ok, gegen dein Beispiel ist nichts zu sagen
außer das es aa und bb heißt, nicht bb und cc 
aa ist sowieso IMMER erfüllt, eben wegen Faktor 1
und bb bei dir auch, weil ja bis 8% 1500 hast
der Wohnwagen darf also ruhig auch 1450 wiegen in deinem Fall
für die 100er Zulassung ist aber immer das ZGG ausschlaggebend, nicht das tatsächliche Gewicht
und das erfüllst du ja mitm Caddy
und da bist jetzt stolz drauf das so ne Autobahnbremse bist
ja vorrausschauendes Fahren kann nicht jeder, und dann noch dabei flott unterwegs sein erst recht nicht
ob ich 90% zusammen bringen würde weiß ich nicht, aber könnte es mir gut vorstellen
zumindest bremse ich sehr wenig, ich krieg immer die Kriese wenn ich irgend so nen Deppen vor mir habe der wegen jeder kleinen Kurve das Bremspedal antippt ohne wirklich zu bremsen
auch im Amarokforum jammern einige das unsere Bremsen angeblich so schwach ausgelegt sind, manche brauchen nach 30 oder 40 000 km neue Beläge, ich hab jetzt 90 000 drauf und die Beläge sind noch für weitere x Tausend gut
gleichmässiges fahren spart nicht nur Sprit, auch der Verschleiß wird stark minimiert
Gruß Mani
Hallo
ja das ist ein Super Forum
auf deine Alufelgenanfrage hast Antworten bekommen
auf den außergewöhnlichen Anhänger ebenso
zu deinem LKW auch
zum Sickenblech leider nicht, da der den du da gefragt hast 2 Tage VOR deiner Frage das letzte mal Online war
dafür kann keiner was, nichtmal ich
und zum Handbremshebel wurde dir ja auch schon was gesagt warum eventuell nichts kam
wenns Du aber willst, können dir bestimmt 10 Leute schreiben das sie nichts zu deim Problem wissen, falls dir das hilft
na dann machs gut und Tschüß
Gruß Mani
Wenn der WoWa tatsächlich nur max. 1000kg wiegt, ja.
und genau da liegt euer Denkfehler
ZitatStraßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§ 42 Anhängelast hinter Kraftfahrzeugen und Leergewicht
Zitat(1) Die gezogene Anhängelast darf bei
1. Personenkraftwagen und Lastkraftwagen, weder das zulässige Gesamtgewicht, des ziehenden Fahrzeugs noch den etwa vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebenen oder amtlich als zulässig erklärten Wert übersteigen
und was bei 80 schon gilt, gilt natürlich auch bei 100
was sagt 1.
die Anhängelast darf nicht höher sein als Faktor 1 und auch nicht höher als die zulässige Anhängelast
und bei Wohndosen ist der Faktor 0,8 mit Antischlinger dann 1.0
somit kommen sie eh nicht über das zgg vom Auto, daher ist auch aa und bb für Wohnwagen egal, weil sie ja eh nicht schwerer sein dürfen
im Gegensatz zu normalen Anhängern die den Faktor 1,1 oder 1,2 haben
dort trifft aber dann auch wieder § 42 Absatz 1 zu
1.Personenkraftwagen und Lastkraftwagen, weder das zulässige Gesamtgewicht, des ziehenden Fahrzeugs noch den etwa vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebenen oder amtlich als zulässig erklärten Wert übersteigen
2. Personenkraftwagen, die gemäß der Definition in Anhang II der Richtlinie 70/156/EWG Geländefahrzeuge sind, weder das 1,5fache des zulässigen Gesamtgewichts,
Aber manche werden das nie verstehen, das kann ich noch 10 mal erklären
Gruß Mani
Die Anhängelast als Obergrenze gilt also definitiv nicht bei den üblichen Wohnwagen,
willst jetzt damit sagen das ein Auto das nur 1000 kg Anhängelast hat einen Wohnwagen mit 1500 ziehen darf?????
denk nochmal nach
Gruß Mani
die Stütze ist ein MUSS
wenn der Anhänger runterfällt und das Abreissseil die Handbremse anzieht
würde der Handbremshebel bei Bodenkontakt wieder runtergedrückt werden, damit keine Bremswirkung
deshalb ist der Pflicht
bei ner ObenMontage kann er weggelassen werden, wenn die Zugholme so stark sind das der Handbremshebel keinen Bodenkontakt haben kann
Gruß Mani
Hallo
die 8V könnten nur ne Scheinspannung sein, damit das Steuergerät erkennt das ein Anhänger dran hängt wenn du ansteckst
schau mal ob ne Sicherung durch ist, bzw ob am dem Steuergerät Dauerplus hast, ich vermute der könnte fehlen oder auch die Masse
oder das ganze Kastl ist defekt, ohne Schaltplan und aus der Ferne ist das schwer zu sagen was fehlt
Gruß Mani
Bernd, gugst du hier
die erste größere Maschine steht seit heute Vormittag
mal schaun was morgen und Montag noch kommt
mit natürlich, man braucht ja was zum anschaun
Danke Jonas, und auch Ben fürs Video
also das ist wieder ein typisches Ami System, fürn Highway und geradeaus fahren
mehr wie 30 Grad einschlagen ist vermutlich nicht drin, da die Stangen
ja nen andern Drehpunkt haben und dann die Ketten vermutlich reißen
und rauf und runter darfs auch nicht groß gehen, so ne Rampe beim Parkhaus geht nicht
also nichts für uns, und unsere Straßen
kannst des mal erklären wie das funktionieren soll?
Zitatmit der die Stützlast nicht nur auf die Hinterachse, sondern auch Vorderachse verteilt wird
wenns hinten drückt gehts vorne hoch, Drehpunkt ist die Hinterachse
Hallo Jonas
ja bin weiter nach Siegen gefahren, eventuell könnten wir uns treffen wenn ich am Rückweg bin
wird nächsten Freitag gegen Mittag sein
Gruß Mani
ich hab heute leise gearbeitet
bisschen Blech spazieren gefahren
20170316_112858.jpg20170316_112921.jpg
der Anhänger für morgen ist auch schon geladen
dann gehts ab nach Siegen für ne Woche
wenn ich das so lese, dann möchte ich Nutella nicht als Nachbarn haben
bzw er mich nicht
Hallo
viele Alufelgen sind schwerer als die Stahlfelgen
um die nötige Stabilität zu haben, muß viel mehr Material verwendet werden
und das geht aufs Gewicht
und selbst wenn jetzt sehr schwere Stahlfelgen hast, wird nicht viel Unterschied sein
Gruß Mani
Hallo
ne der Hebel ist schon auch ne wichtige Größe,
wenn ich ne Palette mit 2t Papier drauf habe und stell die auf nen 3m Anhänger
dann fährt der garantiert ruhiger als ein 2t schwerer Wohnwagen mit 9m Länge
auch wenn bei beiden der Schwerpunkt kurz vor der Achse liegt
die Entfernung zum Schwerpunkt spielt schon eine große Rolle
das kann man auch ausprobieren
nimm ein kurzes Stück Eisenrohr in die Hand
und halte es so wie der Griff einer Tasche die man trägt
nun drehst du das Handgelenk hin und her, das geht mit dem kurzen Rohr sehr leicht
nun machst das ganze mit nem langen Besen der genauso schwer ist, dann spürst Du den Unterschied, der Besen lässt sich durch den langen Hebel viel schwerer hin und her drehen
Gruß Mani
Du warst mit Andechs gemeint
Rothsee und Donau Kanal ist Stone gemeint, da hat er sich verschrieben
zitiert hat er ja Stone
Hallo Jonas
im Prinzip ist es egal ob Vorwärts oder Rückwärts
wenn die Stützlast passt, ist logischerweise auch der Schwerpunkt der Ladung an der gleichen Stelle
beim Käfer dürfte der irgendwo im Bereich B Säule sein, is ja auch egal wo genau
wenn er nun andersrum und weiter hinten drauf steht, ist der Schwerpunkt an der gleichen Stelle
überm Trailer und die Stützlast ist auch gleich
jetzt kommt die Hebelwirkung dazu und da ist meine Erfahrung die gleiche wie Du es beschreibst
um so weiter weg die Massen von der Achse sind umso mehr macht sich der Hebel bemerkbar
und vorne ist ja die Kugelkupplung wie eine zweite Achse, die Hebelwirkung drückt also auf die Kupplung
während hinten nichts ist das unterstützt, somit kann die Ladung mehr schwingen
ich würde den Käfer auch so drauf stellen wie Du, und ich wette das das Gespann so auch stabiler fährt
auch wenn die Richter was anderes sagen, aber die haben ja auch keine praktische Erfahrung, sind halt Studierte
die aber von Technik nichts wissen
Gruß Mani
ich hoffe das Gerhard hier mal reinschaut, der kanns genau erklären
