja ein Mangel seh ich noch
ich seh nix, also kein gelben Aufkleber
und Geschwindigkeit die Solo gefahren wurde
solche Vergleiche sind für die Tonne, das bringt nur bei gleichen Autos was, wenn sie beide der Serie entsprechen
mein Patrol hat immer 13,5 l gebraucht egal ob Solo oder mit Anhänger, da gabs kaum Mehrverbrauch
weil Solo bin ich mit 120 über die BAB und mit Anhängeer halt nur mit 88, somit war der Verbrauch immer gleich
beim Anorak merkt man es etwas, weil er Solo sparsamer ist, aber auch keine 4,5 l Unterschied
Gruß Mani
Hallo
es gibt in Stahl nur 22er oder 20 innen
in Alu kriegst auch 21er überall
Gruß Mani
ZitatDas AFC blinkt nicht! Es ist weiterhin das Blinkrelais das den Takt vorgibt
das ist richtig, und ich bin das ganze mal Gedanklich durch gegangen und hab überlegt und es könnte sogar klappen, allerdings nur wenn das AFC so arbeitet wie ich mir das denke
normales Auto:
das Blinkerrelais schickt die Spannung an Lampe vorne und hinten, fällt eine Lampe aus, wirds schneller
altes Blinkerrelais mit Kontrolle:
das gleiche, hängt ein Anhänger mit dran, geht Kontrolle aus, Blinkfrequenz bleibt gleich
neue Bauart:
Auto schickt Spannung an vorderen Blinker und ans AFC, ist kein Anhänger dran schaltet das AFC die Spannung einfach durch zu den hinteren Blinkern
aber was passiert jetzt wenn der Anhänger dran ist?
mal angenommen der Strom zur Dose kommt auch ausm AFC deshalb der Dauerplus, dann schickt also das AFC jedesmal Spannung zum Anhänger sobald von vorne die Spannung ankommt, gleichzeitig lässt es die Spannung an den hinteren Blinker vom Auto durch
fällt nun am Auto eine Lampe aus, wird der Takt schneller wie gehabt
was passiert wenn der Anhänger ausfällt? da kann ich nur vermuten, kenne leider die Schaltung ausm Inneren nicht
möglich wäre, das AFC erkennt das der Anhänger nicht funktioniert, an unterschiedlichen Widerständen zwischen links und rechts bzw an unterschiedlichem Stromfluß, nur wie merkt es dann das Auto, wenn die Last nicht direkt angesteuert wird?
dazu müsste das AFC dann den hinteren Blinker vom Auto nicht mehr direkt ansteuern, sondern über sein eigenen Dauerplus, somit fehlt dem Blinkerrelais die Last und es wird schneller, so müsste das funktionieren
jetzt ist die Frage was passiert mit dem zweiten AFC
die Dose leitet den Dauerplus als Blinkerplus weiter dieser geht dann durchs AFC zur Originalen Blinkerlampe, also haben wir ne Last am Auto und der Blinker taktet normal
fällt der originale Blinker aus wird der Blinker wieder schneller, weil das AFC im Auto es merkt, bzw bei altem Model geht die Kontrolllampe aus
wenn nun der Träger ausfällt und es wirklich so ist wie oben beschrieben, das dann das AFC die Spannung der originalen Lampe übernimmt, würde wieder die Last beim Auto fehlen und der Blinker müsste schneller werden
was lernen wir daraus, ich nehme alles zurück was ich oben gesagt hab und es könnte so gehen, wenn das AFC so funktioniert wie ich mir das denke
möglich wäre es den sonst wäre es nicht mit 10 A abgesichert, für ne reine Kontrollfunktion würden auch 1 A reichen
Wichtig ist dann aber, man braucht zwingend nen guten Dauerplus auf der Dose, auch vom Anhänger nach hinten
Gruß Mani
Nico, Egal gibts nicht, Kontrolle war schon immer vorgeschrieben, ich würde sagen, die merken es erst wenn beide Leuchten ausfallen,
ZitatBei so ner Antwort ist mir schon klar warum du so vehement gegen die Lösung bist.
ich bin nicht dagegen, ich bin nur der Meinung das geht nicht, vor allem nicht mit jedem Zugfahrzeug
schau dir mal die Schaltung an
wenn nun der Träger ausfällt blinkt das AFC im Anhänger schneller, aber was hilft ihm das, wenn er die Blinker von vorne nicht sieht
weil das vordere AFC merkt ja nur das Vorhandensein der originalen Leuchten
ich lass mich überraschen
jetzt gehts aber zu weit, ich mach jetzt mal zu
wenn Fabbel Antwort von der Stadt hat, dann bitte Bescheid sagen, dann mach ich oder Jay hier gerne wieder auf um das Ergebnis zu posten
ZitatJetzt komm ich mit! Müsst ich trotzdem noch nen Fahrradträger mitnehmen
wieso? auf den Träger kannst doch alles drauf stellen was willst, je nachdem wie groß den machst
paar Schienen für Radl oder nur eine für Moped, oder Koffer Zelt, egal was du willst kannst da drauf stellen
darf halt nur nicht zu schwer werden
Ach du meintest so nen Träger der überm Fenster eingehängt wird
ne sowas meinte ich nicht
bau dir nen Träger der nur am Rahmen sitzt, wie es für Wohnmobile gibt
und wenn den fest dran baust, was sinnvoll ist wenn den
erstens jede zwei Wochen brauchst und
zweitens daran ziehen willst
dann brauchst kein lapprigen Kugelkopf und keine extra Elektrik die nicht geht
sondern festen Träger mit Lampen dran, der Träger ist dann keine Ladung sondern gehört zum Fahrzeug
die neue Fahrzeuglänge wird in die Papiere eingetragen, und du braucht keine doppelten Leuchten
die sind ja nur vorgeschrieben wenn die Ladung die Originalen verdeckt
wenn aber der Träger feste Leuchten hat und keine Ladung mehr ist, sind die andern Leuchten hinfällig
kein Elektrikproblem, jedes Zugfahrzeug nutzbar
ZitatAussgane stammen von der Fa. Jaeger, die meinten, probieren kann ichs mal
und das Jäeger nichts dazu sagt wundert mich ned, wieder ein Steuergerät mehr verkauft
und NEIN zurück nehmen können wir das nicht, wurde ja schon benutzt und könnte ja nen defekt haben durch die bastelei
Gruß Mani
